Legat997

Woźny od "paliwożernych" ciągników Kubota zawsze czujny Jest mi milo, ze tak uważasz, tylko zastanawia mnie gdzie doszukałeś się ciśnienia?

Do obłędu powtarzasz z uporem wiejskiej przekupki te opinie jakie to są "paliwożerne" ciągniki. Może czas zająć się obowiązkami, które dają Tobie większy pakiet korzyści, niż powtarzanie na pamięć to co juz praktycznie każdy z AF juz wie.. Takie agitacje przypominają molestowanie.. i żeby nie było OT to.. Ja również zmierzę spalanie podczas orki 1,3ha IV klasa, pole bardziej jako kwadrat niż prostokąt. W transporcie u mnie wychodzi 9l/h, w czasie żniw na zwijanie słomy, transport wyszło 30h na zegarze, od pelnego zbiornika pod korek, do rezerwy (148l) uzupełnione.

Zmierzyć trzeba ciśnienie na szybkozłączach. Przyczepę to i można wywrócić przy 80bar, wiec słaba to miara, jako wzorzec siły i ciśnienia panującym w układzie hydraulicznym.

Najpierw trzeba zmierzyć ciśnienie na tylnych szybkozłączach jak pisze kolega Kirk80 a później trzeba szukac dalej. Nie widziałem na zywo budowy tylnego podnośnika w M9540, nie chce nikogo wprowadzać w błąd, ale czy zawór od ciśnienia podnośnika nie jest nad korpusem? Bo u siebie mam taka dość duza śrubę z przeciwnakretka, i oddzielną śrubkę przy zewnętrznym korpusie szybkozłączy.

Przydusza Tobie ciągnik na max wysokości podnoszenia tylnych ramion?

Bez pomiaru ciśnienia manometrem nie ma konkretnie odpowiedzi, co jest główną przyczyną słabego udźwigu podnośnika.

Nie wiem jak jest w mniejszym modelu (M9540) ale u mnie nie ma żadnego wpływu na to. Może masz źle wyregulowana dźwignię od regulacji siłowej. . Ta bliżej fotela, masz pod kabiną regulację na długiej nakrętce M6 z przeciwnakrętkami, lub zle wyregulowana dźwignia regulacji pozycyjnej, to takie moje odczucia, najlepiej być przy tym i naocznie sprawdzić jak podnośnik reaguje na zmianę położenia dźwigni. Mam nawet num do serwisanta Kuboty.. Ale musialbym poszukać.

A sprawdzałeś stan oleju? Jaki ostatnio tam jest gatunek oleju? Filtry hydrauliki? Kiedy były wymieniane? Zawór powinien być przy rozdzielaczu zewnętrzym, tylko.. jakiekolwiek mamnipulacje bez zmierzenia ciśnienia na szybkozłączach mogą uszkodzić hydraulikę. Zmierz ciśnienie, uzupełnij olej, wymień filtry i zobaczysz, czy będzie poprawa.

@jacus A może Twoja "wiata" (a może szałas)była tak słaba, że nie była w stanie utrzymać plakatów wyborczych Andrzeja Dudy? :-D Wyłacz TV bo już w oczach masz blue screen.. Nie wiem, czy dobrze jest publiczne zglaszanie się przynależności do tego rządu i prezydenta czytającego z kartki, chodzącego po krzesłach i który sypie gafami.. Jednoznacznie podpisujesz się pod nim jako czytający z kartki w urzędach, podnoszący 21 razy podatki, i spanie w fotelu i jedzenie przysłowiowej kiełbasy wyborczej. I nie zapomnij kto spier.... z debaty prezydenckiej..

O tutaj masz foto tabliczki znamionowej, działa u mnie już od ponad 7-u lat. Te bukwy wschodnie nijak nie mogę rozszyfrować

@vitoma - Tu najwidoczniej wina jest w orbitrolu (chińczyk nowy może się rozczelnić, taka jakość), jeśli masz orbitrol inny, to podmień i załóż i wtedy będziesz wiedzieć czy to właśnie jest to. Szczelny orbitrol będzie trzymać ciśnienie z obu stron tłoka, i nie pozwoli na ściąganie, lub "myszkowanie" podczas jazdy ciągnikiem. Ewentualnie wina uszczelnień na siłowniku, ale to się zdarza bardzo rzadko (ostateczność). Mam u siebie orbitrole Danfossa i z Ukrainy (mogę sprawdzić jaka to firma i model) i w jednym i drugim ciągniku od kilku lat ciągnik jedzie jak po sznurku pomimo, ze w jednym z ciągników mam używany siłownik hydrauliczny.

Przebieg w moim ciągniku to 2470h, tankuje tylko Verve, Diesel Gold, Lotos Dynamic. Filtr paliwa zmieniam co 300h.. może to przesada, ale nie ufam biododatkom w ON poza okresem zimowym, gdzie go wogóle nie ma. Awaria wtrysku jednego po drugim raczej wskazuje na mikroskopijne opiłki metalu krążące w paliwie, to moja taka luźna dygresja... Ślady zostają w filtrach paliwa, gdyby byl on przezroczysty można byłoby sprawdzić to magnesem..przeciągajac przy szklanym dnie. A o serwis który podejmuje się naprawy wtryskow Denso poszukam w necie, coś mi się kojarzy ten temat, bo z ciekawości też o tym czytałem. Awarie? Pierwsza to wina paliwa letniego.. było trochę jakaś 1/4 i dolałem zimowej do połowy, ciągnik postał na wietrze przy -15*C i zawaliło odstojnik parafina, druga "awaria" to erozja kabelka zasilania pompki paliwa, w czasie pracy poprostu zgasł. Serwisant powiedział co i jak, i ciągnik został bez problemu uruchomiony. Był nawet sprawdzony przez komputer diagnostyczny, sprawdzone wtryski, dymku zero, brak falowania obrotów, i wszystko gra.