Naprawa ramion podnośnika

Tym smarowaniem tylko przyspieszy zużycie.

Dokładnie tak jak kolega napisał bedzie tylko zbierał się syf i efekt jak papier ścierny że szycciej się zużyje 

Były tam już otwory to wkręciłem😁

faszyści są innego zdania, w fencie 410 vario są kalamitki, luzów brak

2 godziny temu, Roki212 napisał(a):

efekt jak papier ścierny

Jak pasta ścierna, smar plus kurz.

To tak jak smarowanie łącznika centralnego nigdy nie smarowałem, zawsze był suchy, kiedyś brat mnie podkusił i posmarowałem, i po dniu pracy gwint zawalony kurzem, przyszło trochę łącznik skręcić syf sie wkręcił z gwintem i koniec, ani w lewo ani w prawo, po rozkręceniu i wyczyszczeniu już sie ciężko kręciło i poszedł na złom, niektórych rzeczy lepiej nie smarować 

18 minut temu, yaro_1 napisał(a):

fencie 410 vario są kalamitki, luzów brak

Może jakieś uszczelnienia są

nie zwróciłem wagi bo rozbieraliśmy to, ale raczej nie, bo odkręcasz śrubę i sworzeń palcami dało się wyjąć

Mogły być oringi wewnątrz otworu.

Smar trzeba do sworzni dawać a nie do łożysk.

W starszych Fendt na Tuzie kalamitek nie było, a  nowszych są. Ja dorobiłem kalamitki i  jest dobrze. Na sworznie nie dojdzie kurz bo nie ma miejsca jak jest smar, który blokuję, przecież przody w ciągnikach , tury są samrowane i nproblem występuję jaka smaru nie ma.   gwintami jak kręciesz to kurz wchodzi i jest problem. Chociaż na tylnych  tuzach są kalamitki w oryginale. 

12 godzin temu, witejus napisał(a):

Jak pasta ścierna, smar plus kurz.

Biorąc pod uwagę że ten sworzeń kręci się z prędkością 2800 obr/min to rzeczywiście może być problem...

Jak ktoś regularnie będzie smarował to nie ma problemu, wypchnie piach i kurz

prędkość żadna, ale pracuje pod ogromnym obciążeniem, jak dla mnie smar jak najbardziej wskazany

2 godziny temu, bears napisał(a):

Biorąc pod uwagę że ten sworzeń kręci się z prędkością 2800 obr/min

Święte słowa panie nieomylny ,,mechaniku"