Uziu92

Dlatego trzeba obroty dostosować do obciążenia, np w aucie po płaskim czy z lekkiej górki to można i na 1200 jechać ale weź na takich jedź pod górkę, zobacz jakie drgania zaraz idą, w nie każdym aucie to czuć bo są wytłumione jedne lepiej drugie gorzej, ale układ cały napędowy dostaje w kość. Podobnie w ciągniku pryskanie czy siewka czy tam inne lekkie pracę to można i 1000-1200 obr, ale weź w pługu albo w ciężkiej uprawie tak katuj, zaraz się rozdupcy. Ciągnikami na pokazach każą tak jeździć i na testach żeby spalania fajne wychodziły, a że tam skrzynia czy motor palpitacji dostaje to już tam UJ..

Jeszcze jest temat ekologii w nowych silnikach która jak nie dostanie temperatury i obrotów to zaraz to wszystko siada i się zatyka typu katalizatory i DPF. Już nie mówiąc o całym dolocie. Kto naprawiał silniki to wie o czym pisze, po dziadku albo kobiecie diesla robić to jak grzebanie w kominie

Tak się składa że praca na niskich obrotach bardziej niszczy silnik jak na wysokich, nie tylko silnik bo przeniesienie napędu tez, tłumiki drgań, koła dwumasowe ale tego akurat nie ma w ciągnikach. Na niskich obrotach panewki dostają w skórę. Jestem po budowie pojazdów, silniki mam można powiedzieć w małym palcu, to wiem jak to działa. Te wciskanie ludziom żeby jeździli i pracowali na niskich obrotach to jest tylko i wyłącznie nagonka ekooszołomow i koncernów motoryzacyjnych, szybciej się zajedzie to szybciej będą części potrzebne albo nowy i zarobek Ludzie w automatach teraz podnoszą obroty przy zmianie biegów, bo np taki DSG zmieniał biegi przy 1200 obr... A później dwunasty i konwertery padały, a wiecie jakie jest ciśnienie na panewki jak przy takich obrotach silnik obciążenia nagłego dostanie ? Były jednostki co potrafiły przez jazdę na niskich obrotach panewki obrócić. Ja tam wolę jak spali ten litr czy 2 więcej ale za to silnik i przeniesienie napędu pracuje dłużej bezawaryjnie, a i szybciej zrobię to szybciej do żony wrócę i sobie za piersi potrzymam dłużej 👍

MF orka to na tempomacie 1800-1900, siew agregatem 1600obr. 6 inaczej moc i moment oddaje, można z obrotami zejść, ale jak orka w glinie, albo ugor to też 2000 mu kładę albo i lepiej.

Nh jakoś mi nie podchodzą, te większe mają silniki forda... Wątpię że do tego będą jakieś części, chyba że na Iveco by się trafił.

Ale 6610 na pompie mechanicznej był w miarę oszczędny. Spalanie podobnie wychodziło jak w MF. A jakie to nowoczesne silniki, ten 4.5l czy ten 6.8 z jd to silniki z lat 90 tylko rozwijane, inny układ wtryskowy i turbiny. 1600 obr to pryskanie, rozsiewacz, albo i mniej , w ciężkiej robocie to Claasem jadę 2000-2200 jadę. Musi być cugu 😁

Mam Johna w claasie to lubi sobie wypić.

Cena Claasa. Nh, MF czy nawet jd będzie w tym samym budżecie dużo młodszy i lepiej wyposażony.

Tutaj był Mercedes bezobsługowy, ale jakby przyszło coś naprawiać tam to masakra. Miałem kamerę w zbiorniku.

Ładny, jeszcze ładowacz i maszyna kompletna.

A co to dzieci ze muszę pilnować ? Choć ostatnio jeden na strajk sam pojechał bez mojej wiedzy 😂 Ja już zdążyłem zainwestować jak były tłuste lata.

On to lubi to nie rozumie, taki sadomaso, Ursusy, bizony, taczki, widły, narobić się jak dziki wół.😁

I trzeba odzysk zrobić ze starego węża.

Wszystko można, tylko znowu robota i koszty.

No to zostaje zakup tych vredesteinow.