Ursus 902 + prasa welger rp 12

bardzo ładna maszynka 5 leci kolego

Dzięki

Ładny zestaw 5 teczka się należy , mogę być nie obiektywny bo pracuję podobnym zestawem

Fajnie czyli ?

 

wiesz ,że interesuje mnie ten temat - proszę o szczegóły (plusy jakie już dostrzegasz )

 

5/5

Ładnie wygląda

pawlus- gdyby tego typu laczki nie sprawdzały się w polu, to zachodnie konstrukcje 2wd też by robili na rowerowych kółkach. Balonówki + sztywny przód+ dobrze dobrane do maszyny obciążenie przodu i poczciwa 80'tka zaczyna jechać zamiast mielić kołami w miejscu.

Piona jak zawsze teraz to bajerancko wygląda

@tommy83 Dzięki

 

@pawlus224 Fajnie czyli wygodna jazda, lżej się kręci, wiem że orbitrol, ale naprawdę lżej, nie ryje pola podczas skręcania i wiele innych Dzięki

 

@mateuszc355 Dzięki

 

@Zetek5340 Dzięki

Teraz wygląda bardziej "byczo" Ładna 80-tka

Dzięki

pawlus- gdyby tego typu laczki nie sprawdzały się w polu, to zachodnie konstrukcje 2wd też by robili na rowerowych kółkach. Balonówki + sztywny przód+ dobrze dobrane do maszyny obciążenie przodu i poczciwa 80'tka zaczyna jechać zamiast mielić kołami w miejscu.

 

 

Pewnie masz na myśli pracę z maszyną zawieszaną na regulacji siłowej ?

 

Wiem ,że niektórych śmieszą moje pytania , ale ciągle szukam atutów szerokich kół A jest tak dlatego iż mam porównanie na przyczepach koło 20' - koło-15.3 i powiem ,że cholernie ciężko "idzie" ta przyczepa na niskich kołach a ta na wysokich dużo lżej , więc obawiam się że podobna zależność może wystąpić w c-385 ... ?

Na siłowej i ciśnieniowej + miękkim przodzie, podnośnik głupieje (no, chyba że ktoś dołoży tyle obciążenia, że sprężyny dobije i nie będą wstawać podczas podnoszenia= słaby skręt i duże opory toczenia. Lub zdejmie cały balast i sprężyny są cały czas wyprostowane= zazwyczaj brak sterowności) ale na pozycyjnej też czuć pracę miękkiego przodu Mało tego, jak ruszasz z przyczepą, to przód też się unosi i podczas unoszenia, nie masz maksymalnego uciągu. Miękki przód jest dobry, bo się miękko jedzie i na tym zalety się kończą.

 

Co do kół- 20'tki w 80tce mają zbyt małą powierzchnię styku z gruntem żeby się nie zapadały. 15'tki są na styk. Czyli będą stwarzać dużo mniejsze opory w miękkim polu.

Przy załadowanej przyczepie (np. d47) jest masakra - jedne i drugie toną pod załadunkiem, a że, pod 20'tkami jest mniej ziemi do uwalcowania, to przyczepa idzie lżej.

Na twardym nie ma złudzeń- podstaw fizyki nie pokona- im wyższe i węższe koło, tym mniejsze opory toczenia - czyli znowu 20'tki górą. (ale na asfalcie, myślę, że można te opory przy 80'tce uznać za pomijalne ).

Do zalet 15'tek w 80'tce można jeszcze dodać, że większa powierzchnia styku z podłożem wpływa korzystnie na przyczepność podczas skręcania.

@pawlus224 ale to nie przyczepa gdzie na os przypada ok. 2t

nie masz sie co obawiac, jedyna wada bedzie mniejszy promien skretu