Tłok Ursusa C-330

a co Wy tam się znacie.. tosz to janusze w stodole najnowszą wersje polskiej myśli inżynieryjnej tworzą:D O ile to w ogóle odpali to zedrze cylinder po paru godzinach 🤣

1 godzinę temu, lukbold napisał:

a co Wy tam się znacie.. tosz to janusze w stodole najnowszą wersje polskiej myśli inżynieryjnej tworzą:D O ile to w ogóle odpali to zedrze cylinder po paru godzinach 🤣

Tak tłoki wylecą w powietrze, pierscienie spala się na popiół, korba wyleci bokiem, głowica wystrzeli a c330 wyleci w kosmos. 😁 

 

To ty napisałeś i domniemywam że nawet nie wiesz o czym tu ludzie wyżej piszą... I tacy się biorą za grzebanie w silniku żeby w końcu stwierdzić że dzisiejsze części to szmelc

Lepiej to opatentuj  bo zaraz jd i innde Fendty zaczna to kopiowac, az dziwne ze jeszcze nie wpadli na to na zachodzie. Skoro na 3 pierscieniach potrafia przechodzic 30k to jak zaloza 5 to bedzie 50k mth

Dokładanie pierścieni jest super.. pomyślmy dlaczego Zetor w kolejnych silnikach nie dodawał jeszcze więcej pierścieni? Spróbuj wytoczyć tłok żeby komplet na cały silnik zmieścić na jednym tłoku to dopiero będzie kompresja i trwałość w nieskończoność..

Widziałeś jakiś film prof Chrisa, Retrotraktor..? Zacznij od podstaw budowy silnika

1 godzinę temu, lukbold napisał:

To ty napisałeś i domniemywam że nawet nie wiesz o czym tu ludzie wyżej piszą... I tacy się biorą za grzebanie w silniku żeby w końcu stwierdzić że dzisiejsze części to szmelc

Wiem o czym piszą ale to teoria... Nic nie stwierdzam, tylko przypuszczam a czas pokaże czy się myliłem. 

Pierwsza sprawa to zmniejszenie powierzchni płaszcza tłoka. Zamiast się stabilizować będzie się szybciej zużywał. Druga to podcięcie go w miejscu komory spalania.

34 minuty temu, jaco512 napisał:

Dokładanie pierścieni jest super.. pomyślmy dlaczego Zetor w kolejnych silnikach nie dodawał jeszcze więcej pierścieni? Spróbuj wytoczyć tłok żeby komplet na cały silnik zmieścić na jednym tłoku to dopiero będzie kompresja i trwałość w nieskończoność..

Widziałeś jakiś film prof Chrisa, Retrotraktor..? Zacznij od podstaw budowy silnika

Zetor to zetor, Ursus nie podejdzie, to tylko jeden dodatkowy pierścień. 

A na przykład w nowych silnikach mercedesa montują tylko dwa pierścienie, a sam tłok jest aluminiowy i ma może z 6 cm wysokości, aby maksymalnie ograniczyć masę i tarcie. Ale to w autach.

Nie ma oglądać filmów tylko czytać książki. Oglądać Chrisa to może kompletny laik a nie gość który ma mieć taką wiedzę jak on a żeby poprawnie silnik poskładać taką wiedzę trzeba mieć i uwierzcie chris nie uczył się z jutuba. 

w nowych to ma tylko okres gwarancji wytrzymać więc nie ma co porównywać

W nowych walczy się o każdy gram paliwa inaczej nie spełnia normy czystości spalin. Obecnie najczęściej w dieslu tłok jest stalowy i pokryty np. DLC 

https://www.autoexpert.pl/technika-i-serwis/Tloki-stalowe-sa-lzejsze,2858,1

 

Tylko raczej nie jest to temat na takie rozważania. 

stal to w tym przypadku uproszczenie ale tak - przy ażurowych rozwiązaniach i odpowiednim materiale tulei.

Tutaj objaśnienie co to DLC:

https://www.oerlikon.com/balzers/pl/pl/portfolio/rozwiązania-powierzchniowe-balzers/powłoki-na-bazie-pvd-i-pacvd/balinit/na-bazie-węgla/balinit-dlc-1/

W razie wu jeśli ktoś by chciał można położyć w polskich cenach;)

https://www.galacticaero.com/strona/technologia

przecież napisałem o tulei... Chyba, że nie do mnie.

To jest pokrycie tłoka. Tuleja z racji kształtu była by ciężka do pokrycia;) 

Porównywanie tłoka z podnośnika i tłoka z silnika 😄 Wyższa inżynieria.

Dla tej powłoki i tuleja raczej będzie dopasowana.

Zgadza się jest inna. Tuleje są coraz twardsze i coraz cieńsze

szybkość poruszającego się tłoka w silniku różni sie nieco do tego w podnośniku 

a wżery w bloku sa?

9 godzin temu, Michał1994 napisał:

Jak nie będziesz jeździć to jeszcze gorzej dla silnika 

Zobaczymy po kilku latach czy to naprawdę bez sensu, przy tłokach podnośnikowych też to się wydaje bez sensu😋 a jednak ma plusy 

Chłopie co ty porównujesz podnośnik do silnika.Zasada działa jest prawie taka sama że musi utrzymać ciśnienie nie przepuszczać,ale jakie temperatury działają na tłok silnika przecież jest wybuch mieszanki,ile suwów robi taki tłok w silniku a ile w podnośniku.Nie trzeba mieć wiedzy wystarczy logicznie pomyśleć.Testuj sobie to będziesz miał doświadczenie,ja nadal uważam że to bezsensu.Przerobisz te 100 mtg w sezonie? Przy dzisiejszych zestawach które wytrzymają 3 4 tys mtg przy 100 mtg na sezon taki silnik pochodzi 30 lat więc te przedłużanie żywotności mija się z celem,