Alchemik

Na dole przy jumz oryginalny zaczep, czy jakas robiony?

Najczesciej to uszkodzona dioda prostownicza w alternatorze. Czasami daje obiaw lekko żarzącej kontrolki od ładowania w całkowitej ciemności. Napięcie ładowania wtedy często jest teoretycznie przy pomiarze prawidłowe, a na akumulator idzie trochę prądu zmiennego i go gotuje.

To się za wczasu dobiera trasę, aby nie trafić na bruzdę, tam gdzie jest bardziej piaszczysto, czy stawia się żeby ruszać najlepiej z górki i tak dalej...

Może zawraca i brudzi na publicznej drodze, a może to jego prywatna droga. Różne są sytuacje i to nie jest raczej motyw przewodni tego filmiku.

Czasami zależą od szczęścia. A to akurat hrupnie cos w skrzyni po 30 latach co miało wadę odlewu z fabryki, tydzień później coś sie urwie, bo się zahaczyło kamień pod ziemią itp. Z ciekawych przypadków ostatnio szczęśliwych faktycznie mimo awari. To u ojca pękł górny łącznik. Niby się zdarza. Ale nie pękł jak był założony dwa dni wcześniej agregat uprawowo siewny ( przy złożonym na drodze mogłoby być nieciekawie) gdzie jest największe obciążenie, nie pękł w czasie orki. Po przejechaniu do domu na próbę ( nie ma dzieci itp) pług został w górze. Rano ojciec patrzy pług w dole i mysli że widać nie trzyma hydraulika, ale jak podszedł to przód pługu dalej w górze, a pękł górny lącznik. Nikt nie dotykał, a przy statycznym małym obciążeniu pękł... Na innym forum kiedyś użytkownikowi na autostradzie wybiegł lis, przy uderzeniu wyglądało z wierzchu na lekkie zniszczenie atrapy chłodnicy, ale tak trafił, ze rozpiął sie rozrząd od silnika V i silnik złom. Czasami można mieć pecha.

W pojazdach przyjmuje sie troche większe czasy dopuszczone dla bezpieczników, odcinki sa krótkie, i tu jest używany dorywczo. Dla 10mm² 60A jest OK. Jakby dokładnie policzył i znał czasy itp to kojarzy mi się dla 10mm², że wytrzyma nawet bezpiecznik 70-80A