zetores

Raczej musisz Zmniejszyc dawkę. Tak najprościej. 200 litrów aktualna liczba dysz = Y Teraz liczysz tak Liczba dysz przy 15 m= J Y*J= Nowa dawka na ha

Jeden pin pewnie prosto z bezpiecznika musi iść jeśli masz trzy prędkości

rozdzielacz można też wysłać np. kurierem do regeneracji. A zapłacić można przy odbiorze. Trzeba tylko poszukac firmy

Ja dokrecilem ręką dopóki nie było czuc oporu, a klucza użyłem tylko po to by zrobić kontrę. Od razu skrzynia się nie zatrzyma, trzeba chwilę poczekać, to tylko wspomaga szybsze wyhamowanie

Zmierz miernikiem i się okaże. Czy kradnie prąd zdejmiesz jedną kleme i mierzysz na zgaszonym ciągniku. Zmierz napięcia przy klemach. 1.Na zgaszonym ciągniku. 2.podczas kręcenia rozrusznika ( rozruch maksymalnie może trwać ok. 10 sek i minuta przerwy) 5 sekund powinno wystarczyć na rozruch przy zdrowym akumulatorze 3. Napięcie po odpaleniu Uszkodzoną cele sprawdzisz przy wlewając Stary elektrolit do pojemnika jakiegoś, jeśli będzie z jednej celi będzie cięmno brązowy lub szary to czeka wymiana akumulatora. Brudy są zazwyczaj na spodzie Moim zdaniem jeśli nagle to się stało, to albo klema nie łączy albo akumulator do wymiany Jeśli nie zrobisz tych pomiarów problem się powtórzy na kolejnym akumulatorze, nawet z dobrej firmy

Sznajder. Sprawdź stężenie elektrolitu i poziom Sprawdź napięcie i pobór prądu na zgaszonym ciągniku. Sprawdź napięcie na odpalonym ciągniku Podaj wszystkie powierzone parametry Przyczyną jest również słabe ładowania, zły stan elektrolity. Oraz długie kręcenie rozrusznikiem-( na siłę) jak słabo kręci lub nie ma siły powinno się odpuścić

Trochę roboty byś miał przy tym. Codziennie trzeba nawilżać je. I pilnować. Ją bym chyba wolał kupić gotowe 3 fazy albo 2. Dobra wentylacja by ci sié przydała. Bo już jedna skrzynką nieżle daje czadu. Temperaturu by ci wystarczyła ok. 19 stopni

Jaki typ alternatora ?

Pociągnij nową instalacje do gniazda. A z tamtym gniazdem nic nie rób

Paliwo,pompa, wtryskiem.kręci ledwo co czy bez problemu. Sprawdź świece zarowe

Najtaniej będzie kupić samo gniazdo 3 pin i zamontować je oddzielnie

Czemu sluzy ten temat wogóle?

Więc tak: Jeśli chcesz mieć na stałe 1.załóż trojnik przy złączu wyjścia przyczepy. 2. Do trojnika łączysz zawór przyczepy który ma słóżyć jako zawór sterowanie rejonowego hamulca. Przyłącze tego zaworu połącz tym przewodem który zawsze łączyłes do ciągnika (gdy były hamulce jednoobwodowe) Podłącz to do trójnika 3. Wąz który szedł do zbiornika w przyczepie. Podłącz pod nowe gniazdo (chyba žółte) 4. Wąż który dawał powietrze na siłowniki podłącz pod gniazdo (chyba czerwone) Tym sposobem możesz mieć hamulce dwuobwodowe i jedno obwodowe bez kombinacji przy zmianie przyczep. Jak coś nie wiesz to pisz Jeśli masz zawór to koszt wyjdzie około 60 zl

Coś masz przytkane, albo zacięte w rozdzielaczu. I tyle

Tylko co to ma z wolnym opuszczaniem

Pompa nie ma nic wspólnego. Tylko rozdzielacz/węze

Dokładasz zawór od przyczepy do ciągnika i prawie już gitara. Prawie bo takie hamulce napewno będą działać z opóźnieniem. Niż te wbudowane oryginalnie

okrec rurki przy wtryskach

porusza się tylko 2 cm bo wąż puchnie. ogólnie jak będziecie coś robili na siłe to coś uszkodzićie. nie idzie? to odpuście męczenie hydrauliki

robisz uziemnienie i działa. elektrostatyka działa ogólnie między czyms sztucznym a metalem

pokaz zdjecie

A!e skoro na pusto chodź głośno pompa, wywala uszczelki . to musi gdzieś blokować olej. Możesz dopuścić lekko pokolei węże. I zobaczyć gdzie nie będzie wywołało silnym strumien oleju