MARTINEZUrsus
-
Postów
485 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez MARTINEZUrsus
-
Znalezione na allegro [i nie tylko] NOWY SEZON
MARTINEZUrsus odpowiedział(a) na mariuszd93 temat w Motoryzacja
No właśnie. Ten postęp technologiczny nie zawsze jest dobry. W Ursusie nowym wszyscy chcą podłokietnik wielofunkcyjny z plastiku fantastiku, a tutaj dochodzi do nieprzyjemnych zdarzeń. Dobrze, że wschodnia myśl techniczna jest prosta.- 42083 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- ciekawe ogłoszenia
- opinie o sprzęcie
- (i 1 więcej)
-
Masz rację, rozmiar kół w c385 jest fajny. W ogóle poprawili rozmiar kół we wszystkich modelach z oferty i są teraz szersze. Co do jakości, to mam do Ciebie pytanie: czy mówisz o jakości, w sensie, że coś ciężko chodzi lub skrzypi, czy może o jakości ogólnie. Bo ja do jakości od strony solidności wykonania nic nie mam i uważam, że Ursus pod tym kątem się poprawia i to znacznie i obecnie są to ciągniki dobrej jakości (solidności). Co do jakiś niedociągnięć, to na przykład w temacie z c380 się ludzie wypowiadali, że siedzenie ma luz i stuka. Było to może z rok lub dwa lata temu. I pod tym względem jest kiepsko z jakością, ale solidność na duży plus.
-
@Adrian_URSUS_1999 Panie kolego, wyczerpałeś temat. Faktycznie, powinni się technologicznie i zapowiedziowo poprawić. Twoja wypowiedź jest w takim stylu napisana, że teraz wiem, po co to jechanie po Ursusie. Ps Nie będą zakładać do włoskich ciągników maski z napisem Ursus, bo nie mają do tego prawa. Polmot może jedynie produkować ciągniki marki Ursus. Komfort w Ursusie nie porównywalny z zachodnimi, bo siedziałem na Agrotechu 2018 we wszystkich prawie ciagnikach i w Ursusie jakieś te siedzenia twarde takie. Ale przynajmniej wszystko leciutko chodzi (wajchy, rewers). Siedziałem w Fotonie, to jak chciałem zamknąć drzwi, to prawie z kabiny wylecialem. A, i jeszcze jedno. Wygląd w Ursusie, według mnie, jest dużo ładniejszy, niż w McCormicku.
-
Co do mówienia, że tera jest nieprawdziwy Ursus, to według mnie jest zbędne - wszystko kiedyś przejdzie metamorfozę.
-
Pewnie Ci chodzi o zagrania marketingowe typu huczne zapowiedzi. No owszem, z tym się powinni poprawić, ale z kolei jakby tak nie robili, to by było wieczne ględzenie, że Polmot nic z Ursusem nie robi i stoją w miejscu, a tak to przynajmniej z pozoru coś się dzieje.
-
@Adrian_URSUS_1999 Ja nie napisałem, że tylko 10014T, ale że tego typu prototypy. Kolejna sprawa - faktycznie, jeżeli zapowiadają prototypy, to należy to brać z przymrużeniem oka, ale jeżeli zapowiadają, że będą produkować Vigusa u siebie, przy czym z ogłoszonych przetargów mają większość oprzyrządowania do produkcji, to można wtedy im wierzyć. Wszystko jest na stronie Ursusa w zakładce przetargi, jakby się kto pytał, skąd to wziąłem. Są tam chyba 2 przetargi w toku. Czemu dajesz zawsze Ursus w cudzysłowiu? Owszem, może nie są punktualni z zapowiedziami i to duży minus, ale wieczne nazywanie lubelskiego ursusa pseudo staje się nudne. Co nie jest w dzisiejszych czasach pseuso? Wszystkie marki takie są, a jak nie wszystkie, to co najmniej większość, bo zostało nabyte przez inne firmy. Nawet zetor jest nie taki, jak powinien, bo dużo osób mówi, że tylko Polacy go utrzymują przy życiu i dzisiaj jest, a za tydzień go może nie być. P.S. @Adrian_URSUS_1999 Bardzo fajna stronka z ciągnikami tym.
-
@MF675ursus Masz rację. Tak to później jest, że ktoś tyra coś, ile wlezie, a nawet w najgorszych przypadkach używa niezgodnie z przeznaczeniem i potem narzekanie, że w chińskim złomie oderwała się skiba.
-
Jakie modele na ciągnikach TYM? Z tego, co ja wiem, to nic nie będzie Ursus z tymem robił. Na pewno zasługuje na postawienie go koło fendta w mocach do 110 km. Trochę jest różnic, Ursus jest dużo prostszy, ale obie maszyny to ciągniki rolnicze. To tak jak ja bym powiedział, że polonez nie zasługuje, żeby stać koło audi a4. Aż źle to brzmi. Co do hucznych zapowiedzi, to faktycznie, z tym przesadzają i powinni zapowiedzieć coś nie przed zabraniem się za to, tylko jak prace są w toku i już 3/4 planów nieoficjalnie jest zrealizowane. Akurat z tymi 140 ha i centrum technologicznym, to jest to pewna zapowiedź, bo podpisali umowę i firma budowlana zabiera się do pracy. @Adrian_URSUS_1999 Aha, już sobie przypomniałem. Chodzi Ci o ciągniki typu 10014 T. Akurat w jego przypadku skończyło się prototypem.
-
Po pierwsze, czemu Ursusa dałeś w cudzysłowiu jako tego najgorszego? Po drugie, Ursus nie jest zarządzany i prowadzony i nastawiony przez Zarajczyka na zwyczajny zarobek. Starają się, chcą, żeby ciągniki były polskie w pełni robione w Lublinie, nawet Zarajczyk mówił, że Ursusem nie da się zarządzać zwyczajnie, jak inną firmą i trzeba podchodzić do legendy w odpowiedni sposób. Poraz enty powtarzam, że polmot kupił całą markę, a nie sam znaczek. Co do tego, że dzisiejszy ursus nie ma nic wspólnego ze starym, to normalne. Czy fendt od AGCO ma coś wspólnego z tym starym, niemieckim? Nie, został tylko znaczek. Wygląd się zmienił, właściciel też, a wraz z tym wszystko. Skąd wiesz, że ślusarze zarobią. Nawet jeszcze go nie ma w sprzedaży w ciągnikach, a ty od razu zaczynasz.
-
@pawel94 Ja tak wywnioskowałem, bo w artykule o tej umowie Ursusa z Jlm było napisane, że na tamten rynek będzie transmisja robiona w Chinach. Ale mogło się coś zmienić i jeżeli będzie to tylko eksport części, tak jak na Afrykę, to już w ogóle super. I jeszcze jedno - ja nie zarzuca Zarajczykowi niesłownosci, bo wiem, że gdybym był prezesem, to nie potrafiłbym w ogóle żadnych zapowiedzi zrobić i byłyby one niezgodne z prawdą.
-
No, i w końcu ktoś potwierdził moją wcześniejszą wypowiedź, czyli że na rynek chiński wyłącznie będzie Vigus w Chinach robiony, a na Europę normalnie w Lublinie. Bardzo mnie to info ucieszyło, bo jest pewne. Co do importu części z Chin, to pewnie jest z tym identycznie - nie będą stosować w wersjach europejskich, tylko słać na Afrykę, żeby więcej na kontraktach zarobić i żeby było taniej (bo to tylko Afryka). @Adrian_URSUS_1999 skoro masz potwierdzenie, że w Polsce będzie robione, to po co wspominasz o Chinach? John Deere owszem, robi w Chinach, a ludzie i tak kupują jak napaleńcy. Nie ważne gdzie robione, ważna jakość (chociaż dla mnie ważne, żeby moja ulubiona firma Ursus wszystko robiła u siebie).
-
Jakie polskie chińskie. To albo chińskie, albo polskie (albo Foton, albo Ursus). -
Taniej? Ja myślałem, że z Vigusem będzie drożej. Tak ponoć gdzieś mówili. Chociaż z innych źródeł też słyszałem, że Vigusem obniży koszta produkcji jednego ciągnika. To już nie wiem sam, jak to jest.
-
Ja mogę Cię pocieszyć - wolałbym Ursusa, najlepiej w cenie czekolady wedla i to w dodatku model c3150 V power. Czemu problemów z ursusem. Niekoniecznie musi być z nim problem. Owy występuje tylko, jeżeli trafisz na bubel (nieudaną sztukę). Gdyby Ursus bardziej przyłożył się do kontroli jakości, to mniej by tych bubli wychodziło z fabryki, albo w ogóle.
-
@Adrian_URSUS_1999 Dobra, to podam lepszy przykład. Na portalu rolnicy.pl gościu napisał cytuję ,, zbieram pieniądze na tego eleganta''. Chociaż to też jest dupiany przykład, bo gościu to napisał z widzenia zdjęć. Jedyne rozwiązanie, to poczekać na pierwszych użytkowników tego c3150 V power i wtedy stwierdzić, czy Vigus wypali. Co do c3102 to fakt, jest ich mało. Ja bym tego modelu nie kupił osobiście, z racji takiej, że jest na hemie i różne przygody mogą być (na przykład wyżej wymienione przez Adriana). Oczywiście nie mówię, że wszystkie egzemplarze są złe, ale to następca niezbyt dobrze kojarzącej się serii h na licencji hattata. Z drugiej strony, to ta informacja, (kolega kolegi) może się wydawać niezbyt wiarygodna, ale ja po stylu jego wypowiedzi stwierdziłem, że nie ściemnia (oczywiście w pewien sposób).
-
Bardzo mnie cieszy, że Pan Zarajczyk jest taki sprytny. Niby miały być wycofane normy IIIA już dawno, ale znalazł lukę w prawie i do 2017 były IIIA, przy czym Zetor i zachodni producenci już mieli nową normę dwa lata wcześniej. @30pawel Co do vigusa, to jest małe prawdopodobieństwo, żeby nie wypalił. Tymbardziej, że gospodarstw 50 - 100 ha może nie jest tyle, co 5 - 20 ha, ale chętni się znajdą. Nawet gdzieś w komentarzach na YouTube kolega admin 01 napisał, że jego kolega jest szczęśliwym posiadaczem c382 i zamierza także kupić c3150v power.
-
Z tym się zgodzę absolutnie. W mediach już się pojawiło kilka wątków o konflikcie Ursusa z KNF. No kuźwa, dopierdzielają się do wszystkiego. Zawiesili Ursusowi akcje, bo spoźnili się tam z jakimś raportem i 20 mln w plecy. Ja jestem wkurzony, a co dopiero taki Zarajczyk, który tą marką zarządza. Chociaż tyle, że już odblokowali te akcje.
-
Właśnie, ja napisałem nie o tym, że kupili przestarzałą licencję, tylko nie ulepszali tego, a nawet dodali trochę od siebie bidy, bo komuniści tak chcieli, żeby było proste i tanie.
-
No tak, bo brytole naciskały władze na kupno przez Ursusa od nich licencji, bo MF był na skraju upadku. Ale jak kupili tą licencję, to nie wykorzystywali jej w taki sposób, jak powinni. Wygląd był z MF ów, ale technologia autorska od Ursusa z 10 lat do tyłu (z każdym rokiem coraz bardziej zacofana).
-
Nie wiem, czy was to też zastanawia, bo mnie tak - czemu nie weszła prototypowa seria U do seryjnej produkcji? To chyba tylko komuchy miały coś do powiedzenia i chcieli spierdzielić te zakłady od samego początku. Dobrze, że inżynierowie, tak jak kolega Paweł wspomniał, nie spoczywali na laurach, bo mogło być gorzej. Także to, że powstaje Vigus, jest ważne i nie należy mówić, że to będzie gówno, bo tak naprawdę polskie ciągniki wracają po 40 latach.
-
Oprócz c330, całkowicie polskim był c325 i c328. Już niestety ciągówka c45 to kopia lanz bulldoga, a c451 to ten sam pojazd, ale na kołach gumowych, nie metalowych z kolcami. Co do reszty, to tak jak kolego Adrian wspomniałeś, reszta to Zetory oraz licencyjne MF -y. Dopiero X lat później, jak zaczęły powstawać te 1634 i 1934 (lata 90 i 2000), to mieli dużo swoich całkowicie, ale też nie były w pełni polskie, bo na podzespołach kupowanych od innych firm.
-
Potem jeszcze były produkowane Lubliny pod marką Daewoo i były jeszcze lepsze. Wielu rolników je posiada. Siedziałem w nim i może nie ma szału, ale podstawowe funkcje miał i przyzwoicie był wykończony w środku.
-
za***isty to był w czasach, jak powstawał, ale chodziło mi o to, że gdyby dalej powstawał, to byłby tak samo dobry, jak transporter od VW.
-
Obecnie Steyr należy do CNH Industrial, podobnie jak Case. Co do FSO i FSC, no to szkoda, że dalej nie są na rynku, bo polonezy i żuki były zarąbiste, ale chociaż ten Ursus jest pocieszeniem dla Polaków. Bumar miał w d*pie Ursusa, tu się z tobą zgadzam, bo jedynymi modelami w ich ofercie były bodajże ten 6824 mido, jakiś tam 5xxx i 1674 forte, i kropka. Jeszcze wszystko z technologią jak na tamte czasy 15 lat do tyłu.
-
Oni na początku swojej działalności naklejali znaczek Ursusa na Hattacie, a dopiero po roku czy dwóch udało im się zrobić własne modele. Jaki los? Ursus rozwija się, nie stoi w miejscu. Ja uważam, że mogło być gorzej. Kupienie przez polmot marki Ursus było optymalnym rozwiązaniem (napewno lepszym, niż zostawienie Ursusa w Bumarze). Wiadomo, że nie ma mowy, żeby taki polmot 7 lat temu zaczął nagle silniki swoje z normami wypuszczać. Na to potrzeba czasu. Vigusa projektowali praktycznie zaraz po kupieniu marki Ursus i zaprezentowali w 2016 roku. Kroki podejmują takie, jak powinni, jedyne to to, że znacznie dłużej im to zejdzie niż takiemu AGCO, że względów kapitałowych.
