MF675ursus

Ostatecznie dpasowałem zestaw od Zetora, czujnik "oryginał czeski" i wskaźnik z Korursa, ale i tak trzeba było skalibrować opornikiem 22 Ohm bo przekłamywał o 5°C. Co z tego że części do Belarus tanie, skoro fabrycznie popsute...

Nie widziałem żeby jakiś ciągnik miał światła przeciwmgielne, i nie spotkałem się żeby kiedykolwiek ten pin był podłączony w ciągniku. Z tego co widzę, to nowe przyczepy muszą umieć światło przeciwmgielne żeby dostać homologację. A że wschodnia technologia jest jaka jest i ma swój standard, to się głośno buntuje

To właśnie zrobiłem. @jedrus najprościej i najszybciej- odłączyć i zaizolować z gniazda 7 pin ciągnika przewód podłączony pod pin nr 2. A najlepiej, tak jak ja zrobiłem, przebudować zasilanie klaksonu, aby załączał się tak jak w większości ciągników po podaniu +12V, a nie masy, i pominąć obwód na gniazdo 7 pin

Jest to pozostałość po czasach słusznie minionych, kiedy na drogach można było spotkać przyczepy typu Osinobus. Jak chciałeś wysiąść, albo wódka Ci się skończyła, to trąbiłeś na "szofera" w ciągniku. Wystarczy zewrzeć z masą pin nr 2 w gnieździe 7 pin, we współczesnych przyczepach jest to światło przeciwmgielne, stąd pewnie tak się zachował

Bardzo proszę nie obrażać, ok? Widziałeś kiedyś instalację w MTZ? Do rozruchu są wykorzystane 3 przekaźniki, sygnał dźwiękowy można uruchomić przez gniazdo przyczepy, ładowanie puszczone na około z alternatora przez deskę rozdzielczą, stacyjką odłączasz tylko niewielką część obwodów- bez kluczyka możesz włączyć światła, sygnał dźwiękowy itp., przekaźnik wentylatora którego jedynym zadaniem jest nie podanie napięcia gdy nie ma ładowania- i tak całe załączanie i przełączanie wentylatorów idzie przez zwykły kołyskowy lichy włącznik, za to do świateł żadnego przekaźnika- dzięki czemu co rok trzeba wymieniać przełącznik długie-krótkie pod kierownicą bo się wypala. To wszystko dało się zrobić lepiej i mniej zawodnie, ale chyba płacili w fabryce od metra ułożonego przewodu