wojtek0508

To skoro kiper tu remontowany był to dlaczego tego stara rozebrali na złom? Pewnie za dużo już usterek w nim było do roboty?

Siedem stów za taki kiper z tłokiem to złoty interes i jeszcze z transportem. Dobrze zrobiłeś, że to wziąłeś, bo sam tłok jest tyle warty B)

Jak to podanie pisałeś? ...to ze złomowiska było brane czy z podwórka jakiejś firmy? Jak bym kupił z krzaków podwiozie star a200 za 3000zł. Budę, motor i oś przednią wywalasz na złom za 2000zł i masz ramę z mostem za praktycznie tysiąc zł. Np coś takiego: http://olx.pl/oferta/star-200-w-calosci-lub-na-czesci-CID5-IDd4v6t.html#84271ea209 U mnie jest przyczepa zrobiona ze swojego Star W200 i spisuje się dobrze (fotki w galerii). Tylko to dosyć ciężkie jest.

Ten kiper to ze star 1142 jest? Trzeba było wziąć jeszcze ramę auta z tylnim mostem lub nawet całe auto i byś miał łatwo zrobić przyczepę jednoosiową. Ewentualnie można to zarzucić na sztywną d50.

Rama da radę i bez wzmacniania, bo to ceownik hutniczy. W tym modelu jak coś ma się stać to osie mogą się jedynie skrzywić...

Wykiprowałeś przyczepę bez otworzenia burty? Coś się uszkodziło przy tym?

Wcześniej to nawet w trakcie jazdy było wysypywanie zboża, ale rura zaczęła się urywać i trzeba było spawać, więc zaprzestaliśmy tego procederu.

Ta pierwsza przyczepa to prawdopodobnie autosan pw-4. Jedna z odmian znanej d44. Jest to typowa objętościówka z czasów PGR. Wywrot tylko do tyłu na jeden tłok, z tyłu bliźniaki. Ładowność 4T.

Przy sianokiszonce to tylnia burta się nie porozgina, bo tylko jak gdyby na środku jest podparta?

Zestaw konkretny. Star ma wywrot czy sztywny? Gdzie jest przednia osłona chłodnicy?

Jak jest dłuższa od d47 to napewno odpada też d46 sztywna i te mniejsze typu d44. To na bank jest jakaś pochodna d50. Wstaw zdjęcie dyszla i fotkę tyłu przyczepy, podaj dokładne wymiary skrzyni ładunkowej.

Niech zgadnę pewnie kupiona w Tarkowie? Sam muszę tam kiedy może podjechać, tylko trochę sporo km ode mnie do celu jest. Nie ukrywam, że też by mi takie coś pasowało. Zawsze fabryczna rama będzie solidniejsza niż przedłużka w przerobionej przyczepie. 1. Kupiłeś już samą ramę czy tu była jeszcze buda? 2. Domyślam się, że przywieźli ci to lawetą. Jak z ceną transportu? Ile zł za km?

To jest chyba fabryczna hl do bel i ma podaj 8m długości. Sam mam taką na oku. One są do kupienia w cenie złomowej na olx.

Dobrze zrobiłeś robiąc taką zabudowę. Te sztywne graty tylko przewozu do bel, palet, nawozów się nadają. Sam mam też d46, choć moja na nowe burty i podłogę. Kolego wchodzą ci tu tylko pewnie trzy belki na długość? Można było tył wydłużyć żeby kolejna bela podeszła, bo i tak tu zaczepu tylnego brak.

Nie to jak ta oryginalna wywrotka w200. Zupełnie taki jak mój. Będzie do normalnego użytku w gospodarce czy może planujesz przerobić go na przyczepę?

Ursus3603p -- Dokładnie tak jak wcześniej ktoś powiedział różnią w zasadzie tylko obecnością wywrotu. No i co za tym idzie chyba dopuszczalną dmc i masą własną. Z tym, że zarówno d47a jak i d46a mają 4tony ładowności i mogą zasuwać 60km/h według homologacji bo to wersja ciężarowa. A d46b i d47b mają ład. 4.5 tony i mogą jechać chyba z dopuszczalną prędkością 25km/h, bo to odmiana rolnicza. Kolego powiedz jak masz ją zarejestrowaną w dowodzie? Bo teoretycznie ona mogła tylko mieć wpis ciężarowa bo to przecież wersja A? Czy masz może jako ciężarowa-rolnicza? Ja mam też taką samą też zieloną z roku '88 (foto w galerii), ale moja jest już dawno wyrejestrowana.

W (motodemont.pl) mają chyba takiego do sprzedania w cenie coś koło 15.000 . Zapewne ma oryginalny benzynowy silnik 110km i mały przebieg. Powoziłbym się takim;) To gdzieś w demobilu wojskowym stoi?

1. Jakie są tu wymiary skrzyni? 2. Oś na sztywno? 3. Tylni zaczep jest? Co prawda sztywne to jest, ale przynajmniej nisko podłoga jest.

Obstawiam jakiegoś stara To ma być do przewozu bel?

O całkiem niedaleko mnie.... Ale ja bym się zastanawiał nad kupnem bo: cena podobna do nowej pronarki 6t, która ma dolne otwieranie burt, zamki m50 itp. No owszem d55 jest tańsza ze 3-4tysie. Ale mogliby zrobić chociaż na jedną stronę dolne otwieranie. No i przydały by się słupki z tyłu pomiędzy burtami. Plus jest taki, że ta nowa d55 ma ramę z ceownika hutniczego, więc jest mocniejsza od dobrze znanej nam starej autosan d55. Hitem by była w cenie ok. 20tyś.