Blok Ursusa C-355

Edytowane 4 Grudnia 2021 przez Rafallll360

pod  jaką moc szykujesz ,  reszta fabryczna  c 360 ?

zmień szpilki na drobny gwint i głowice zetora 

Jaki koszt takiego rozwiercenia? Nie myslales o tym zeby rozwiercic na 100?

@up -100 ma tą sama średnicę zewnętrzną -osadzenia, tylko tuleja ma grubszą ściankę (przynajmniej tak wynika z mojej wiedzy)

dokładnie 100 i 102 to ten sam wymiar zewnętrzny

Akurat tak sie skalda ze wymiar zewnetrzny jest inny. Juz to tez przerabialem. Bo w zetorze z tuleja 100 chcialem wlozyc 102 i niestety bez rozwiercanmia sie nie da.

https://allegro.pl/oferta/tuleja-cylindra-102-zetor-ur-i-7211-89058110-59-8905737612?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=CjwKCAiAwKyNBhBfEiwA_mrUMtUGx1cUXmqLKESjduZM05oFZkkdWLGJ5OpEzM3ci3pdOvjBqyStixoCF2gQAvD_BwE

https://allegro.pl/oferta/tuleja-cyl-zetor-q100-mm-b-043wv20-8905734473

Edytowane 4 Grudnia 2021 przez mds212

Na grupkach internetowych fachowcy piszą twardo że blok 55-tki 60tki nie nadaje się na rozwiert bo jest za  cieńki przy szpilkach i tylko się uda w 40stkowym....drudzy piszą że tuleja 100 a 102 to ten sam wymiar po wierzchu i pasują bez problemu na rozwiercie pod 100....a trzeci znów piszą że tylko trzeba górny kołnierz tulejii102mm tylko stoczyć bo na spodzie jest ten sam.....Wszyscy żyją w błędzie i chyba nikt nie miał w rękach tych  obu tulei ani nie widział od środka bloku.... Blok 55/60 tak samo nadaje się na rozwiercenie pod tuleje 100 lub 102 i niczego mu nie brakuje w finalnej grubości ścianki pod warunkiem że nikt nie przegwintował  bloku na szpilki  M16!

Tuleje  nie są takie same po wierzchu różnią się wymiarami na górnym kołnierzu jak i dolnym niecałe 2mm,aby zachować bezpieczną grubość bloku przy szpilkach należy górne osadzenie roztoczyć jak na fi100 a kołnierz tulei 102 przetoczyć pod wymiar bloku.Tłoki między sobą też różnią się średnicą komory spalania i ilością pierścieni do silników wolnossących i doładowanych turbosprężarką,końcówki wtryskiwaczy też jest kilka rodzajów. Średni koszt takiej operacji ok200zł  wstawienie wstawki gdy blok skoroduje jest podobny .

Moc finalna na pewno będzie mniejsza niż zetor 7211 i mu pochodne

 

i pompę też pasowało by wymienić na zetorowską 

Niekoniecznie, od 60 ma duzy zapas regulacji jeszzcze

@mds212 Jaki zapas chłopie? Że dawkę zwiększysz? Regulator w tych pompach jest skopany,do Zetorowskiej ona się nie umywa.

Nie tzreba zwiekszac wystarczy zeby ja lepiej dopalalo a to sprawi wiekszy pojemnosc silnika.

@mds212 To jaki jest sens tej przeróbki skoro nie zwiększasz dawki paliwa? Moc się nie bierze z powietrza a dobry diesel przydymia nie dużo,kwestia regulacji  pod tuleje 100.

1 godzinę temu, mds212 napisał:

Nie tzreba zwiekszac wystarczy zeby ja lepiej dopalalo a to sprawi wiekszy pojemnosc silnika.

Lepiej dopalało czyli co ? 

1 godzinę temu, mds212 napisał:

Nie tzreba zwiekszac wystarczy zeby ja lepiej dopalalo a to sprawi wiekszy pojemnosc silnika.

Lepiej dopalało czyli co ? 

Poprawi sie sprawnosc spalania tam gdzie 60 schdopzila z obrotow i zaczynala kopcic, tam nie brakowalo paliwa tylko powietrza. Oczywiscie mozna minimalnie podkrecic dawke paliwa ale nieduzo.

Edytowane 5 Grudnia 2021 przez mds212

Nie czaje. Co trzeba zrobić żeby to dopalanie poprawić ? 

WIeksza pojemnsoc cylindrow to wiecej zasysanego powietrza a wiecej powietrza to lepsze dopalanie  paliwa. Dlatego montuja turbo zeby doproweadzic wiecej powietrza do silnika. A gdy ciagnik kopci na zcarno pod obciazeniem to dlatego ze nie dopala paliwa z powodu zbyt malej ilosci powietrza.

4 godziny temu, mds212 napisał:

WIeksza pojemnsoc cylindrow to wiecej zasysanego powietrza a wiecej powietrza to lepsze dopalanie  paliwa. Dlatego montuja turbo zeby doproweadzic wiecej powietrza do silnika. A gdy ciagnik kopci na zcarno pod obciazeniem to dlatego ze nie dopala paliwa z powodu zbyt malej ilosci powietrza.

Przy spalaniu liczy się więcej parametrów niż wymieniłeś ( i nie jest to takie proste): kanały dolotowe (długość, średnica, jakie przewężenia, filtr powietrz), ew. turbina..rodzaj wtryskiwaczy, kąt wtrysku...ciśnienie podawanego paliwa...(nawet zaworki na pompce zasilającej)..ect. -(Nie wymieniłem wszystkich bo to lektura obszerna).

Wszystkie te parametry muszą być zgrywane w "uśerdnionym" zakresie obrotów.

Obecnie te parametry w silnikach regulują "komputery" (układy elektroniczne).

Nie wspomnę o układach paliwowych.

 

I jeszcze jedno....Przepraszam za sarkazm " Nie będzie dymił na czarno" jak będzie miał "większą pojemność cylindrów".....

Kolego odpowiedz sobie na pytanie" " Dlaczego ten silnik nie dymił ( a przynamniej w małym stopniu) 40 lat temu gdy wyjeżdżał z ZPC Ursus" a po 40 latach dymi?

 

Pozdrawiam_Grzegorz.

Edytowane 5 Grudnia 2021 przez LEX266

Oczywiscie jakby te wszystkie parametry dopracowac to wiaodmo ze  ztakeigo silnika mozna i 200 koni wyciagnac. Tu nie chodzi o to zeby z niego zrobic niewiadomo co tylko lekko poprawic jego sprawnosc oraz moc

Ok.

 

mds212 a weź mi tłumacz jak chciałbyś zrobić 4xwiekszą moc z tego silnika ,tylko konkretnie co byś zmienił ?

W jakim zakładzie blok rozwiercany ?

znając życie i okolice, to POM Tyczyn

Z jakich okolic jesteś.

bardzo dobrze zrobione