Ursus C-4011

u mnie mtz, Reno i bizon są na Shell Rimulla r4x a 30tka i 60tka na superolu F i wszystkie się mają dobrze :D

Jak kiedyś rozbierzesz silnik to zobaczysz jak dobrze 😉

Mam pytanie do zwolnić powinien być jakiś gęstszy olej niż hipol czy tam 80w90 ? 

U mnie MTZ od nowości był zalewany superolem przez 30lat teraz od paru lat zalewam mannol 15w40 jak silnik nie był rozbierany może warto rozebrać i zobaczyć jakich szkód narobił ten superol?🤔

Bardziej szkód narobi jak się rzadko wymienia olej . W pgr jak dostawały po garach . Tam nikt nie odpoczywał nie robił mniejszym biegiem jak miał traktor ciężko . Byle by robota zrobiona . Często ludzie byli na procentach .

U mnie na wsi jest c  4011z skr ale gość odkupił ja a wcześniej sam nią jeździł w pracy . To wiedział co wart ten traktor. Z 10 lat temu zrobili remont do dziś jeździ ma tego jadu w sobie . Silnik blok orginal c4011 .tylko zmieniony adapter na nowy filtr i pompa oleju. 

22 godziny temu, Adi96 napisał:

to spokojnie powinien te 7 8 tyś zrobić

Legendy głoszą że pierwsze 4011 potrafiły tyle zrobić, ale to ponoć tylko dlatego że Ursus się przykładał bo Zetor mu na ręce patrzył. A do tego ciągniki były produkowane na nowym oprzyrządowaniu, kooperanci też się starali. Przeciętnie 5 tys. i kapitalka, zwłaszcza późne C-360.

 

22 godziny temu, Adi96 napisał:

No jakoś na półsyntetyku 10W40 a mineralnym 15W40 jest wyższe ciśnienie na 10W40 to jak ciepły paramter mają taki sam?

Ano tak, ciepły parametr to ta druga wartość, po literze "W", jeśli olej jest wielosezonowy (99% olejów silnikowych dostępnych obecnie na rynku). Parametry oleju są tak opisane, że pierwsza wartość oznacza do jakiej temperatury otoczenia olej utrzymuje gęstość PONIŻEJ której ta gęstość ROŚNIE. Drugi parametr określa do jakiej temperatury otoczenia olej utrzymuje gęstość POWYŻEJ której ta gęstość MALEJE. I tak dla przykładu olej oznaczony 10W/40 utrzyma swoją "fabryczną" gęstość do temp. zewn. 10 °C, poniżej tej temperatury zacznie gęstnieć, oraz utrzyma tę gęstość do temp. zewn. 40 °C a powyżej tej temperatury zacznie rzednieć. Ale to co napisałem to tylko połowa ważnej teorii o olejach silnikowych, bo to jest norma lepkościowa SAE. Co jakiś czas min. tu na AF wybuchają "wojny olejowe" i najważniejszym argumentem jest klasa lepkościowa oraz co najwyżej producent, ludzie argumentują doświadczeniem własnym lub sąsiada, tudzież Józka mechanika z byłego PGR-u. I albo nie wiedzą albo zapominają o drugim ważnym parametrze, normie jakościowej API. Ten sam olej normy lepkościowej SAE może mieć inną normę jakościową, która w mega skrócie sprowadza się do tego, że im nowszej generacji silnik, tym wyższa (nowsza) powinna być ta norma. Tutaj trochę o tym http://www.płaneta.pl/index.php/klasyfikacja.html?02f2ce569464a0a24ff20ce658922200=782740a8109131e7d511d0f46c9111ac

Wszystko się sprowadza do tego, że do silnika typu C-360 można stosować oleje o bardzo starych normach jakościowych bez uszczerbku na jego żywotności, to technologia lat '50-tych. Poniżej materiał o normie API potwierdzający że starym silnikom taki jak C-360 czy C-385 powinien wystarczyć zwykły Superol 15w/40 CC lub CD (trochę jakość d&piata, ale kto chce - ten doczyta).

 

 

Edytowane 12 Lipca 2023 przez Kaszlak79

A nasza 60tka z 82r wytrzymała chyba 3.200 mtg i się zesrała 

W tych latach już z fabryki wychodziły obsrane. Żadne argumenty do mnie nie przemówią, że maszyna która była produkowana byle jak i z byle jakich materiałów nagle będzie żyła 2-3 tys. mth dłużej, bo ktoś zalewał ją lepszym olejem. To się logicznie nie klei.

 

Dnia 8.07.2023 o 14:52, witejus napisał:

Internet pisze że produkuje niemiecka firma SCT-Germany GmbH

http://sct.autodevel.com/en/?action=about_history

zerknij 2007r ,

czyli jednak Litwa 

@Borekk17 zbierasz zawartość misy olejowej tego jak i innych remontowanych sprzętów ?

Czytałeś coś wkleił?

Kiedyś płoty się smarowało olejem 

10 lat minimum takie sztachety / żerdzie wytrzymywały 

Edytowane 13 Lipca 2023 przez mf362

Dnia 12.07.2023 o 11:43, Kaszlak79 napisał:

Legendy głoszą że pierwsze 4011 potrafiły tyle zrobić, ale to ponoć tylko dlatego że Ursus się przykładał bo Zetor mu na ręce patrzył. A do tego ciągniki były produkowane na nowym oprzyrządowaniu, kooperanci też się starali. Przeciętnie 5 tys. i kapitalka, zwłaszcza późne C-360.

 

Ano tak, ciepły parametr to ta druga wartość, po literze "W", jeśli olej jest wielosezonowy (99% olejów silnikowych dostępnych obecnie na rynku). Parametry oleju są tak opisane, że pierwsza wartość oznacza do jakiej temperatury otoczenia olej utrzymuje gęstość PONIŻEJ której ta gęstość ROŚNIE. Drugi parametr określa do jakiej temperatury otoczenia olej utrzymuje gęstość POWYŻEJ której ta gęstość MALEJE. I tak dla przykładu olej oznaczony 10W/40 utrzyma swoją "fabryczną" gęstość do temp. zewn. 10 °C, poniżej tej temperatury zacznie gęstnieć, oraz utrzyma tę gęstość do temp. zewn. 40 °C a powyżej tej temperatury zacznie rzednieć. Ale to co napisałem to tylko połowa ważnej teorii o olejach silnikowych, bo to jest norma lepkościowa SAE. Co jakiś czas min. tu na AF wybuchają "wojny olejowe" i najważniejszym argumentem jest klasa lepkościowa oraz co najwyżej producent, ludzie argumentują doświadczeniem własnym lub sąsiada, tudzież Józka mechanika z byłego PGR-u. I albo nie wiedzą albo zapominają o drugim ważnym parametrze, normie jakościowej API. Ten sam olej normy lepkościowej SAE może mieć inną normę jakościową, która w mega skrócie sprowadza się do tego, że im nowszej generacji silnik, tym wyższa (nowsza) powinna być ta norma. Tutaj trochę o tym http://www.płaneta.pl/index.php/klasyfikacja.html?02f2ce569464a0a24ff20ce658922200=782740a8109131e7d511d0f46c9111ac

Wszystko się sprowadza do tego, że do silnika typu C-360 można stosować oleje o bardzo starych normach jakościowych bez uszczerbku na jego żywotności, to technologia lat '50-tych. Poniżej materiał o normie API potwierdzający że starym silnikom taki jak C-360 czy C-385 powinien wystarczyć zwykły Superol 15w/40 CC lub CD (trochę jakość d&piata, ale kto chce - ten doczyta).

 

 

Co tych norm podanych i wypisanych na takim Superolu jak on wartośći nie przyjmie.Zgadzam się z tym co mówisz ale praktyka pokazuje co innego.Nikt nie sprawdził ile taka glupia c-360 potrafi wytrzymać na dzisiejszych zestawach bo są lepsze i gorsze.Skoro mam silnik po remoncie na zestawach z epoki to chyba warto zalać coś lepszego.Po drugie żywotność silnika zależy wielu czynników czy ma odpowiednią temperaturę pracy,czy nie był przegrzany,czy operator choć trochę go rozgrzeje zanim przystąpi do ciężkich prac np jesienią i czy go nie męczy a korzysta po prostu z skrzyni biegów.Widzisz u jednego 82 rok i wytrzymał 3 tyś a u mnie 2 tyś mtg więcej i gdybym suę uparł to wystarczyło by zrobić głowice z wtryskami oczyścić pierścienie i dalej by latał bo ciśnienia mu nie brakowało.Teraz moc ma i na 3 ciężko go zdusić 

Dnia 11.07.2023 o 22:18, songo napisał:

u mnie mtz, Reno i bizon są na Shell Rimulla r4x a 30tka i 60tka na superolu F i wszystkie się mają dobrze

Przyjdzie ci robić silnik kiedy domyć z tego syfu to ci dnia zabraknie,nie możesz przejść na Orlen zamiast tego Superola?

Edytowane 13 Lipca 2023 przez Adi96

Jak często smarujecie pompę wody czy wgl to robicie ?

raz na rok jedno pompniecie smarownicą więcej nie ma sensu bo smar wypchnie reperaturkę z pompy

Dnia 13.07.2023 o 21:27, mf362 napisał:

Jak często smarujecie pompę wody czy wgl to robicie ?

Jak dana pompa ma kalanitke bo są z łożyskami zakrytymi.

@Adi96 a myślisz że zakryte to szczelne ? szczególnie blaszane

ile razy podawałem smar na przekładnię kosy to wychodzi łożyskiem na wał napędowy 

Dnia 13.07.2023 o 20:27, Adi96 napisał:

Co tych norm podanych i wypisanych na takim Superolu jak on wartośći nie przyjmie.

No cóż, przynajmniej w teorii należy wierzyć że np. taki Orlen nie oszukuje na klasyfikacji olejów. Są opinie że najgorszy syf to niby te lane "luzem z beczki". Nie mam doświadczenia.

 

Dnia 13.07.2023 o 20:27, Adi96 napisał:

Nikt nie sprawdził ile taka glupia c-360 potrafi wytrzymać na dzisiejszych zestawach bo są lepsze i gorsze.

Ja robiłem remont kapitalny swojego czasu na częściach sygnowanych logo ori. Ursus. Dlaczego?? Nie wiem do dziś, takie kupiłem gdzieś na allegro... Traktor zrobił na nich jakiś 1 tys. mth bez żadnych problemów po czym został sprzedany starszemu jegomościowi który przy zakupie ocenił że silnik jest brzytwa.

 

Dnia 13.07.2023 o 20:27, Adi96 napisał:

Skoro mam silnik po remoncie na zestawach z epoki to chyba warto zalać coś lepszego.

Będę się upierał przy tym że wystarczą oleje z epoki żeby ten silnik doprowadzony do porządku (wbrew pozorom - nie każdy potrafi bo ludzie myślą że tak stare konstrukcje to można młotkiem i przecinakiem...). Jedyną opcją za tym żeby zalać coś lepszego jest fakt, że Superol bardzo szybko traci dolną gęstość nawet na temperaturach dodatnich.

 

Dnia 13.07.2023 o 20:27, Adi96 napisał:

Po drugie żywotność silnika zależy wielu czynników czy ma odpowiednią temperaturę pracy,czy nie był przegrzany,czy operator choć trochę go rozgrzeje zanim przystąpi do ciężkich prac np jesienią i czy go nie męczy a korzysta po prostu z skrzyni biegów.

Tutaj temat rzeka, znam typa co nówkę sztukę Ursusa 914 wykończył w 12 lat. Mój Zetor 8011 jest z 1972 roku, silnik tylko 10 lat nowszy.

 

Dnia 13.07.2023 o 20:27, Adi96 napisał:

Widzisz u jednego 82 rok i wytrzymał 3 tyś a u mnie 2 tyś mtg więcej i gdybym suę uparł to wystarczyło by zrobić głowice z wtryskami oczyścić pierścienie i dalej by latał bo ciśnienia mu nie brakowało.Teraz moc ma i na 3 ciężko go zdusić 

Tak jak pisałem już, krążą legendy że pierwsze 4011 potrafiły 6-7 tys. mth wykręcić jak traktorzysta dbał. Późne C-360 już były dużo gorsze. Coś w tym musi być, bo słyszałem nie od jednego. To też ważne gdzie ciągnik pracował, najbardziej dostaje po tyłku w lesie, najmniej w transporcie i komunalce.

Dnia 13.07.2023 o 21:27, mf362 napisał:

Jak często smarujecie pompę wody czy wgl to robicie ?

Tak często jak cały ciągnik, czyli 2-3 razy na sezon. Razem z tym zawsze ładuję akumulator to poziomu 15.4V.

 

 

Edytowane 18 Lipca 2023 przez Kaszlak79

Dnia 15.07.2023 o 15:31, konteno napisał:

@Adi96 a myślisz że zakryte to szczelne ? szczególnie blaszane

ile razy podawałem smar na przekładnię kosy to wychodzi łożyskiem na wał napędowy 

Miałem taką pompę zakrytym łożyskiem,nie wiem jakiej firmy bo ojciec kupił kiedyś,dobre 10 lat chodziła bez grama luzu a łożysko cicho chodziło.Zgniło uszczelnienie na wirniku od wody i pompę huk strzelił,ale łożysko jak na tyle lat było ok.

@Adi96 i inni , łożysko jak kryte by nie było to jak puści uszczelniacz to i tak hvh je szczeli , lepiej jakby w obugowie między łożyskami był czujnik wilgoci to by od razu byłby sygnał że uszczelniacz out