Ursus C-360

jeszcze podświetlenie tablicy kolego bo "misiaczki" dowody lubią za to zabierać 

czujnik oleju wymien a najlepiej załóz zegar.

jak mówi marcin526, a jeśli nadal będzie niskie, to zawór przelewowy w pompie, pompy się raczej nie psują... no chyba że w smoku nie ma siatki i jakąś zawleczkę pociągną, ale ciśnienie i tak powinna nabić...

U mnie to samo jest porobi trochę i na wolnych kontrolka się zaczyna się zapalać ciśnienie mierzyłem 4.5 atm na zimnym wymieniłem czujnik i to samo latam na superolu cc30 może to wina oleju jak znajdziesz rozwiązanie daj znać  

Trochę szerzej mogłeś ten roboczy założyć,ale całość fajna 5

Zmierz ciśnienie oleju jakie ma . 

Właśnie ten czujnik to o d*pę rozbić jest plus dla władimirca że miał zegar do ciśnienia oleju teraz  pewnie i do 60 założę , smok  czyściutki przed przyjazdem z roboty tata spuścił stary olej wymył smoka, pokrywę olejową wymienił filtr oleju  , ja przyjechałem z pracy to tylko zalałem go nowym olejem, mam wlany 15 W 40 veco oil olej bardzo dobrej firmy , rusek na nim jeździł to i 60 będzie

Tabliczka pod lampą jakoś przeszkadzała ? Jeszcze mogłeś dać halogen błotniku  5 leci 

Pod lampą mi ni jak się nie podobało miałem nad lampą ale stale się odkręcała a zobaczyłem kolegi fergusona to on tak ma na dachu i mi się spodobało

A ja radzę Ci poprostu odkręcić kontrolkę skoro razi Cię w oczy U mnie było to samo. Zmieniłem olej, pompę i dalej jest to samo, a na zegarze pokazuje dobre ciśnienie wiec nie mam zamiaru dalej szukać, po prostu nie zwracam uwagi na kontrolkę.

Dobry pomysł tylko wiesz człowiek ma wtedy takie dziwne odczucie żeby silnika nie zatrzeć  albo coś nie nawywijać , muszę kupić ten zegar i zamontować go to wtedy będę wiedział

to kup zegar  jak jest we włądku... wtedy juz bedziesz pewny jakie masz cisnienie. bo jesli kontrolka sie jarzy to niemusi znaczyc ze masz cos z cisnienie bo moze jzu sie ten czujnik konczy.... ja tak miałem ze kontrolka oleju mi sie jarzyła we fiacie 126p. ale wymieniłęm czujnik i miałem tez manometr jak ruski i tez wiedziłęm jakie miałem cisnienei oleju...

 

Z tymi czujnikami to cyrki się dzieją....było tak  że w jeden dzień kupiłem dwa nowe i ani jeden nie był dobry...(albo chodził chwile albo wcale) Najlepsze rozwiązanie to tak jak Koledzy piszą zamontowanie zegara wtedy będziesz miał pewność jakie jest ciśnienie bo na tych dzisiejszych czujnikach niestety nie można polegać... Już po zasiewach?

wymieniałeś dolny zaczep?

No ja miałem założony nowy to w ogóle świecił się cały czas jak by ciśnienia nie było założyłem stary to się żarzy będzie zegar będzie wiadomo co i jak  , tak już po zasiewach reszta na wiosnę czeka , dolny zaczep mam ten co był tylko była w nim jakaś dziura wypalona palnikiem to wstawiłem kawałek materiału i zaspawałem co by był mocniejszy

JA MAMA W 55 ZEGAR NA ROZGRZANYM NIE SPADUJE PONIZEJ 3,5 NA WOLNYCH OBROTACH

zegar jak najbardziej ale z kontrolki bym nie rezygnował... trzeba wziąć pod uwage że te zegary co są typowo do ciagników, nie są zalewane gliceryną, i jeszcze jeśli mają gniazdo na żarowke z podświetlenia to jednak ich mechanizmy sa narażone na kurz pył i te sprawy, i choc to rzadki przypadek, to jednak moga sie przytrzeć i zawiesić gdzieś w dolnym zakresie... najlepiej wziaśc ze skala przynajmneij z 6 atm, bo przy niższej skali, czasem w zimie można go przeciągnać  (jeśli ciśnienie oleju przekroczy zakres manometru, a 5,5 atm na zimnym oleju to żaden problem) i później można być niemiło zaskoczonym, jak go w lecie zostawimy na wolnych obrotach tak żeby trzymał 1,5 atm a zegar będzie o 1 oszukiwał...
-marcin 526, to zależy co mamy na myśli "wolne obroty" bo przy 800 jeszcze tak, ale przy 500 chyba już pompa nie wydoli na 3,5, a na 1,5-2 na rozgrzanym oleju,

800

Nie przejmuj się ten typ tak ma   Po prostu nie trzymaj go na aż tak wolnych obrotach, a i z zaworem przelewowym dużo nie kombinuj bo za duże ciśnienie też jest fatalne w skutkach

Nie ten typ tak ma tylko jest coś nie tak.U mnie kontrolka zapali sie kilka sekund po zgaszeniu ciągnika tylko ze na kontrolke prawie ze wcale nie można polegać.Jak koledzy wyżej mowili weś zegar i zamontuj rozwiąznie niezawodne

To nie wiem może wyleciała zaślepka na wykorbieniu wału?

Nie przejmuj się ten typ tak ma   Po prostu nie trzymaj go na aż tak wolnych obrotach, a i z zaworem przelewowym dużo nie kombinuj bo za duże ciśnienie też jest fatalne w skutkach

na pewno prościej pokombinować z zaworem (np. profilaktycznie wymienić 7-10zł) niż remontować silnik, jeśli będzie miał zegar, to łatwo go sprawdzi, bo wystarczy zwiekszyć obroty i obserwować w którym momencie jest skok ciśnienia (w zależności od tłoczka, będzie albo spadek albo wskazówka się zatrzyma na chwile w miejscu gdzie następuje otwarcie, powinien trzymac 3,5-4,5 atm), niektóre maja dodatową dziurkę żeby przesunąć zawleczke, jak nie maja to można nawiercić albo cos podłożyć (ale tak sie robi jak jest zawór zintegrowany z pompą i są duże koszty, tu sie nie opłaci)

-ale fakt że na starym oleju tak zrobił nie jest pocieszajacy, bo przeważnie czujniki szwankują pow wymianie oleju na nowy (jest rzadszy od przepalonego), wiec jednak pewnie trzeba będzie szukac jeszcze gdzieś przyczyny,

-jakby zaśepka z wału wypadła, to chyba wał by sie zatarł w momencie na tym łożysku obok