Rafik

Cześć Według Konedaty Twoje R4.94 ma silnik Perkinsa 1000.4. Mam do tego jakąś serwisówkę i tam podają luzy: ssący 0,2 mm i wydech 0,45 mm., ale może ktoś ma inne informacje.

Zobacz na Masseya Fergusona, coś z modeli 22, 23 itp. Dronniborg i Massey są podobne

W ZTS hamulce uruchamia ciśnienie płynu hamulcowego a nie cięgła jak w starszych typach, jedynie ręczny ma cięgło do zaworu

Widzę, że cisza w temacie. Ja co prawda nie montowałem instalacji bo nie miałem takiej potrzeby, ale z racji tego, że to Zetor to sprawa jest prosta. Kup sprężarkę a całą resztę możesz z jakiego popadnie ciągnika przeszczepić. Węże to najmniejszy problem, mogą być gumowe a nie oryginalne dedykowane metalowe. Jak chcesz to porobię zdjęcia jak to w moim ZTS wygląda.

Witam. Ja mam to samo w ZTS 16245, wkurzające. Poprawiałem instalację, dałem przekaźniki na światła i dalej to samo.

O, to już coś na początek. Poza tym przełożenie można łopatologicznie sprawdzić - włącz wałek zależny, każ komuś ruszyć np jeden obrót koła ciągnikiem i policz ile obrotów zrobi wałek, albo na odwrót - ile przejedzie na jeden obrót wałka. Wiadomo, że im więcej obrotów zrobisz, albo dalej pojedziesz to większa dokładność. Zresztą można to zrobić łatwo i na wiele sposobów, co komu wygodniej.

Może ktoś coś takiego robił. Według mnie musisz znać przełożenie dyfra tej osi, przełożenie wałka w ciągniku w pozycji zależnej od jazdy i wtedy policzysz jaka jest różnica pomiędzy ciągnikiem a przyczepą i na tej podstawie dobierzesz reduktor. No chyba że źle zrozumiałem Twoje zamiary. Pozdrawiam

Sam szukam niedrogiej przystawki do MF 32, ale mogę podpowiedzieć, że do tej pory kosiłem Claas Multimaster 6 rzędów i dawało radę.

Sorki, dawno nie wchodziłem, to olej wiskozowy albo silikonowy (tak mi się wydaje) musiałbym poszukać buteleczki po nim. Nie rób na razie wisko na sztywno jeżeli jest szczelna. Kup ten olej, wlej kilka gram i zobacz jak chodzi. Ja wszystkie wiskozy w domu tak robiłem kilka lat temu i do tej pory mam spokój. Jakby ktoś jeszcze potrzebował to ten olej wygląda tak: https://allegro.pl/oferta/olej-3000-cst-3-000-silikonowy-wiskoza-wizkozy-8863729120

Nie sądzę że przez chłodnicę oleju silnik się przegrzewa, to taki dodatkowy obieg jak np nagrzewnica. Właśnie przypomniałem sobie, że w MX jest wiskoza na wentylatorze chłodnicy, może ona dała ciała. W razie czego można jej dolać specjalnego oleju, ja tak robiłem w swoich gratach i daje rade.

U mnie w Zetorku ZTS po wymianie termostatu też rosła temperatura pod obciążeniem. Jak go sprawdzałem w gorącej wodzie otwierał się niby normalnie, ale jakby za mało. W końcu wywierciłem mu kilka małych otworków wkoło. Z kolei kiedyś po awarii uszczelki pod głowicą, chłodnica zasyfiła się w środku takim tłustym osadem z oleju, że przepływ był mały i też ciągnik miał za małe chłodzenie.

Spoko, u mnie na dolnej szybie jest naklejka co i jak z wajchami (jakbym zapomniał czasem )

Użytkuję Proximę 80 GP z 2017. Wałek włącza się klawiszem na prawym słupku, a po lewej stronie obok fotela są dwie wajchy - żółta ustawia obroty 540/1000, czarna przełącza wałek zależny od obrotów silnika lub od skrzyni biegów, i ma w środkowym położeniu neutral

Ja po Bizonku przesiadłem się na Massey Ferguson 32. Nie jest to kombajn z jakiejś bardzo wysokiej półki, ale mam go już ponad 10 lat i nie narzekam. Prosty w budowie, łatwy i niedrogi w naprawach, tani w zakupie, klima, komputer, hydrostat, sterowanie joystickiem, czujniki obrotów na każdym wałku, sam gasi silnik w razie awarii no i wydajność ponad 1,5 razy większa niż bizon. Właśnie obejrzałem ogłoszenia, nie znalazłem takiego MF do 50 tys, nawet nie pomyślałem, że jeszcze tak się cenią. Ja kupiłem swojego za 100, ale ponad 10 lat temu.

Jeszcze mi się tak nie zdarzyło. Jak zwykle trzeba coś wykombinować, albo jechać do jakiegoś sprytnego mechanika. Może jakbyś ostukał to wokoło młotkiem, żeby się zluzowało i próbował okręcić (o ile to się da) tym nazwijmy to zamknięciem siłownika, w dobrą stronę, to może drut się wysunie na tyle żeby go złapać

To wygląda jak SW 400, nieźle jeszcze takiego nie widziałem. Pewnie ma dedykowaną komorę sprzęgła, albo ktoś się nieźle napocił

No to teraz musisz wiedzieć jak działa zawór, który steruje hamulcami przyczepy. W starych ursusach to było mechanicznie, cięgłem uruchamiane i można sobie było podregulować, a w nowszych jest wszystko ciśnieniem płynu hamulcowego, i dlatego najpierw ciągnik zaczyna hamować.

Nie wiem jaki tam jest układ pneumatyczny, ale w moich ciągnikach też tak jest, najpierw lekko zaczyna hamować ciągnik a potem przyczepa. Jak chcę żeby sama przyczepa przyhamowała, np na śliskim z górki, to używam ręcznego. W moich wszystkich przyczepach są jednoobwodowe układy.

Tomn95 wejdź sobie tutaj https://screb.com/pl/product/NEV-SPE_11.30/ Zadzwoń i poproś o wycenę z poszyciem ścian i wrotami. Teraz jest dobry moment na zamówienie u nich. Ja zamawiałem wiosną to w niecałe 2 miesiące hala była spakowana do transportu. Potem mają jakieś długie weekendy. Ja nic tańszego nie znalazłem, a przymierzałem się do budowy ponad rok, miałem nawet projekt na murowaną, ale zrezygnowałem. U mnie konstrukcja kompletnej hali z dwoma bramami suwanymi, świetlikami, mocniejszymi słupami (śnieg), dodatkowymi stężeniami łat i transportem wyszła 228 zł/m2 netto (euro kupowałem po 4,19 w banku). Montaż to jak składanie klocków. Nawet jak wynajmiesz jakąś ekipę do montażu i dźwig, to wyjdzie Ci dużo taniej niż cena jaką podałeś wcześniej. Ja swoją halę montowałem miesiąc z groszem w cztery osoby - ja, ojciec, brat i sąsiad, do tego ciągnik z turem, rusztowania, dużo piwa i chęci do roboty. Na jeden dzień wynająłem dźwig na Jelczu i rusztowania elewacyjne do obicia ścian szczytowych. Boki robiliśmy z takiego gniazda bocianiego na turze, łaty dachowe z rusztowań warszawskich na przyczepach, a dach normalnie, bo okazało się, że ta blacha jest mocna i bez problemu po niej chodzi nawet taki klocek jak ja

U mnie w ZTS-ie normalnie rozkręcają się.

Z Taurusami radialkami miałem dwa ciągniki, bardzo sobie je chwaliłem. Dobry uciąg i wytrzymałe na zużycie i starzenie. Pozostałych marek nie używałem

Według mnie to gra nie warta świeczki. Jak chcesz mieć więcej mocy to załóż silnik z turbo, albo jak chcesz mieć 6 garów to z Ursusa 1201 itp. Zero przeróbek, wszystko plug & play :). Może jakby C385 był ramowy, tak jak np Fortschrit, to można by było pokombinować, a tak kupa roboty bez gwarancji, że to wytrzyma. Poza tym SW400 ma tylko 100 koni bez turba. Podrawiam

Na samej konstrukcji ok 100 tys do przodu, resztę robocizna. Nasze firmy jak wyślesz zapytanie to od razu myślą, że bierzesz kasę z unii albo masz za dużo kasy. Najlepszą (znaczy najwyższą) wycenę jaką miałem to 480 tys netto za halę z montażem bez fundamentów i posadzki. Polska to dziwny kraj.

Sam montowałem, fundamenty i zbrojenia też sam robiłem. Jak ktoś się trochę orientuje to żaden problem. Hala była kompletna co do śrubki, do tego rysunki, obliczenia i filmiki montażowe. Firma SCREB z Francji to robiła. Z polskich firm od których dostałem oferty, jedynie firma z Kotlina miała normalne ceny, ale chyba przez to termin wykonania ok roku.

Hala 19,4x48x5, ściany i dach dwuteownik IPE, poszycie z blachy trapezowej 0,7 mm plus antykondensat i dwie bramy przesuwne - rok temu w marcu 48 tys euro netto.