scoffer

5 q saletry po 5 tys /t , to 2,5 tys , 5 q saletry po 1700 zl, to 850 zl , zysk z róznicy 1750 zl . Pszenica 7 ton po 1500 zl to 10500 zł , pszenica 7 ton po 700 zł to 4900 zl strata 5600 zł . wiec i tak przy drogiej saletrze zostawalo prawie 4 tys zl nadwyżki . Czego nie rozumiesz ?

Tylko zadanej wydajnosci na auto nie trzyma i na manualu jak wypryska 200 i ubedzie caly baniak 1800 l , to pokazuje polowe mniej , a w czasie zaboegu gdzie 200 leci, pokazuje 90 70 110 , jak mu sie podoba Rozebralem wczoraj ten przepływomierz i turbinka ma 4 łopatki , i sa tam magnesy , na kazdej łopatce z pzreciwbiezną polaryzacja do poprzedniej i następnej. Dwie lopatki byly rozsunięte na ok 1 mm po przeciwnych stronach , czyli z ta samą polaryzacja . Wyciągnęlem turbinkę z panewek i scisnęlem, moze tu byl problem ? Bo ta turbinka z dwóch polowek złozona i byla szczelina . Turbinka kosztuje 3,5 paki , zawsz eto lepiej z takiej sumy wyskoczyc , jak z dzika ( dzik-1000 pzl 😁)

predkosc pokazuje prawidlową, filtry czyszczone .Jak mu zadam manualnie na niebieskich dyszach ok 3 atm , to daje 200 l .Pow oblicza również prawidlowo

Dioda podczas pracy miga . Objaw jest taki, ze zdaje mu np.200l/ha ,a na komputerze mam wskazania ponizej 100l i kaze mi zwolnić i oczywioscie wypryskuje mniej

3p na kołąch 9,5' ciaga bez najmniejszego problemu 1800 l ,ale po rownym i z predkoscią ok 7 km/h

Wszyscy w domu ?

Od lata pryskam na ustawieniach manualnych , bo przy nastawach auto , opryskiwacz nie utrzymuje zadanej dawki .Myślę ze powodem usterki jest przepływomierz . Mam wiec pytanie, czy uszkodzeniu moze tez ulec turbinka ? Bo cały przepływomierz kompletny z korpusem kosztuje ok 1 kzl , czujnik 650 pzl, a turbinka ok 350 pzl .I zastanawiam sie czy kupic cały ( otrzymam również korpus i nakrętkę) czy sam czujnik , a jak okaże sie że padła turbinka dokupić i ją .

no ale hodowla to dodatkowy limit

Nie korzystam z usług i mi tez sporo zostaje

Jak we łby wbite, że jedynym sposobem na zwiekszenie lub utrzymanie dochodu prz y spadku cen skupu jest zwiększenie wydajnosci, to nasz los jest przesadzony .Mam takiego znajomka co kazda dzierzawe wezmie , aby 100 zl dochodu z ha zostalo .Mowi, ludzie i maszyny mają robote

Odlicz Vat ,zwrot akcyzy

Kurłą, paliwo 0,5 litra na 100 km zoszczędzić to uj ,ale w drogę choćby 20 cm, ale sie worać 🤣

No , jest jeszcze za***isty silnik VAG-a , moim zdaniem równie dobry , jesli nie lepszy 2,5 TDI . Ale nie 6, tylko 5 cylindrowy , 115 i 143 kM , o ile pamietam. Montowany w Audi ale rownież w Volvo .

To jest wazne przy automacie, w manualu to kierownik decyduje o zmianie przełozenia , mimo monitu z zegarów Ja mam AWX , silnik trwaly , o sporym momencie obrotowym, podatny na tuning . " Najlepsze silniki 1.9 TDI to wersje AGR (90 KM) i AFN (110 KM) ze względu na prostą konstrukcję, wysoką trwałość i niezawodność, często przekraczającą 500 tys. km. Do legendy należy też silnik AWX 130 KM (1.9 TDI PD),"

Volvo ma rowniez sporo mocno wadliwych silnikow

ale ja wlasnie mam 1,9 tdi , to o nim piszę

https://www.autocentrum.pl/oceny/volvo/s90/ii/sedan/silnik-benzynowy-2.0-t6-310km-2018-2020/ vs https://www.autocentrum.pl/oceny/volkswagen/passat/b5/sedan/silnik-diesla-1.9-tdi-130km-2001-2005/ 2,0 to smiec ,

260 tys mam i zero problemow , glowic a wtych silnikach bezproblemowa , w 2,0 n apomkach i owszem .1,9 TDI jest bezawaryjnym silnikiem, warunej ze nie od Turka , z 15 letnia niewiadomą

Tym o ktorym pisalem z epali 6 , to nie teoretycznie, a praktycznie da sie jezdzic zuzywajac 5 l paliwa To tak mjak ja na chinszczyzne , stad i Volvo omijam

Nastepca z pompowtryskami jest za***isty , mam i uwazam ze petarda

Dla mnie cena ma znaczenie, oszczednosci 3 l paliwa na kazdych 100 km , podczas 400 km podrozy pozwalaja na zjedzienie obiadu we dwoje , lub brak koniecznosci sprzedazy 1,5 Q pszenicy by sfinasować przepal

A napislaem 1,8 TSI ,czy 1,8 T ? Sprawdz jeszcze raz

Zmmienne fazy rozrzadu wystepuja w silnikach VAG 1,8T , ktore uznawane są z anajbardziej polecane benzyny w starszych modelach i maja najwiekszą trwalosc