Case 955

a on sie z tobą oswoił?

A to już by jego trzeba było spytać. Płyny, filtry ma wymienione, parę rzeczy odmalowane, chłodnica po regeneracji, w kabinie parę rzeczy ogarnięte, nocuje pod dachem - narazie chyba nie ma powodów do narzekan

Nawet do tego wyrobionego wybieraka już się przyzwyczaiłem. Tzn biegi ok, a reduktor ok oprócz sytuacji kiedy się zapomnę i chce szybko z zająca na wsteczny przerzucić. Przez dwa dni ostatnie co nim robiłem, w tym wczoraj sporo przod-tyl, to raz tylko musiałem ruszyć cięgłem. A tak jak na spokojnie zmieniam to nie trafiło się żeby się przyblokowało. 

Także biegi powiedzmy akceptowalnie - nic nie wyskakuje, nie ma problemów z wbiciem zadnego, wspomaganie leciutko, podnośnik chyba ok - nie faluje, balota na tym szpikulcu w zasadzie na gazie jałowym podnosi powoli, na wyłączonym silniku z czasem opadnie, ale nie że zgasze i po minucie już na ziemi - jak wychodziłem zrobić zdjęcie to parę minut kręciłem się coś po polu to nic nie opadło. Jak pojeździłem dluzej to w kabinie jednak podczas pracy jest wyraźnie ciszej niż w zetorku. Siedzenie po opuszczeniu też ok, ale ta regulacja amortyzacji ewidentnie nie działa, na tej wartości na której jest jest no ok, dopuki w ostre dziury się nie wjedzie. Silnik, który ewidentnie chce jechać - w zetorku to ten motor jest wręcz obrażony jak chcesz mu trochę dać po garach, a tutaj bajka. Już pomijam sam dźwięk, ale na wyższych obrotach no po prostu czuć, że jest czym jechać. 

Takze największym problemem wydaje się być to palenie. No ale tym to już po sezonie będę się zajmował. No i kilku miejscach się poci - wejście wału w przedni most, lewy przód - wyjście krzyżaka z mostu, prawa tylnia zwolnica przy kole (tu chyba najmocniej - jak Postal kilka dni, to na feldze i opinie był olej, spod kolektora z prawej strony, gdzieś tam w rejonie rozdzielacza. Ale to też po sezonie wszystko raczej.

6 minut temu, daron64 napisał:

na tej wartości na której jest jest no ok, dopuki w ostre dziury się nie wjedzie.

Amortyzator ma już dość

a nie mówiłem że kabina o wiele lepsza niż w polsko- czeskim tworze

 

@robi57362

A ja nie twierdziłem że jest gorsza. Tylko jak tam chwilę u kumpla jeszcze siedziałem to nie wydawało się, że jest tyle ciszej. Dopiero jak trochę nim porobiłem to czuć faktycznie różnice

3 godziny temu, hubertb napisał:

Amortyzator ma już dość

Możliwe, narazie nie ma aż takiej tragedii, to póki co nie będę się za to zabieral

jadę ze znajomym ogladać 956xl na co zwrócić uwagę?

Silnik- standardowo wycieki, kolor dymu, rozruch, co w chłodnicy( olej, kolor), ciśnienie oleju ( jak się da to swoim wskaźnikiem), jak dmucha z odmy.

Skrzynie - każdy bieg, jak wchodzą, dźwięk skrzyni najlepiej w polu... ( Ale kto pozwoli)

WOM, - włączanie wyłączanie ( najlepiej jak można zapiąć coś ciężkiego dla WOM)

Hydraulikę ( pewnie nie będzie do czego podpiąć)

Podnośnik, najlepiej z ciężką maszyną, z braku laku można dźwignąć przód innego dużego ciągnika. 

Napęd na przód- za coś zaczepić i sprawdzić czy trzyma.

Sprawdzić włączanie-wyłączanie wszystkiego.

Sprawdzić stan opon, bo nowe teraz to duży wydatek...

Edytowane 6 Lipca 2022 przez Alchemik

a jakieś szczególne bolączki?

Biegi, tzn czy nie wyskakują w czasie jazdy lub ciężko wchodzą.

Wisera znowu zdjęcie skasował ? 🤣

6 godzin temu, songo napisał:

jadę ze znajomym ogladać 956xl na co zwrócić uwagę?

Rok, cena?

 

W zasadzie wszystko napisali wyżej. W zasadzie wystarczy wklepac w Googla case xxxxx agrofoto i jest sporo tematów i tej serii. 

Od siebie powiem, że moim zdaniem najważniejszy, niezależnie od ciągnika, jest stan elementów, które mogą być najtrudniejsze w diagnozie/najtrudniejsze w naprawie/najdroższe w naprawie. A przy starym zachodnim ciągniku jest to z reguły skrzynia i hydraulika. 

Ze skrzynią to wyskakujące biegi (czy raczej chyba częściej pisali o rekuktorze). Bardzo pracochłonne, trzeba cały tył w pył rozpierniczyc. Do tego brak części. Hydraulika to głównie o pulsującym podnośniku pisali. 

Jeszcze sprawdził bym wszędzie poziom i stan płynów - zwolnice, przedni most itd. Bo to też do tanich należeć nie będzie. 

 

Można spojrzeć też na jakich kołach stoi, bo handlarze czasami wiozą ciągniki bez kół, czy zamieniają między ciągnikami. 

Tam chyba jest 16.9  38 i przód 12.4 28. Choć po latach mogą być inne, albo były w różnych opcjach.

Zobaczyć czy ma jakieś zaczepy, obciążniki, pneumatykę do przyczep, hamulce hydrauliczne przyczepy. ( Jak na ciągać przyczepy to dołożenie pneumatyki sporo kosztuje) itp

 

Jest jakaś znacząca różnica poza rocznikiem i chyba kolorem korpusu między Case IH 956xl, a IHC 956xl?

Edytowane 6 Lipca 2022 przez Alchemik

Ja mam na tyle 18.4/38.

Różnice to poza kolorystyka na zewnątrz i w środku, maska/grillem to co tam innego..hmm.. załączanie napędu, podnośnik jest chyba z jakimś prostym ehr a w starych z początku serii nie na w ogóle (nie wiem czy to była w starszych opcja?), pompy wtryskowe są chyba inne w poliftach. 

Aaaa i nie wiem czy most nie jest inny, bo w starych wał dochodzi tak lekko z boku, a w polifcie chyba jest to inaczej

W starych do 85r wał napędu będzie z boku, w młodszych rocznikach będzie pod silnikiem, młodsze mogą też mieć włączany przedni napęd przyciskiem przy kierownicy.

24 minuty temu, jaco512 napisał:

mogą

Czy mają? Wydaje mi się, że w poliftach wszystkich już było na guzik

To jest traktor a nie Zetor za 50 tys bez napędu.

Sam się przekonałes że 8145 nie ma startu z international. Niby tylko 10 koni różnicy plus minus

Praca stała się przyjemniejsza i ten warkot 6 cylindrów

 

 

no więc tak: silnik żyleta, wkręca się na obroty, nie kopci i ma moc, podnośnik elegancko, hydraulika ciśnienie 180bar, trochę wycieków jest, i kabina w środku tragedia, tapicerki rozwalone i brudne, w dodatku niekompletne

3 minuty temu, songo napisał:

silnik żyleta, wkręca się na obroty, nie kopci i ma moc

Jakie ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku?

songo napisał:

no więc tak: silnik żyleta, wkręca się na obroty, nie kopci i ma moc, podnośnik elegancko, hydraulika ciśnienie 180bar, trochę wycieków jest, i kabina w środku tragedia, tapicerki rozwalone i brudne, w dodatku niekompletne

kabina to chyba norma z mojego dwie taczki blota wyciagnolem troche poprawilem pozarabialem polozylem dywan i jest w miare ok

witejus napisał:

3 minuty temu, songo napisał:

silnik żyleta, wkręca się na obroty, nie kopci i ma moc

Jakie ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku?

5.5

Z kabiną to mi się trafiło, brakowało tylko jednego boczku drzwi.

Reszta jak na ten wiek to bdb 

1 minutę temu, songo napisał:

5.5

Chyba na ciepłym, ciągnik musi ostro dostać, żeby olej się rozgrzał

1 godzinę temu, mf362 napisał:

To jest traktor a nie Zetor za 50 tys bez napędu.

Sam się przekonałes że 8145 nie ma startu z international. Niby tylko 10 koni różnicy plus minus

Praca stała się przyjemniejsza i ten warkot 6 cylindrów

 

 

Ja taki skory do wydawania ocen nie jestem. Tzn nie twierdzę, że nie jest tak, jak napisałes, ale dopóki nie przyjdzie jesień i nie porobie nim na poważnie, to z takimi jednoznacznymi sądami się wstrzymam. 

Napewno:

- dużo ciszej

- lepsza widoczność

- lżej pracujące wspomaganie (w zetorku nowy orbitrol)

- silnik bajka, to jak on chodzi, jak reaguje na gaz, jaki ma dźwięk - super

 

Dla Zetora na plus (jak dla mnie) to jednak wajchy po dwóch stronach. Nie wiem - może to jeszcze kwestia przyzwyczajenia, ale jak woziłem siano - przód/tył, to 3 wsteczny ok, 3 zając za szybko. Jak trzeba zmienić i kierunek i bieg, to z wajchach po dwóch stronach jest zwyczajnie szybciej.

1 godzinę temu, songo napisał:

no więc tak: silnik żyleta, wkręca się na obroty, nie kopci i ma moc, podnośnik elegancko, hydraulika ciśnienie 180bar, trochę wycieków jest, i kabina w środku tragedia, tapicerki rozwalone i brudne, w dodatku niekompletne

U mnie środek też zgnojony, ale to jak się sprawdzi dopiero zacznę robić. Narazie tylko takie minimum.

Nie napisałeś który rok i jaka cena

Edytowane 6 Lipca 2022 przez daron64

39tys 85r, ogolnie jako użytkownik Reno to powiem że skrzynia to jednak słaba jest, w reduktorze zakresów się szuka gorzej jak w mtz, pozatym sam zamysł tej skrzyni to tragedia w Reno czy nawet MTZ jest to mądrzej wymyślone.

Duże różnice są oprócz wyglądu pomiędzy 955 a 1056?

Dawka na pompie zwiększona i opony większe w 1056, tzn 1056 ma 18,4 a 956 16,9