czekaj czekaj. jeśli chciał byś wymienić łożyska na ataku to nie musisz mostem odjeżdżać. jeśli nie masz zwolnic to wyjmij cały mechanizm z kołem tależowym, odkręć 3 śruby mocujące obudowe ataku i wyjdzie ci wszystko do tyłu. Zdejmij sobie jeszcze najlepiej pokrywe od skrzyni żeby koło od reduktora potem wrzucić.
Jeśli chodzi o tylny most to wytrzyma aby się nakrętka nie odkręciła. Jak masz dobre zęby na kole i ataku to zrób jak najszybciej bo szkoda żeby się wyszczerbiły.
Żeby się dobrać do łożysk ataku musisz wyjąć również koło talerzowe bo inaczej nie wyjmiesz ataku. Jeśli złożysz atak musisz go na nowo ustawić względem koła talerzowego(podkładkami przychodzącymi pod obudowę łożysk ataku) a później już kołem talerzowym ustawić luz między zębny. Czyli praktycznie wszystko trzeba wyjąć. Jeśli chcesz robić 3 bieg to z automatu robisz i drugi bo górne koło jest wspólne a wymienia się najlepiej kompletami. Ogólnie sporo roboty bo trzeba wszystko ze skrzyni wyjąć
Co to prędkości to powiem tak, przed remontem z dwoma różnymi zwolnicami i z łysymi stomilami 14.9 jechała 27km/h przy 2200 a teraz jeszcze nie mierzyłem ale jest duża różnica.
A co do mocy to i przed remontem nie miała z tym problemu i raczej teraz też.
leży cały komplet 2 środki i 6 talerzy i czeka na malowanie
Są to opony firmy KABAT 10 płócienne. Co do jakości to się okaże bo z tylnymi tej firmy nie miałem do czynienia ale przednie od nich się świetnie spisują nawet przy turze. Ja dałem razem z przesyłką i dwoma dętkami 3010zł.