sadek9

Jak może wziąć pod uwagę nie twoją własność? Ewentualnie może planowany dochód z tej powierzchni ale myślę że to jedyna opcja.

Jak żyjesz normalnie z serwisem to Ci powiedzą jak zrobić kalibrację, przynajmniej mi wytłumaczył serwisant ale zgubiłem notes i nie pamiętam jak to było ale jest dużo takich instrukcji nawet w necie.

Dodatkowo z tego co pamiętam to nie może być żadnych błędów bo też nie puści kalibracji.

Po lewej stronie kierownicy powinien być taki guzik chyba jak dobrze pamiętam jest na nim kłódka narysowana, gasisz silnik, przekręcasz kluczyk przyciskasz to i wtedy ruszasz dżojstikiem tylko oczywiście musi być włączona 3cia sekcja

Byłem ostatnio na przeglądzie to niby od września czy tam czerwca wchodzą te przepisy ze zdjęciami itd ale już kilka razy miały wejść a przeglądy nadal robią tak jak dawniej. Co do sprawdzenia DPF to po samym smrodzie z rury czuć z daleka jak niema DPF kolejna sprawa że napewno da się sprawdzić sprawność. Do ciężarówek też się nie czepiali długi czas a jak weszła zmiana przepisów to nagle emulatory do śmieci, naprawy wydechów i wszystko żeby wrócić do fabrycznego.

Myślę że biorą to pod uwagę, i ten zakres powinien być ok. Napewno DPF lubi być wygrzany tak na moje oko to jest najważniejsze, aby jak najmniej odpalania i gaszenia jak czasem ludzie to potrafią. do tego pilnować płynów i filtrów i powinno być Ok.

AdBlue przede wszystkim niema kontaktu z silnikiem tylko z układem wydechowym. Ja akurat użytkuję ciężarówkę z DPF i AdBlue i od nowego a ma już niespełna 9tys motogodzin do tej pory ani razu nie było potrzebne wypalanie DPF ani żadnych problemów z mocznikiem, tylko że trzeba przestrzegać paru zasad żeby nie było z tym problemów tj po odpaleniu rozgrzanie przed pracą, praca na optymalnych obrotach, regularne wymiany oleju i studzenie silnika przed zgaszeniem no i czystość płynów. Ale jak są takie przypadki gdzie ciągnik nie zna obrotów powyżej 1600 bo szkoda wachy albo odpalanie i gaszenie co chwila to czasem może być tak, że olej idzie przez pierścienie do komory powoli, później niedopalony w wydech, zapycha pdf ten chce się regenerować i tak zaczyna się wszystko kotłować. Nie mówię że u autora tak jest ale znam takie przypadki z własnego otoczenia.

Sprawdź czy prąd do manetki dochodzi

na allegro masz po polsku papierowy za 220zl jest tego całkiem sporo tylko wystarczy w google wpisać....

Do odpowietrzania nie musi być jakoś gorący bo nagrzewnica jest w małym obiegu u mnie jest tak że jedyny zawór to ten w nagrzewnicy taki badziewny w którym było tak, że dźwignia chodziła a kilka w środku była urwana i stała na zamkniętym, wstawiony zawór nowy i po problemie, jak sprawna pompa jest i nic nie uszkodzone to po kilkunastu minutach leci ciepłe powietrze. zdejmij wąż z boku daj mu tam ciśnienie delikatne i słuchaj czy drożne jest, bo mogły nawet rurki zardzewieć i się zapchać do nagrzewnicy też dostęp jest nie najgorszy można tam zajrzeć

Tłoczysko można spokojnie kupić na metry i tokarz to spokojnie dorobi ale to przedłużenie jak już spawać ta tak samo u ślusarza trzebaby to robić bo jak nie będzie w osi przedłużka to też będą problemy.

Zaraz, i za każdym razem wymieniasz na nowe czy jak bo piszesz jakby często się tak działo. I właśnie ciężko trochę ogarnąć co tam się dzieje.

Coś mi tu się wydaje że ten co ci sprzedał wie najwięcej na ten temat, te siłowniki wyglądają dziwnie nie od tego jakby były, zobacz na stronie producenta jak wygląda w oryginale, nie wiem co tu doradzić poszukaj jakie wymiary miały oryginalne tj długość i skok i od innego ładowacza coś dopasować z używki. wydaje mi się że jest duża różnica w średnicy tłoczyska nawet.

na takiej stronie manualslib com znajdziesz instrukcje i w niej jest dokładnie opisane i pokazane ale najłatwiej wpisz w google nh t6050 load sensing i w wynikach szukaj właśnie tej strony jest po angielsku ale google chrome dobrze to wszystko tłumaczy i można pobrać w pdf

Ja też myślałem że są zwyczajne siłowniki dwustronnego działania zawsze ale właśnie ostatnio ktoś mówił że jest tam coś w środku i teraz sam oglądałem to tłoczysko idzie aż tam prawie do samego końca w tej rurze, nie mówię że tu na bank tak było chociaż na stronie producent pisze o siłownikach z podwójnym prętem. Osobiście próbowałbym kupić nawet jakieś używki od jakiegoś ładowacza i na takich próbować może nie bez powodu kosztują po tysiąc złotych ale nie wiem już sam. A takie pytanie do właściciela, masz oba dorobione czy tylko ten jeden ?

Mam wrażenie, że to są zwykła siłowniki dwustronnego działania z dospawanym w stronę kabiny przedłużeniem, chyba oryginalne takie nie są bo tak pierwsza sprawa ciężko to pospawać w linii prostej do siłownika co może być przyczyną gięcia, kolejne to skok siłownika tak jak koledzy pisali no i to, że te oryginalne mają tam w środku zdaje się coś od poziomowania czy co tam. I pewnie jest tak, że oryginalne kosztują sporo ale pewnie już koszty tych pogiętych i czas stracony na naprawy przewyższył to