wojtek0508

Nie mam hamulców podłączonych. Siłowniki wprawdzie hamulca ręcznego zostały, oczywiście sworznie są zbite żeby tłoki nie trzymały bez powietrza. Najprotszy patent to wstawienie zamiast tych oryginalnych siłowników ręcznego zwykłych od przyczepy. Bardziej futurystyczne rozwiązanie jakie widziałem to takie że star miał hamulec zasadniczy (nożny) jak wiesz hydrauliczny. Mianowicie serwo te pod kabiną było zostawione a zamiast pedała hamulca był wstawiony siłownik pneumatyczny, który wywierał nacisk na pompę hamulcową i uruchamiał hamulec. Do głowy przychodzi mi jeszcze wyciągnięcie sprężyn z oryginalnych siłowników ręcznego tak żeby bez powietrza nie było zahamowania. Tylko nie wiem czy się da, bo nie rozbierałem tego. A star z którego roku? Mój był 89 i miał 3 zbiorniki powietrza.

Mam takie coś z oryginalnego 3w200. Zrobione jest na zaczep górny. Demontaż całego przodu na złom. Po demontażu budy, motoru, przedniej osi, nacięcie przedniej części ramy i zagięcie ku środkowi w trójkąt. Most nie zaślepiany. Przeróbka banalna w zrobieniu. Jedyna trudność to tylko wykonać odpowiednio zaczep.

Może ktoś użytkuje przyczepę pronar t022 z tylnim zaczepem? Chciałbym za taką ciągać drugą taką samą platformę i czy ten zaczep nie będzie się wyrywał, bo niby producent podaje ograniczenie d=44 kn, czyli jeśli się nie mylę to uciąg drugiej przyczepy o masie 4,4 t. Więc homologacji na drugą przyczepę tak naprawdę nie ma. Aczkolwiek widziałem takie zestawy i chciałbym się dowiedzieć czy to zdaje egzamin.

Nam za całego stara jeszcze sprawnego dawali mniej niż za przyczepę, która z niego powstała. No, a jeszcze części mechaniczne są na złom. Mój był garażowany do końca i z roku 89. Jak zdechła pompa to nie warto było robić, tylko na hol i pod spawarkę Dodam, że są gminy, gdzie pojazdy ciężarowe rolników są zwolnione z podatku.

Kombinowanie ze specjalnym może sporo kosztować jak i będzie z tym dużo zachodu. Widziałem patenty, że np ktoś kupił stara skrzyniowego sztywnego z straży, który był zarejstrowany jako specjalny i na niego założony został wywrot. Bo podobno jest jakaś zasada w kodeksie, że pojazd zarejstrowany jako specjalny przed rokiem 2004 specjalnym pozostaje aż do kasacji. Co do tego liaza to może po prostu trzeba pomysleć nad przeróbka na przyczepę jednoosiową do ciągnika. Jedź do złomiarza dogadaj się, że przywierzesz cały przód rozkręcony czyli kabinę, silnik, oś przednią i wycięty nr VIN z ramy i powinień Ci to wziać do kasacji i wystawić zaświadczenie do ostatecznego wyrejstrowania w WK. Ja też chciałem trzymać stara 200 3w na żniwa tylko po tym jak już nie było opłacalne nim wyjeżdzać, bo tirem taniej przywiozą, ale też w końcu przerobiłem go na przyczepę, bo dłuższym staniu baterie nie trzymały i jeszcze pneumatyka śniedziała.

Jeśli na tabliczce piszę, że to d 35m to pewnie był to taki model oryginalnej przyczepy. D 35M to była wywrotka dwustronna o ład 3,5T. Nie zarejestruje tego, bo dokonano tu znaczących zmian konstrukcyjnych i by przeglądu nie przeszła.

Ile masz ha? Może po prostu musisz sam też poszukać pracy, a ziemię obsiewać jakimś owsem czy żytem albo w dzierżawę puścić.

Osie od jakiego samochodu? Może dać siłownik pneumatyczny, który uruchamiał by pompę hamulcową niczym wciśnięcie pedału hamulca.

Tak na to patrzę i widzę tył przyczepy typu d46. To jakaś przeróbka ze zwykłej przyczepy dwuosiowej. Nie może, ale raczej na pewno.