Alchemik

Udało się dojść do ładu?

A jak wymieni z dobrych na gorsze? Jaki sens zmieniać pierścienie nie sprawdzając nawet czy z nimi jest problem? Nie lepiej przed rozkręcaniem sprawdzić rzeczy które da sie łatwo zrobić, albo zmierzyć?

Dla spokoju mozna zobaczyc jak obracają sie wyjście w przystawce i walki pomp, nawet reka jak jest nie jest na ładowarce. A tu filmik z rozpoznaniem kierunku pomp Wrazie czego da sie zamienić kierunek obrotu pompy. Tu inna pompa, ale zasada podobna A ta nowa pompa jakie ma oznaczenie? I jeszcze zdjęcie oznaczenia pompy w jumz u rodziny o którym pisalem, bo sie nie dodało poprzednio. Chyba ze poprzedni wlasciciel zmienił jej kierunek, albo istnieją różne przystawki, o roznym kierunku obrotów...

вход (whod)- wejście Podłączamy zasilanie ze zbiornika oleju

Aż poszukałem starego zdjęcia i u rodziny i jak pisalem wyglada na prawą po oznaczeniu choc slabo widać. ( na dniach sprawdzę na żywo) Jak wypycha uszczelnienie, to moze: -być zly kierunek obrotów. -Mógł ktos podnieść ciśnienie na rozdzielaczu bo myślał że przez to jest za niskie, albo zaciął sie zawór. -Pompy są na za niskie cisnienie ( ciśnienie bylo chyba zakodowane w nazwie rozdzielacza) - ktos kombinował z rozdzoelaczami i jest niewłaściwy typ. ( sa 2, lub 3 schematy połączenia) najpopularniejszy gdy cześć funkcji obsługuje jedna pompa, a część funkcji jest z dwóch pomp jednocześnie. W drugim spotykanym pompy pracują osobno i nie ma sumowania. Rozdzielacze nie sa zamienne między tymi typami ( przynajmniej jeden). + schemat, ale bez dobrego opisuje. Mozliwe ze mam gdzies schemat drugiego typu. Znana jest historia tego jumza? Działało wszystko wczesniej i sie zepsuło, czy to niewiadoma i ktos mógł tam namieszać?

A jest problem z siłą czy udźwigem?

Tak

@mustafa Jesli obie pochodzą z przystawki na wałek wom z ,,rolniczej spycharkoładowarki" to obie kręcą sie w ta sama stronę. Jak mnie pamięć nie myli to w prawą, w druga stronę kręci się pompa hydrauliki przy silniku.

Patrzac po znakowaniu pompy, to może miec od tego producenta oznaczenie od czoła montażu. Brak litery L w cyrylicą w oznaczeniu troche sugeruje ze to prawa pompa. Tylko jak to jest pompa używana, to istnieje mozliwosc że ktoś przełożył jej wnętrze i jest inna wersja niż wyjechała z fabryki i pokazują oznaczenia... Gdzie byla zamontowana ta pompa, moze po miejscu montazu da się określić jak jest?

Z reguły nie wprowadza sie na sztywno, że sterownik zawsze widzi czysty filtr, bo i tak uruchamiałby oczyszczalnie tylko w dużo większych odstępach czasu, albo wywalił błąd, bo wartosci sie nie zmieniają. Zazwyczaj poprostu przełącza sie w tryb jak w wersji bez dpf, gdzie ECU nawet się nie zapuszcza w obszar odpowedzialny za wypalanie dpf. Czasami sie modyfikuje przebieg samej procedury wypalania. Najgorzej jak się trafi słaby tuner który nie potrafi dobrać się do samej procedury, tylko na na siłę robi to blokując możliwość przejścia w tryb awaryjnego gdzie jest słabsza mapa, (aby jak najmniej uszkodzić przy awari) a błędy powiązane z dpf sterownik dalej widzi, tylko tuner wycina możliwość zapalenia kontrolki w takim przypadku i zabiera poprostu sterownikowi możliwość pokazania tego błędu na liście.

Czasami mozna trafić letnie, czasami mieszankę, bo nikt nie opróżnia zbiornika na stacji paliw do czysta, a nawet jest obowiązek posiadania zapasu( wbrew pozorom czesto paliwo premium dłużej ma więcej w składzie letniego, bo dłużej trwa wymiana tego co juz jest w zbiorniku na stacji), a można też dostać paliwo z wymiany zapasów wojskowych które leżakowły w zapasie kilka lat i trafiło na przetarg, bo jego parametry już lecą w dół( chociaz ostatnio to pewnie pojechało za granicę, a nie trafilo na nasz rynek, ale mnisjsza z polityką)

A kto oferuje obecnie diesla arktycznego? Kiedyś był to tylko Lotos ( wybrane stacje) i Statoil ( circle k)

@Desperado I na tym można zakończyć dyskusję 😆