Robson76

Też o tym myślałem ale przy zakładaniu wchodzi na ciasno bo guma w środku ma jakieś 4.5cm i próbowałem rozdzielić na siłę i nie idzie, więc powinno się sprawdzić jak nie to pójdą opaski, zobaczymy po żniwach przy poplonie 🙂

Pasuje bez klejenia, kolanko założone razem z uszczelką

A takie coś wymyśliłem może komuś się przyda 😁

😁

Ot i do takiego samego wniosku doszłem, poszukam z dociskiem, a że będzie chodził w agregacie z 912 to pasuje żeby w miare lekki był siewnik a wydaje mi się że poznaniak do takich należy...a ze skrzynią idzie ogarnąć, narazie była by ori a może by coś pomyślał żeby ją powiększyć

Siemka, takie pytanko bo chcę kupić siwego poznaniaka ale somsiad odradza bo twierdzi że rozlatują się w nich przekładnie że lepszy by był ten starszy czerwony, odnoszę wrażenie że coś pomylił fakty, ktoś coś na ten temat słyszał?

Właśnie dowcip polega na tym że jak zapali to wszystko jest ok, tylko jak się zgasi to potem z odpaleniem problem czasem musi chwilę pokręcić i złapie, ale jak ogarnę pole to zabiorę się za niego, sprawdzę wtryski i zawory i dalej się zobaczy

Witam i o radę pytam, mf 255 wymieniona pompka paliwowa sprawdzone filtry paliwa, i przy odpalaniu słychać taki głuchy stukot jakby uderzać kijem w dno alumuniowego garnka 😆 2- 3 takie odgłosy i ciągnik pali ale jakby na 2 gary, wtryski do sprawdzenia ale.... Czy też pompę wyciągać? Może to jej wina.... Jak tak, mogę prosić o wskazówki jak ją zdemontować z silnika? Z przewodami poradzę, tylko nie wiem jak z pompą żeby czegoś nie popaprać

Zgadza się, i pewno jeszcze wiele by tutaj braków wymieniać, dla mnie to co jest w zupełności wystarczy

Był plan z czarnym ale nie było okrągłdgo tylko płaski a okrągły nie przewodzi kurzu do puszek

Witam szanownych, tak sobie wymyśliłem że zostawię sterowanie hydrauliką na orginalnym rozdzielaczu a podnośnik zrobię na elektryce, wyszło po taniości ale działa bez problemów (orka, uprawa i siew pszenicy zaliczone). Sterowanie zrobione na skrzynce od Z-413 a sterowanie na błotnikach z przycisków od klaksonu i rozrusznika z Bizona. Krańcówka wpięta w obwód cewki podnoszenia, sterowanie tak zrobione że przy ustawieniu włącznika na opuszczanie można podnieść podnośnik przyciskiem a po zwolnieniu sam opada, choć trzymanie włączonej cewki opuszczania powoduje że się grzeje. Pomysł wynikł z faktu że był problem z podnoszeniem a w zasadzie podnośnik nie podnosił wystarczająco wysoko żeby wyłączyć rozdzielacz i pompa pracowała cały czas pod obciążeniem a wysłanie plecaka na regenerację i wymiana zużytych elementów sterowania itp itd. to jakieś 1600 zł razem, tutaj wyszło około 800 zł.

Kolego ZO-9 w zasadzie gdybyś teraz zaślepił filtr przed pompą hydrauliki i zrobił do niej osobne dojście oleju np ze zbiornika pod kabiną zamontowanego zamiast dodatkowego na paliwo, dołożył filtr np taki jak jest przy wspomaganiu i zrobił do niego powrót z rozdzielacza maił byś osobny niezależny układ hydrauliki z olejem jaki by ci pasował a w skrzyni i moście niech lata to co wlane 🤔🤔😁

Pany, mam rozdzielacz z kombajnu neptun czy waszym zdaniem da rade z niego zrobić takie cudo w 912?

Czytam i zapytam, masz może pomysł jak zamontować ten zawór żeby działał poprawnie i było pewne? Bo jestem na tym etapie przerabiania instalacji i nie mam pomysłu☹️

Witam, sorry ale musiałem to odkopać, kolego możesz doprecyzować o co chodzi że była na dole brudna? Zapchanie kanaliki czy jak? Jeśli jeszcze temat kojarzysz😁 Witam, sorry ale musiałem to odkopać, kolego możesz doprecyzować o co chodzi że była na dole brudna? Zapchanie kanaliki czy jak? Jeśli jeszcze temat kojarzysz😁

Nie ma problemu, zmontowane i działa, ale powiększony jest wylot w górnej części tam co jest wylot na szybę a powietrze bez problemu zasysa z otworów między szybą a obudową zegarów chociaż jak by posiedzieć i pomyśleć to może i nawiew na nogi by zrobił🤔🤔 poza tym jestem zadowolony, parę chwil i nagrzane🙂

Witam, fotki poniżej. Zastosowałem nagrzewnicę od lublinka, do tego zawór 1/2 cała i 2 złączki i przewody, nagrzewnicę kupiłem na złomie za 60 zeta, myślę że 40 zł wystarczyło na resztę akcesoriów i browar🙂. Minus tutaj jest taki że pasuje dołożyć jeszcze od lublinka sterowanie do silników, bo tam jest 4 przełożenia prędkości ale że jestem trochę leniwy reguluje zawodem na przewodzie. W zasadzie wszystko pasuje i grzeje ok, trzeba tylko dorobić nocowanie. Zostawiam dla potomnych, jak ktoś ma dosyć oryginału. A i trzeba trochę powiększyć otwór wylotowy bo przez oryginał kiepsko dmucha😄

Tak czytam, a nie lepiej sprzedać ten przód i kupić do 914??

Ogólnie coś pokazuje przy podłączeniu żółtego i niebieskiego pod - i G, i nawet zbytnio nie przekłamuje aczkolwiek nie jest to taki jak powinien

Z tego co udało mi się ustalić to na pływaku odpowiednio kolory kabla niebieski czarny i żółty, w oryginale czarny to minus a dwa pozostałe do wskaźnika, natomiast u mnie podłączenie na wskaźniku to opisane na zdjęciu poniżej, oznaczenia u tego producenta są takie same dla wskaźników paliwa i czujników temperatury oraz ciśnienia także jak ktoś takowy posiada to wiadomo co i jak, kwestia tyko właściwego podłączenia miłej zabawy

Okazuje się że skorzystanie z pomocy dobrych mechaników nie wymaga podawania modelu ciągnika wystarczy dobry opis problemu i wiedzą co i jak i jakiego ursusa dotyczy, bez zbędnego cwaniactwa i dogadywania, i dzięki temu rozwiązałem problem a wszystko śmiga jak należy, temat do zamknięcia. Dziękuję za zainteresowanie problemem, pozdrawiam

Właśnie nie do końca bo pytanie goni pytanie a odpowiedzi konkretnej brak, muszę sam poeksperymentować może się uda

Witam, ursus 912, pływak w zbiorniku na 3 piny,zegar też ale jak to porawnie połączyć? Bo niby podłączyłem plus do wskaźnika i pod 2 pozostałe piny podpięte są piny brzegowe z pływaka i coś niby pokazuje na sucho jak poruszam pływakiem ale jak jest w zbiorniku to nie pokazuje faktycznego stanu paliwa, ktoś pomoże?

Odkopałem temat, ale Twój opis wyjaśnił mi mój problem przy WOM w 912, bo przy uruchomionym ciągniku po włączeniu wałka mechanicznie nie można zatrzymać, przełączenie dźwigni przy kierownicy nie daje rezultatu(nie sprawdzałem jak pod obciążeniem), ale przy zgaszonym silniku przy załączeniu mechanicznym, wałek da się obracać ręcznie czyli należało by najpierw sprawdzić pod obciążeniem, potem wyjąć i sprawdzić sprzęgło WOM a jak nie pomoże to rozdzielacz trzeba rwać , a jak byś mi jeszcze sprawdził jak podłączone są rurki od hamulca i sprzęgła? chciałbym się upewnić czy ta podłączona bardziej z tyłu na pokrywie wchodzi do tylnego mostu w złącze wyżej czy to dolne