Ursus C-360

ładnie się prezentuje. Jaki koszt przeróbki?

@bartek1992 W sumie najdroższa dźwignia biegów, ona łącznie z pulpitem jakieś 370zł blachę miałem, reszta to moja robota, dodatkowo szwagier mi wydrukował redukcje pod zegar od motogodzin i zegar od paliwa bo są trochę mniejsze jak w zetorze.

Luksus 😎

Biegi mogłeś od ostrówka gdzieś upolowac byłoby taniej.

Jak swego czasu przerabiałem w naszej to taką zakładałem bo też ma wajche klasycznie.

Jest jakaś różnica w pracy gdy ma się wajchę "klasycznie" ? Jakaś lepsza precyzja czy coś?

Nie którzy twierdzą że dzien do nocy dużo lepiej niż na klasycznej ale mi jakoś ta przerobka nie podeszła bardziej pasuje mi koło kierownicy jeszcze jak założy się nowy wybierak i ten kamień po którym on chodzi

A to chyba jak kto woli już....

Dla mnie klasycznie jakoś wygodniej niż tam w desce się szarpać i jakoś tak jakby "ładniej"było....

Między nogami dużo lepiej i biegi się tak nie blokuja

Mi się wydaje że coś nie halo żeby biegi blokować 😄

Też tak uważam bo mi się na dobrych wodzikach nigdy nie zablokowały, tu głównie dźwignie zmieniłem pod tura, teraz lepiej się manewruje bo lewą ręką można biegi zmieniać

Ja przy zmianie na biegu w podłodze od razu musiałem zmienić zatrzaski bo same biegi wypadały

dwie zupełnie różne konstrukcje i na tej z 362/162 jest o wiele większe przełożenie przez co biegi wchodzą lżej a i jak wspominają trzeba mieć ogromne szczęście aby zablokować skrzynię

problem taki ze do 355/360 się to nie mieści, bo kolumna jak i sam pulpit przeszkadza, w 4011 da się to wepchnąć 

Taka by musiała iść 

Zrobiłem u siebie biegi w podłodze przed żniwami i powiem tak - z wygodą przełączania jest trochę lepiej (choć do mechanizmu z Zetora daleko), nie trzeba się tak pochylać do przodu, nie ma już takiego ,,szukania biegu" i szarpania tą dźwignią po kilka razy, o zakleszczenie dużo trudniej (choć zaraz po montażu specjalnie próbowałem i się udało), do tura czasami dużo daje, bo da się zmieniać lewą ręką, z wsiadaniem niestety gorzej jak się nie zostawi na R/2/4, za to chociaż nie wybijamy japy w desce rozdzielczej, na starej dźwigni nie raz mi nawet podświetlenie zegarów gasło po uderzeniu.

Biegi dosłownie wchodzą lżej też dlatego że sama dźwignia(przełożenie) jest dużo dłuższa. Tylko według mnie ona jest stanowczo za ciężka i faktycznie przy słabych bezpiecznikach mogą komuś biegi wypadać - to powinna być pusta rurka, a nie pręt jak palec prawie. Generalnie gdyby nie to, że kulkę by trzeba szlifować to najlepiej by było kupić dźwignię od C-330, cała górę odciąć i z rurki ugiąć nową. A gotowy zestaw najtaniej się znajdzie na OLX.

Co do montażu to faktycznie bez orbitrola jest ciężko. Nie wiem jak w C-4011, w C-360 niby się da, za to w C-355 nie wejdzie za nic. Warto też zwrócić uwagę, że łożysko od C-330 występuje w kilku różnych kształtach - jedne są bardziej ścięte. Za to pulpit nie stanowi problemu jak się ruszy głową.

@HubiRolnik355 Widzę pulpit dosłownie od Zetora. Sam plastik, czy coś jeszcze? Ja polecam stacyjkę od Zetora, bo dużo żywotniejsza i co za tym idzie joystick od kierunków i długich, który miażdży ergonomią ten pstryczek i kręcenie kluczykiem.
Rozumiem, że jak już wywaliłeś zbiornik to korzystasz z tego i odizolowałeś kabinę od silnika? Orbitrol wtedy można przykręcić do ściany grodziowej, nie archaicznie do skrzyni.

W sumie taka modyfikacja poza uspawaniem zbiornika nie jest wcale taka trudna (najbardziej czasochłonne pomierzenie wszystkiego) i Naglak oraz inne firmy się ośmieszają nie oferując tego jako gotowiec z kabiną. Sam bym zrobił, gdyby nie czas i to, że moja pracuje 90% z turem, więc dziury w podłodze są tak naprawdę zaletą, bo nie trzeba sprzątać codziennie, a i nie siedzi się tam tak długo by ogłuchnąć.

@qkohe155 Tylko ten plastikowy pulpit jest od Zetora, resztę sam dorabiałem z blachy, jak wyrzuciłem zbiornik to orbitrol odwróciłem wężami w stronę silnika, więcej miejsca w kabinie, a węże na zewnątrz między ścianą, a akumulatorem bo akus poszedł pod maskę gdzie była część zbiornika.

Tak teraz jeszcze raz się przyjrzałem temu zdjęciu i w sumie jak na wywalenie zbiornika to na razie mało masz zrobione.
A dobrze widzę, że powrót z orbitrola masz do skrzyni adapterem jak u mnie? Jak zasilanie? U mnie 1 pompa na wale, z dzielnikami zasila WSZYSTKO, a ta z mostu wywalona.

Ja bym to zrobił teraz tak, że kompletnie zabudowana podłoga(tylko przemyśl rozbieranie), pedały podwieszone, orbitrol do ściany grodziowej i zrobić to tak, żeby orbitrol, a przynajmniej pompki hamulcowe/sprzęgła były po stronie akumulatora jak w zachodnich ciągnikach.
Bo np. w Zetorze niby spoko, a zrobione po dziadowsku, że zamiast orbitrola kolumna kierownicza po staremu, przez co wchodzisz labiryntem między nią, a długim błotnikiem do tyłu, a pompki zamknięte za blachą razem z cała elektryką, co niepotrzebnie komplikuje wymianę i zwiększa ewentualne szkody spowodowane wyciekiem płynu, a podłoga zrobiona tak bezmyślnie, że jak chcesz bez cięcia zdjąć blachy pod nogami to musisz rozbierać całą od tyłu - walka z dźwigniami, linkami, kablami itp, a tylne blachy tak złożone, że woda zamiast wylatywać to wlatuje i wsiąka w wygłuszenie.

Edytowane 29 Marca przez qkohe155

Nie planuję płaskiej podłogi, tak jak jest teraz mi wystarczy z obu stron wywaliłem skrzynki wyrównałem podłogę na podestach żeby dało się położyć wykładzinę i usunąłem dziury między błotnikiem a mostem i w zupełności mi wystarczy, ja hobbystycznie trzymam te ciągniki, czerwony robi więcej koło domu ze względu na tura, jak zaczynałem się budować to on zrobił najwięcej.