piotr_sieprawski

Powiem że ja tych śrub regulacyjnych z dźwigienek nie wykręcałem, bo nie było takiej potrzeby.. Instrukcja napraw wspomina tylko o przyrządzie, którego i tak nikt nie ma. Jesli nie wykrecales tych śrub, to jak juz włozysz sprzeglo w kolo zamach. i dokrecisz, przyłóż jakąś prostą płytke lub nawet deseczke tak zeby dotykala powierzchni łba wszystkich trzech wkretów i pomierz odległość np. do czoła sprzęgła w kilku miejscach na obwodzie. Chodzi o to, zeby wszystkie byly ustawione w miare jednakowo, wtedy podczas wysprzęglania łozysko oporowe jednoczesnie dociska do tych dźwigienek i rowno wysprzęgla..

W ubieglym roku pewna firma spod Wrocławia sprzedawała sfałszowany regulator wzrostu, odpowiednik Moddusa.

Nie ma za co Jak bedziesz mieć jakies watpliwosci, to pytaj. W miare mozliwosci staram sie cos podpowiedziec z wlasnego doswiadczenia. Czytalem w jakims poście, ze kolega z ok. Skawiny. Ja z ok. Gliwic.

Tak przypuszczałem, że przez ten otwor dolny od przodu skrzyni uda Ci się nałożyć to koło zębate na wałek. Ja mialem bez kabiny, tak ze mniej roboty było z odkręceniem i rozjechaniem przekładni. A odnośnie koła zamachowego, to instrukcja napraw mówi o 108 Nm. Ja dokrecilem troche mocniej, ale bez przesady, tak do 115 Nm. Załozylem tez podkładki odginane, chociaz fabrycznie nie bylo. Jest u nas od nowosci, wiec nikt wczesniej tam nie grzebal.. Sprawdz od razu to łozysko w kole zamachowym, moze warto je wymienic przy okazji.. Pisze z innego konta.

Tak jak na południu...

Kupują to, co mogą sprzedać z solidnym zyskiem. Gdyby bylo zapotrzebowanie, to skupowałyby nawet głuchy owies

Pan koniu pisze "nie skupujemy owsa, skupujemy tylko zboża