Opona

Najciekawsze to jest podejście że traktor za 20 tys to opony najlepiej nie wiadomo co, ciekawe który pozniej o tym pamieta przy sprzedaży jak ceni nie wiadomo ile za swój sprzęt.

U mnie w 7341 też podobne z tyłu oryginalne mitasy diagonalne po 5000mth wymieniam już ze dwa lata, a że ciągnik chodzi tylko po łąkach że zgrabiarka i przetrzasaczem oraz owijarka więc bieżnik nie potrzebny i wymiana się odciągnąć 😁

U mnie w 7341 też podobne z tyłu oryginalne mitasy diagonalne po 5000mth wymieniam już ze dwa lata, a że ciągnik chodzi tylko po łąkach że zgrabiarka i przetrzasaczem oraz owijarka więc bieżnik nie potrzebny i wymiana się odciągna 😁

tomek73 napisał:

Mi Trelleborg po 2 tyś  zrobił się prawie łysy, a to najwyższa póła opon. 420/70 R24  jedna kosztuje 2800.

Ma trelleborga tak jak ty na przodzie w NH z turem jedna wywaliłem przy 2000 przez uszkodzenie a druga teraz ma może 30%bieżnika i teraz 3000 godzin. A tył jak nowy😁

ja też w 7211 się przymierzałem do wymiany tyłu , a to jeszcze dobre 1 cm a to nie ma kasy aż w końcu pękła jedna to są nowe , radialki i problem bo chciałem 16,9R 28 to już nie robią tylko 420/85R28 , a to drogawo bo za jedną 2 tyś czyli za 2- 4 tys , a za diagonalne to 3 tyś by starczyło  , ale róznica jest nie tylko w bieżniku bo po oranym nie zostawia już takich kolei jak na starych 16,9-28

Co do marek stare miałem stomila z 98 roku to 20 lat tył przelatał i prawie nic , ten sam rok na przód to bieżnik zniknął po 5 latach , potem dębica to bieżnik nic nie ginął ale boki popękały

A oryginał na przód był barum to długo trzymały , tyle co tylne ale jakieś węgierskie były

Ja nowe Trelleborgi z ubezpieczenia maiłem to  dlatego kupiłem.  Ale z przodu zostało z 30% a jedna strona 10% a tył jak nowy.

Przeważnie tak jest że przód 2  razy a tył raz się zmienia. 

no prawie bo przód barumki 10 lat do łysych , potem stomil 5 lat , potem 5 lat dębica bieżnik był ale boki popękały

Dnia 31.03.2018 o 06:20, mf362 napisał:

Zmierzył bys ile ma teraz wysokosc kola w zetorze plus minus bo protektor zdarty.?

Tak jak stoi ok. 128-129cm uwzględniając, że lekko przysiada pod ciężarem ciągnika

Dnia 31.03.2018 o 08:38, hardkor113 napisał:

Po jakim przebiegu ci sie tak starły?U mnie w zetorze 7211 po 4000tyś mth protektor jakm nowy ale popekała obok niego i do wymiany

Szczerze mówiąc to przebieg nieznany, bo licznik nie liczył blisko 20 lat, dopiero od kilku lat nawrócił się  Strzelam, że ok. 8tys mth

Dnia 31.03.2018 o 09:33, hardkor113 napisał:

Ladować do ciągnika wartego 20 k opony warte 6 -8 tyś jak dla mnie bez sens.Tym bardzej że to ciągnik pomocniczy to nie bedzie robił nie wiadomo co.

No dokładnie, nie ma sensu pakować droższych opon. Jeśli te wytrzymały 26 lat, to myślę, że nowe powinny przynajmniej kolejne z 15-20 lat latać. Tym bardziej, że teraz robi jako pomocnik  

Dnia 31.03.2018 o 09:51, pawlus224 napisał:

Jesli planujesz 16.9 to mozesz wziąć pod uwagę cale kola z felgami 30' lub 34" wtedy duzo zyskalbys na predkosci jesli wogole Ci na tym zalezy

Głównie chodzi mi o to, że do zgrabiarki trójka jest trochę za wolna, a czwórka za szybka. Na wyższym kole wzrosłaby trochę prędkość

 

22 godziny temu, bialy2005 napisał:

U mnie w 7341 też podobne z tyłu oryginalne mitasy diagonalne po 5000mth wymieniam już ze dwa lata, a że ciągnik chodzi tylko po łąkach że zgrabiarka i przetrzasaczem oraz owijarka więc bieżnik nie potrzebny i wymiana się odciągnąć 😁

Ma trelleborga tak jak ty na przodzie w NH z turem jedna wywaliłem przy 2000 przez uszkodzenie a druga teraz ma może 30%bieżnika i teraz 3000 godzin. A tył jak nowy😁

U mnie tak samo już od jakiegoś czasu kwalifikują się do wymiany, ale na łąkach przynajmniej nie zrywa  Trelleborgi fajne opony, ale ponoć szybko lecą  

19 godzin temu, sebe1033 napisał:

ja też w 7211 się przymierzałem do wymiany tyłu , a to jeszcze dobre 1 cm

Tutaj już zagłębienie się robi na balonie, ale jeszcze płócien nie widać 

Ale mysle ze 5211 sporo szybszy jest na 3 ',od c360 cos podobnie jak 255/3p

Jak robi jako pomocniczy to bedzie gniutl w oprysku i nawozach na 16.9.

Troche daleko masz bo bym ci oddal tanio swoje 14.9R28.

 

Edytowane 1 Kwietnia 2018 przez mf362

A tak apropo czy wie ktos dlaczego wycina jedne klocki bieznika bardziej a drugie mniej (jak na zdjeciu ) w mf 255 byla taka sama przypadlosć ...

to dotyczy glownie diagonalnych

jest wiele przyczyn glowne to zmiennosc sklady mieszanki minimalne deformacje odksztalcenia oraz to ze opony diagonalnenie sa podatne na zmiennosc podloza jak radialki i np przy tym samym cisnieniu w obu typach jedna bedzie przylegac cala powierzchnia do podloza a druga tylko srodkiem o ile w miekkim nie zrobi wielkie roznicy to na bruku i asfalcie palenie gumy przez zryw podczas ruszania lub ostre hamowanie z  ladunkiem poprostu miejsce styku z podlozem sie nadmiernie zdziera wiec masz wyjasniona przewage radialek nad diagonalnymi

rzeźba bieżnika też może mieć coś do tego, bo na takiej pirelce też drze co drugi

 

takich opon jak barum już chyba nie będą robić, bo firmy by upadły

nie ma się co szarpać na oponę za 2-3tys. do ciągnika pomocniczego, ale kupić najtańsze indyjskie czy inne wynalazki ze sztucznego kauczuku jak rolnik z hollywood to tylko strata $$, no ale kto bogatemu zabroni

Baruma mam w samochodzie .

37 minut temu, izydor6280 napisał:

rzeźba bieżnika też może mieć coś do tego, bo na takiej pirelce też drze co drugi

 

takich opon jak barum już chyba nie będą robić, bo firmy by upadły

nie ma się co szarpać na oponę za 2-3tys. do ciągnika pomocniczego, ale kupić najtańsze indyjskie czy inne wynalazki ze sztucznego kauczuku jak rolnik z hollywood to tylko strata $$, no ale kto bogatemu zabroni

teraz  to nawet  nowe opryskiwacze JD  na tanich gumach chodzą     Kto był na Agrotech ten pewnie widział opryskiwacz za paredziesiąt tysięcy a gumy  BKT

nawet durny pronar sie postaral o oszczednosci i bierze bierznikowane zwloki od ciezarowek do kolibek za prawie100tysi

W moim 5211 jeszcze bardziej miałem łyse opony fabryczne i jeszcze je sprzedaliśmy do bieżnikowania i od 2004 r mam barumy z tyłu kupione przed unią gdzie cały komplet tył + przód  kosztował gdzieś tyle jak teraz jedna opona na tył 

Ja się pozbyłem bkt i kupiłem mitasa z bieżnikiem barum takim jak zetory wychodziły fabrycznie http://allegro.pl/16-9-28-mitas-td-13-8pr-zetor-krak-kie-sk-i7256489986.html 

Jak co to mam do sprzedania https://www.olx.pl/oferta/opony-bkt-11-2-24-zetor-ursus-CID757-IDsP7UB.html#6a9ab521ca

Edytowane 1 Kwietnia 2018 przez przybyslawice5211

6 godzin temu, mf362 napisał:

Ale mysle ze 5211 sporo szybszy jest na 3 ',od c360 cos podobnie jak 255/3p

Jak robi jako pomocniczy to bedzie gniutl w oprysku i nawozach na 16.9.

Troche daleko masz bo bym ci oddal tanio swoje 14.9R28.

 

A 60-tka i 3P to nie te same prędkości? Przecież wszystko to samo poza silnikiem  Od 3P jest wolniejszy trochę  

4 godziny temu, pawlus224 napisał:

A tak apropo czy wie ktos dlaczego wycina jedne klocki bieznika bardziej a drugie mniej (jak na zdjeciu ) w mf 255 byla taka sama przypadlosć ...

Tak samo mam na 3P. Diagonalki chyba tak mają  

3 godziny temu, mf362 napisał:

Baruma mam w samochodzie .

Również Baruma do swojej zarzuciłem  

W mf255 nawet stomilowskie radialki tak wycielo , glownie w prawej oponie , ktos kiedys twierdzil ze to wina mechanizmu roznicowego i ze po prostu moment obrotowy jest przekazywany najpierw na prawą stronę 

ta i co jeszcze to może miał wersję z zarządzaniem mocą przenoszonego momentu obrotowego na poszczególne koła , przednie też

Prawą stronę zawsze szybciej bierze tzn mniej bieżnika jak się dużo jeździ asfaltem , po prostu jezdnia jest nachylona/ma spadek w prawo

to i ciagnik więcej ciśnie na prawą stronę bo jest przechylony

Ja tam jeżdżę środkiem 

tak naprawde to chodzi ze podczas orki zagonowym lewe kolo ma punkt zaparcia o pole wbrew pozorom sciernia stanowi zblizony punkt zapatcia co bruk a prawe mieli w bruzdzie praktycznie caly czas przy obrotowym niweluje sie to z racji przemiennej pracy kol i wlasiwosciom czyszczacym scierni a druga kwestia ze mechanizm roznicowy glownie kreci prawe kolo

to chyba u ciebie , ja jak orze to prawe zawsze ma lepsze zaparcie bo po twardym idzie i jak mieli to lewe bo miekkim idzie , druga sprawa to masz blokadę po to

Zresztą miałem mtz co nigdy w transporcie nie robił jedynie rozrzutnik z obornikiem najdalej 2 km żwirówką to miał równo obie opony zjeżdżone

A mechanizm różnicowy zawsze równo kręci nie ma że któreś koło bardziej, tylko te koło co ma lżej szybciej się kręci

a w ktorej 60tce prawidlowo dziala mechanizm chyba ze masz 40stke to byla lepiej dopracowana potem co robili to na gorsze odwrotnie do pepikow

od kiedy to w bruzdzie z poglebiaczem jest twardziej niz po nie oranym

Teraz kazdy oszczedza, moja amazonka za 150tys netto tez na Petlasie dobrze ze choc radialnym   Co do uciagu trlleborg naprawde jest w tym dobry  podobnie jak petlas bo sa blizniaczo podbne, mam porównanie  w NH mam trlleborgi a w Case duzo wiekszy cignik Firestone i  NH duzo lepiej radzi sobie w terenie Case zaraz sie slizga.

a widzisz nie mam 360 , ani pogłębiacza w bruździe

Ale blokada to ci moze w 360 nie działać ale mechanizm różnicowy jak siądzie to bedziesz miał blokade a nie napęd na jedno koło

Zetor 5211 na oponie 16.9 bedzie szybki jak 3p.Znajomy nie wiem czemu ale zamienil na 14.9.Zetorek ma super blokade.

Kiedy kupil ciagnik byl na 16.9 dwie rozne opony ale bieznik podobny ksztal.Moze dlatego ze tansze sporo są.Zreszta u niego robi jako 3 na gospodarstwie.

@pawlus224 Tutaj to normalne wycieranie jak na diagonalnej,w radialkach powinno na równo się wycierać.Może się temu wytarło szybciej ze względu że część maszyn ma stronę roboczą na prawą np rotacyjna a ona strasznie obciąża prawą stronę.

 

@PaweMariuszMokrzycki Kolejny raz głupoty piszesz,Jak kto rzadko w której 60-tce różnicowy działa dobrze co ma piernik do wiatraka do 4 satelit osadzonych na krzyżaku?  zasada działania pod wpływem cudu się zmienia? To że się luzy tworzą to druga sprawa ale mechanizm nadal działa,a że koło jedno się kręci to normalna sprawa,druga to kwestia opon.Przed zmianą opon u mnie na miękkim podłożu dla obu kół, zazwyczaj kręciło prawe bo ono miało mniej bieżnika.Teraz tam gdzie miękko ja blokady nie muszę włączać bo oba maja identyczne zaparcie i kręcą oba.Kolejna głupota piszesz jak porównać bruk do ziemi? W ogóle jest inne zaparcie i po bruździe koło ma lepsze zaparcie niż na lewej stronie.Prawe sie szybciej wyciera,podczas orki widać jak prawe się kręci bez poślizgu a lewe z lekkim to gdzie ma większy punkt zaparcia?