@bratrolnika ale to się będzie wrzynać i ja temu nie przeczę do tej pory tak było bo były w wozie, raczej się przyzwyczaiłem przedtem były od osi do osi 4 m od siebie teraz w tandemie może choć trochę będzie lepiej ale to wyjdzie w praniu z ładunkiem, najlepiej jakby to był mokry piach prosto z hołdy żwirowni żeby to ocenić. Szerokość opony coś koło 16 cm. ja wiem że balon byłby lepszy i zdaję sobie z tego sprawę, ale w tym projekcie korzystałem z tego co miałem na podwórku by jak najmniej zminimalizować koszty, najdroższy w tym wszystkim jednorazowo był siłownik póki co.
na tą chwilę tak, te opony są roczne, w ubiegłym roku woził koło 5 t, radziły sobie bez najmniejszego problemu producent gwarantuje coś koło 1100 kg na oponę (przy ciśnieniu roboczym 5 atm) pierwsze kapcie oryginalne które przyszły z felgami, jeździły do 2018 roku, służyły 36 lat. Zobaczymy ile te posłużą tu z racji konstrukcji obstawiam 3 t nic więcej, w planach zakup nowej przyczepy, wedle powiedzenia "każdy orze jak może" i tak większość elementów akurat to złom który lezy za warsztatem i z którego zawsze coś się wybiera, krupa tylko zrobiona z nowych ,a rama i tandem z odzysku
a czasem ze mną siądzie pooglądać co tam wszyscy w galerii dodali czasem się czymś zachwyci, jak to dziecko, czasem coś skomentuje po swojemu ale kiedy wpada w genialne i nie z tej ziemi opisy maszyn, to ja pękam ze śmiechu
6 lat ma, i na prawdę jest żartowniś, a mój dobry kolega stwierdził że będzie do niego chodzi na lekcje z ciętej riposty powiem Ci tak, na poczekaniu potrafi zgasić człowieka
Mogę zaproponować jako nagrodę krem NIVEA, syn zawsze jak jedzie ze mną do sklepu rolniczego to coś mi do koszyka wrzuci, więc padło na krem, śmiało mogę zaproponować jako wygraną adres i wysyłam
stary wózek widłowy, one chodziły w bliźniaku, a multikar to ta sama konstrukcja felgi, te były z małą modyfikacją wycięty na tokarce środek i wspawany nowy pod szpilki