Zestawy naprawcze C-360

Słuszny wybór

One są z chromowanym pierścieniem?  Jaka cena za jeden gar? Jak cenowo wypadały inne zestawy? 

Bez chromowanego pierścienia,cena za jeden  gar  w hurtowni  194 zł za kpl z rabatem wyszło 700zł jeszcze w podobnej cenie był Złotecki ale jakoś mnie nie przekonuje.W pobliskim sklepie najtańsze zestawy był zetora 249 zł za sztukę więc na komplecie duża różnica w cenie.Gorąco polecam hurtownie Agro-Bis bardzo atrakcyjne ceny  zamówienie złożone było  po godzinie 12 w następny dzień paczka była przywieziona przed południem przez kuriera  

Prima jest jednym z lepszych zestawów. Moim zdaniem pod uwagę podczas remontu należy brać tylko zestawy: Złotecki, Prima, Chełmno, Mahle Krotoszyn. Ceny są podobne w każdym z zestawów

Ja myślałem na zetorowskim albo właśnie z primy tylko ten droższy zestaw. Ale zobaczymy czy silnik będę dawał na fabrykę czy do znajomego mechanika. 

Edytowane 12 Lipca 2020 przez PaweLisowicz

Jak ruszasz wał a gniazda w bloku skorodowane  to skuś się na rozwiercenie pod zestawy 100mm albo 102mm.Sam bym tak zrobił wraz z szlifem wału i rozrządem  ale teraz  czasu mało a ciągnik potrzebny od zaraz więc remont na szybkiego.

Z tego co widziałem to ktoś tuleje na silikon wkładał więc blok będzie wyżarty. Co da rozwiercenie? Od razy trzeba większy kolektor powietrza i inny filtr powietrza założyć. Zapewne też większa dawkę paliwa dać.

dokładnie, samo rozwiercenie i wstawienie większej tulei nic nie da, zmiana dawki i wtrysków, przeróbka głowic i wymiana kolektorów to podstawa przy takiej zabawie, dla mnie bez sensu bo w podobnej cenie kupicie czeski silnik

Dla chcącego nic trudnego Kupić dobry silnik z zetora też trzeba poszukać dobrze by padła nie kupić.

Koszty rozwiercania i przeróbki głowic wyjdą tyle co drugi silnik z Zetora 72xx

Rozwiercenie koszt  blisko 120zł za cyl. głowice z zetora muszą być bo seria mało rozwojowa jest,jak ktoś lubi dłubać i ma czas to zrobi w cenie kompletnego padła z zetora. 

Najlepiej to kupić silnik 4p i założyć praktycznie bez przeróbek . Ale znajdź taki silnik, a jak się znajdzie to cena kosmos Podobnie z silnikami od zetora.  

dokładnie jak już zmieniać to na 4p a nie czechosłowackie padło pamiętające lata 50

mi za samo rozwiercenie krzyknęli tysiaka, więc nie jest tak różowo

Tak rozwierć,zmień glowice,dostroj dawkę z pompą i jeszcze dolot zmień.Jedyna zaleta silnikiem zetora nad 4P że nie trzeba przeróbek w wałkach sprzęgłowych.

ciekawe jak oryginalna skrzynia działa z 4p

Za 5-6tys kupi się już dobry silnik a jak jeszcze stary się zda to cena niższa albo stan igła po remoncie.

Najgorsze są takie z koparek wyciągnięte. Nie wiem może w agregatów są w lepszym stanie.

 

Jak ktoś myśli o dolożeniu przodu to takie 60km się przyda, ale teraz kwestia co na to skrzynia i tylny most. Jak ktoś kojarzy kanał M4K to tam będą robić c360 na 80 czy tam 100km . Zobaczymy co pierwsze zmieli heh

Jeden ma na YT c360 4p silnik dołożony,skrzynia i tylny most 2 razy robione.Nie trzeba dawać po piździe to posłuży.

15 godzin temu, jonek98 napisał:

ciekawe jak oryginalna skrzynia działa z 4p

tak samo jak z zetorowskim, skoro i silnik z 77xx zakładają i nic nie klęka to czemu w 60 km Perkinsie ma się wysypać

Skrzynia cierpi dopiero jak opony szerokie i silnik mocniejszy . Bo nie ma co ustapic uslizgnac się .

Na orginalnych oponach mieli przy silniku Zetora

A ja mam pytanie, co to są za zestawy z primy? W sensie, kto jest producentem tłoka i tulei? Bo pierścienie, to wiadomo. Jeśli robi to prima, to co, przebranżowili się? Dawniej kupowało się zestaw mahle, tuleja krotoszyn, tłok gorzyce, pierścienie prima i już, a teraz tyle tego na rynku jest. Wystarczy spojrzeć na stary temat o remoncie 60-ki i tam każdy pisze co innego. Tak z ciekawości pytam, bo cena jest tak nieco wyśrodkowana, pomiędzy najtańszymi, a najdroższymi zestawami.

Mnie ciekawi czy zestaw zetorowski to jest czeski środek a na opakowaniu "zetor polska" czy to w całości polski wynalazek. Jeśli by tak było to ciekawe kto to produkuje 🤔

Mahle od 10 lat upadło jakościowo, to koncern globalny, wiec mają ważniejsze produkcje, które przynoszą im zysk niż zestawy do starszych ciągników. W Krotoszynie już nawet nie produkują i honuja tulei do naszych ciągników..... Została tylko legenda z ich dawna jakością..... Ale jak kto woli. Do primy się nie wypowiem, bo nie miałem z nimi styczności. Do swojej szóstki zima teraz będę montował Zloteckiego. Tutaj chociaż jest pewność, że tłok jest krajowej produkcji 😁

Dnia 17.07.2020 o 23:41, Marioboss napisał:

A ja mam pytanie, co to są za zestawy z primy? W sensie, kto jest producentem tłoka i tulei? Bo pierścienie, to wiadomo. Jeśli robi to prima, to co, przebranżowili się? Dawniej kupowało się zestaw mahle, tuleja krotoszyn, tłok gorzyce, pierścienie prima i już, a teraz tyle tego na rynku jest. Wystarczy spojrzeć na stary temat o remoncie 60-ki i tam każdy pisze co innego. Tak z ciekawości pytam, bo cena jest tak nieco wyśrodkowana, pomiędzy najtańszymi, a najdroższymi zestawami.

Tłok i tuleja jest od Złoteckiego.Złotecki i PRIMA to jedno.

W tej chwili najlepiej wychodzi cena do jakości Złotecki, mahle jakość już nie ta.