mariusz(ZDUN)

wiem co to ale nie wytłumaczę ci podjedz do dobrego mechanika od hydrauliki siłwej zrobi ci to napewno

Uważaj na to co chcesz z nim zrobić bo ten ciągnik nie jednego mechaniak już rozłożył przy elektronice wiec dwa razy się zastanów zamin coś zrobisz przy nim i nie baw się funkcjami serwisowymi jak ich nie poznasz na 100% bo jak usuniesz wszystkie ustawienia to będzsiesz miał mega problem.

nie ma tu żadnej filozofii spuszczasz olej odkręcasz dolny dekiel od mostu do którego jest przyjręcona pompa wymieniasz ją i składasz spowrotem.

nie spotkałem się z czymś takim ale błędy sąalbocyfrowe albo literowe a nie jakieś szlaczki

nie ma czwgośtakiego masz uszkodzony wyświetlacz ale jeśli rewers nie działą możesz mieć błąd komunikacji sprawdz bezpieczniki 27 i 31lub33 bo nie pamiętam już napewno 7,5A

jeśli dasz nowe tarcze to tak starych moczyć nie musisz

tak

jak dobrze pamiętam to jest kołek pod trybem napędu 4x4 i on ci będzie trzymałjak wybijesz to wyjmiesz skrzynię

a jaką tam masz inwazyjną robotę wyjmujesz wał spuszczasz olej zdejmujesz segier i wyciągasz awłek co w tym nadzwyczas skomplikowanego?

Jak masz 5 tarcz to masz 650kę mierzysz tak, od siłownika do górnej krawędzi segiera zamykającego powinno ci wyjść 45,8mm pozniej mieżysz pakiet pod naciskiem 1000daNm jeżeli wyjdzie ci 37,4mm to masz różnicę 8,4mm . 8,4mm- 7,5mm wartości stałej dla kosza z 5cioma tarczmi to 0,9mm podstawowa szczelina na segier bo to one się różnią wynosi 2,8mm jeśli masz różnicę na poziomie 0,9mm 2,8mm+0,9mm =3,7mm i wtedy masz prawidłowy luz ale tak jak ci pisałem zakąłdasz nowe tarcze gdzie zawsze mają stałą wartość grubości i masz z głowy ale jak chcesz się bawić to się baw

ok zgadzam sie ale w tym wypadku tak jak napisałem wkładasz to co wyjołeś jeśli nie zmieniasz ilości tarcz reszta to kalibracja pod komputerem

regulacji tam nie masz, możesz tylko ilością tarczek manewrować w zależności od modelu i mocy jak dobrze pamiętam od 3 do 5 lub 6 wiec zakłądasz nowe i koniec a i tak musisz go skalibrować zeby nauczył się puszczać sprzęgła i tu życzę powodzenia ......

tak

jeśli francuz to nie i nic nie odblokujesz bo w środku nie ma trybów trzeba dokłądać ale mało opłacalna zabawa

z rewersem nie wiem ale coś w skrzyni jest nie tak półbiegi zajrzyj spadła linka lub się urwała biegu nie ma wiec go nie odblokujesz rozrusznik do regeneracji lub elektrowłącznik do wymiany

trzeba rozebrać skrzynię

wszystko można sprawdzić tylko ie na wszystko ci pozwolą

12-15 i to że ma ciśnienie wcale nie musi oznaczać zę nie jest do remontu...

no ma założony ogranicznik musi być na elekrtonicznie sterowanej pompie skoro tak robi

błąd nie jest po to żeby coś przez niego nie działało a po to że jak coś nie działa to się zapala jak usuniesz usterki to i błąd nie bedzie ci przeszkadzał, pozatym nawet jak go usuniesz bez znalezienia przyczyny jego wystąpienia to i tak wróci....

zbiornik jest nad silnikiem wiec o zapowietrzaniu się nie ma mowy jest gdzieś zapchany

na zdjęciach to ona jest cała zafajdolona a skąd konkretnie płynie?

A co w wymianie jest nadzyczajnego, że chcesz jakąś procedurę?? korki masz trzy duże na kwadratowy otwór połuż się pod niego i napewno je znajdziesz filtry masz trzy jeden z przodu przed skrzynią, drógi za prawym kołem te puszki wymieniasz i w tylnim moście po lewej stronie jest korek plastykowy na klucz 22 ( w miejscu jak gruba rura do skrzyni wychodzi ) i pod nim jest wkład siatkowy do wyczyszczenia. A procedura? spuszczasz stary i wlewasz nowy koniec pozdrawiam.