asharot

To logiczne że przy małej prędkości koło nie będzie się grzeć.Koło na podnośnik odkręć przewód hamulcowy i się dowiesz czy pompka trzyma czy cylinderek zatarty.

Żyto krzewi się jesienią a nie wiosną.

Na kobietę jak wchodzisz to też ma zaznaczony jakoś środek ?

Batdzo drogo u was.Ja w styczniu płaciłem za 32% 860br/t

Kiepski pomysł.Epoksyd mało odporny jest na temperaturę.

Części do C-330 albo C-360 z pierwszego montażu wcale nie są takie dobre.

Jakiego użyłeś rozpuszczalnika ?

Kto bogatemu zabroni.

Zainwestuj w śrubę nierdzewną M6X15mm z podkładką koronkową.Całość zabezpiecz lakierem.

Nidy nie czyszczę papierem po piaskowaniu i po malowaniu powierzchnia jest równa i gładka.

W jakim celu ?

250litrów tj. 330kg chyba trochę dużo na jednorazową dawkę, większość z tego azotu nie zostanie wykorzystana.

O ile dobrze pamiętam to 2''Pasuje od bańki 20-stki.Króciec najlepiej plasikowy taki od nawadniania z nakrętką.

Jak masz otwory rozkalibrowane to tylko przyspawanie pomoże.

Ja stawiam mauzera na przyczepę:

Źle słyszałeś, musi być ciągłość umów od właściciela wpisanego w dowodzie do Ciebie.

Obawiam się że ustawiasz za wysokie ciśnienie jak i na chwasty tak i na RSM. 2-2,5 bar to max.

Silnik jest 1-biegowy. Spróbój włącznik przy silniku ustawić w pozycjo ON a na przewodzie zasilającym wmontować szeregowo włącznik, powinno działać. Tylko nie pytaj jakiej średnicy przewód, skąd wziąść zasilanie, czy dać bezpiecznik i jaki włącznik bo obawiam się że na tak trudne pytania nikt na forum nie będzie znać odpowiedzi.

Wytaczają i wspawują środek felgi zeby pasował na piastę ale moim zdaniem lepiej założyć oryginał.

Jak na pompie podkręcasz obroty powyżej wartości krytycznych dla tego silnika to na temat spalania lepiej się nie wypowiadaj.

Sam przewód do przyczepy to nie wszystko. Instalacja przy ciągniku zrobiona byle jak też ma znaczenie.

Wystarczy dać podkład w miejscu gdzie jest korozja a stary lakier zmatowić. Podkład daje się tylko na gołe blachy na stary lakier nic on nie daje. Epoksyd jest na nowe blachy albo wypiaskowane, tam gdzie jest delikatna korozja to podkład reaktywny albo Unikor.

Każda limuzyna BOR wyposażona jest w GPS, tak trudno odczytać prędkość w momencie wypadku ?

Jak masz dowód rejestracyjny to żadna homologacja nie jest potrzebna.

Trzeba rozebrać i zweryfikować części, jeśli uszczelnienie jest mocno wytarte lub uszkodzone można je wymienić. Jeśli korpus jest wytarty to tylko nowa.