Skocz do zawartości
MarcinKa

Renault 90.34 Turbo Export-dane techniczne

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
MarcinKa    3

Witajcie,

Kupiłem ciągnik jak w temacie ,mam tylko problem bo do zwykłej 90.34 są dokładne dane a ta ma silnik TD226-4 i nie wiem czy sugerować się danymi(głownie chodzi mi o skrzynię i wagi czy np rozmiar kół) bo silnik wiadomo turbo z serii 103/52/54 więc jasna sprawa.

 

Nigdzie nie ma wzmianek o takim modelu.

 

W zasadzie chciałem zwykłą 83 konną ale jakoś wyszło że mam taką.

 

Jaka tu jest skrzynia??Mam dwie wajchy po 4 przełożenia(16+16??) z serii 103?

 

Ale znów nie za bardzo by pasowały koła bo mam na przodzie 14.9-28 a na tyle jest co prawda szerokie koło ale R34?

Trochę się martwię bo żeby było to wszystko zgrane ale sprzedawca twiedzi że tak było ,nic nie zmieniał,opony starte normalnie.

Nie chciałbym zajechać nie potrzebnie napędów.

 

Coś więcej ktoś wie???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
makel9    0

Szczerze handluję troszkę ciągnikami  i naprawiam ale jeszcze nigdy nie widziałem renówki wersji export (choć nie twierdzę, że takiej nie ma )

a także nigdy nie widziałem żeby jakaś renówka miała różnice opon o 6 a nie o 10 (co innego deutz ) ja na twoim miejscu zadzwonił by do jakiegoś  serwisu  claasa z numerem VIN i dopytał .

Druga sprawa skąd jest sprowadzona jeśli z Francji to Kurw... jaki export (Eksport (z łac. ex „poza” + portare „nieść”) – sprzedaż towarów lub usług wytwarzanych w danym kraju podmiotom zagranicznym)

a trzecia sprawa to jeśli koła by się nie zgrywały to było by to widać w miękkim terenie że któreś zrywają 

 

Z ciekawości czekam na rozwinięcie tematu 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Dlatego właśnie pytam ;)

 

No w danych z tractoor są i takie z różnicami o np. 4 bądź 6 rozmiarów,więc jednak zdarzają się.Ale chodzi mi tylko o to żeby było zgrane ok.

 

Z tyłu i tak będą inne bo raz ,że są łyse dwa za szerokie dla mnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

AlaCapone    4048

Witajcie,

Kupiłem ciągnik jak w temacie ,mam tylko problem bo do zwykłej 90.34 są dokładne dane a ta ma silnik TD226-4 i nie wiem czy sugerować się danymi(głownie chodzi mi o skrzynię i wagi czy np rozmiar kół) bo silnik wiadomo turbo z serii 103/52/54 więc jasna sprawa.

 

Nigdzie nie ma wzmianek o takim modelu.

 

W zasadzie chciałem zwykłą 83 konną ale jakoś wyszło że mam taką.

 

Jaka tu jest skrzynia??Mam dwie wajchy po 4 przełożenia(16+16??) z serii 103?

 

Ale znów nie za bardzo by pasowały koła bo mam na przodzie 14.9-28 a na tyle jest co prawda szerokie koło ale R34?

Trochę się martwię bo żeby było to wszystko zgrane ale sprzedawca twiedzi że tak było ,nic nie zmieniał,opony starte normalnie.

Nie chciałbym zajechać nie potrzebnie napędów.

 

Coś więcej ktoś wie???

 

Staraj się być precyzyjnym i napisz to, co wiesz o tym ciągniku. Jeśli chcesz uzyskać dobrą odpowiedź, musisz zadać odpowiednie pytanie.

Napisz: Jaki rocznik? Jaki silnik? Jaka kabina MX, czy TX? Gdzie napisane jest "export"? Masz tylko dwie wajchy? Jest rewers, gdzie i jaki? ... Im więcej napiszesz tym odpowiedź może być precyzyjniejsza.

 

Standardowo opony powinny być: przód 13,6x24 (380/70R24), tył 16,9x34 (480/70R34).

Wersje eksportowe miały szkrzynie 40km/h.

Zależnie od roku i rodzaju kabiny wyposażenie i skrzynie były różne.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Rok 1992,silnik MWM TD226-4 ,kabina powiedziałbym "specjalna" nie MX i nie typowo TX,jedne drzwi(prawe) z drugiej strony duża szyba.Ciągnik chodził z kosiarką boczną.

Skrzynia w pełni mechaniczna,dwie wajchy od biegów,na jednej 4biegi i na drugiej też 4 przełożenia.Rewers mechaniczny,półbieg również,te wajchy z prawej strony kierownicy,ta od rewersu duża długa.

Koła przód 14.9-28 tył,jak dobrze pamiętam 520/70 R34 ,ale zapomniałem spisać i dokładnie szerokość i wys,może być inna ale na pewno R34.

Instalacja hydrauliki przyczepy jest.Przód załączany guzikiem.

 

Na osłonach bocznych silnika napisane 90.34 Turbo a niżej Export.

 

Co więcej?

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Nie spojrzałem jaki jest symbol na kabinie.Tabliczka była.

 

Jaki numer czterocyfrowy i skąd go sczytać?Nie załapałem...

 

Ciągnik jeszcze nie stoi u mnie niestety więc póki co nie mam jak zobaczyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4048

Jak będziesz wiedział coś więcej to napisz. Pracuję na danych sprawdzalnych empirycznie nie na przypuszczeniach.

 

Silnik MWM TD226-4 jest typowy dla modelu 90.34 Turbo. Jednakże, w tym czasie nie wypuszczano tego modelu z kosiarką. W 1989 roku wyszły modele: 750MI (R3143) i 754 MI (R3144) i one nie miały prawych drzwi, tylko szeroką szybę, ale skrzynia była inna.

Edytowano przez AlaCapone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Jak szczęśliwie dotrze to opiszę dokładniej co i jak.

 

Teraz pasuje szukać płużka bo obecny będzie za mały(a był za duży)hehe

 

Taki 3x40 obrotowy pójdzie?trochę górki też mam jakby co.

 

Na tabliczce na kabinie jest R7824.

 

Żadnych innych oznaczeń nie znalazłem.

 

Nie wiem czy to normalne ale jednak mam tylko dwie wajchy od biegów ,nie ma połówek,Rewers jest.

 

Koła przód 14.9-28 tył 520/70 R34.Z tyłu chciałbym dać 420/85(16.9-r34) max,nie potrzebuję aż tak szerokich opon.Zgra się ?

Martwią mnie te koła bo żadna takich nie ma,jakieś dziwne zestawienie.

 

Co oznacza pierwsza kontrolka przy tej od ręcznego na tablicy??Niestety nie mam zdjęcia.Taka strzałka w dól z kropkami w środku..

 

Gdzie jest czujnik ręcznego.nie świeci się kontrolka.Lampka ok.

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Jak szczęśliwie dotrze to opiszę dokładniej co i jak.

 

Teraz pasuje szukać płużka bo obecny będzie za mały(a był za duży)hehe

 

Taki 3x40 obrotowy pójdzie?trochę górki też mam jakby co.

 

Na tabliczce na kabinie jest R7824.

 

Żadnych innych oznaczeń nie znalazłem.

 

Nie wiem czy to normalne ale jednak mam tylko dwie wajchy od biegów ,nie ma połówek,Rewers jest.

 

Koła przód 14.9-28 tył 520/70 R34.Z tyłu chciałbym dać 420/85(16.9-r34) max,nie potrzebuję aż tak szerokich opon.Zgra się ?

Martwią mnie te koła bo żadna takich nie ma,jakieś dziwne zestawienie.

 

Co oznacza pierwsza kontrolka przy tej od ręcznego na tablicy??Niestety nie mam zdjęcia.Taka strzałka w dól z kropkami w środku..

 

Gdzie jest czujnik ręcznego.nie świeci się kontrolka.Lampka ok.

Przepraszam ,coś pokombinowałem z cytowaniem.Dlatego tak dziwnie dodało.

 

Czekam na odp ,bo chyba mam jakiś "dziwny" model Renówki.

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    483

zwykle żółta lampka, niedrożność filtra powietrza, w niektórych modelach byłą spięta razem z czujnikiem oleju

czujnik ręcznego musisz sam szukać, bez modelu dokładnego miejsca nie podam, zapewne przykręcony jest gdzieś do skrzyni czy mostu obok dźwigienek ręcznego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4048

Tak, jak podejrzewałem to jest seria MI a tak konkretnie 954MI (R7824),  wyszła w 1991 roku. To nie jest dziwny model tylko, jak najbardziej podstawowy. Zapewne napis "90.34 Turbo" oraz "Export" to twórcza fantazja poprzedniego posiadacza. O ile pamiętam to opony powinien mieć: przód 28", zaś tył 38" oraz szerokość 480 i 520.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Dzięki,teraz już wiem jaki mam.No tak z nazwą ktoś zaszalał,choć napisy jakby oryginały ,albo dobrze zrobione.Ale to nie istotne dla mnie.

 

Niestety martwi mnie tylko fakt posiadania opon R34 z tyłu a nie 38,a co za tym idzie nie ma dobrego zgrania z przodkiem.Skoro powinny być R38.

Już miałem kupować opony ale tak to jestem trochę w kropce.

Dziwnym jest fakt że raczej chodziła na nich bo starte i felgi normalnie pasują.Sprzedawca zarzekał się ,że nic nie zamieniał...

W tym momencie przód będzie bardziej ciągnął jak tył?Będzie więcej "wyprzedzał"?Jak to dobrze policzyć o ile mu zmieniono tolerancję??

 

Druga sprawa,mam dwa baki ale na 99% nie oryginalny chyba ten dolny bo mocowania dorabiane a na górnym wężu zawór kulowy jak do wody.Wskazówka poziomu leży w zerze,żadnych przełączań poziomów nie mam(nie znalazłem nic takiego) więc chyba to nie oryginał i wywalać co?

 

Obrotomierz sprawny nie do dostania jak się zorientowałem?Czy macie jakieś namiary na części nowe i używane??

Edytowano przez MarcinKa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4048

Osłony silnika zapewne wymienił ze względu na uszkodzenia.

 

W Twoim przypadku przedni napęd będzie ciągnął bardziej (szybciej) niż tylny. Zgrywanie się opon musisz sprawdzić doświadczalnie, ale nie na asfalcie tylko na nawierzchni szutrowej lub drodze polnej piaskowej. Jeśli nie są dobrane będzie to widać po pozostawionych śladach oraz lekkim szarpnięciu w przód lub tył, czyli zmianie prędkości. Sprawdź to przy prędkości 10-12 km/h rozłączając przedni napęd. Załączanie proponowałbym przy mniejszej prędkości 5-6km/h.

 

Renault kupiony w Polsce? Jeśli tak to wiele tłumaczy i wyjaśnia całą sytuację. :D

 

Części dostępne są u handlarzy, gdyż wiele ciągników jest sprowadzanych wyłącznie na części i można coś dobrać. Tylko pytanie jest następujące: Czy to rzeczywiście wina obrotomierza?

 

Osobiście oponowałbym za oryginalnym zbiornikiem paliwa, ale jeśli obecne nie sprawiają problemów (nie ciekną) a ciągnik nie ma problemów z porannym odpalaniem to możesz zostawić.

 

Wracając do doboru opon. Jeśli obecnie masz następujące opony: przód 14.9-28, tył 520/70R34. Jeśli tylne opony masz zamiar wymieniać to proponowałbym 520/85R34, czyli profil 85 zamiast 70. Spowoduje to, że opona będzie wyższa, obwód dłuższy, czyli bardziej podobna do R38 z profilem 70.

Napisz na priv do kolegi marcin0926, on posiada taki model i podpowie, jakie ma opony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Z oponami już doszedłem co i jak. Jeszcze sprawdzę to praktycznie,czyli na polu jak wjadę ale poszukałem w necie policzyłem trochę i damy radę.Tylko chciałem go choć trochę sprawdzić w polu czy jest coś wart dalszego inwestowania.Dziś już może bym coś więcej pojeździł ale okazało się że łożyska dolne na zwrotnicach w przodku rozsypane i trzeba to zrobić.Do tego standardowo luz na uchu tłoka od kierowania.....takie tam.

 

Ten bak to może i bym zostawił ale chcę mieć wskazanie skoro je mam w kabinie a tak to wskaźnik jest a my na "oko" wiemy albo nie wiemy ile ON jest.Z górnego zleci a potem na domysł.

Paliwo ciągnie z dolnego ,to muszę to tam po przepinać dobrze.

 

Z pozostałymi drobnostkami typu obrotomierz itp fakt muszę podzwonić po składnicach szrotach z częściami.Tak najprędzej coś dostanę.

 

Martwi mnie jeszcze dość spory wyciek oleju pod spodem pod skrzynią jest mocno ulane ,na pewno olej ze skrzyni to jest najwięcej tutaj jak podpora wału i w stronę wyjścia napędu na przód ze skrzyni.Są tam jakieś newralgiczne miejsca w tych skrzyniach??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AlaCapone    4048

Jeśli chodzi o wyciek oleju to umyj go dokładnie i sprawdź skąd cieknie. Prawdopodobnie (wnioskuję z Twojego opisu), że będzie to uszczelniacz przystawki przedniego napędu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    125

Jak jest elektronik to elektryka/elektronika poszukaj albo go daj do sprawdzenia anie szukaj innego starego. Na 90% da się go uruchomić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Dziwne bo on trochę chodzi tzn jakby za słabo reagował na gaz ,wskazówka słabo podnosi się ale wg mnie nie zgodnie z obrotami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Z obrotomierza nie wiele będzie bo ma uwaloną zębatkę od nabijania mtg,chyba ,że znajdę inny coś poprzekładam to może uda się uruchomić.Są nowe w ogłoszeniach,pomijam cenę ale wszędzie jest na kostkę kwadratową a u mnie jest okrągła.Zależne od roku czy modelu?Przeważnie występują jako do serii 1xx 14-54 itp.

 

Odpiąłem dolny bak paliwa,miałem nieoryginalny tzn kształtowo to tam pasował ale wygląda mi na samoróbkę bo nie ma w nim żadnych czujników do wskazania paliwa.Jak to jest w oryginale??

 

1.Mam podpięty tylko ten pod kabiną,niestety wskaźnik nie ożył nic(wlałem tylko 20l) ale chyba powinien drgnąć?Do pływaka jak się najlepiej dostać,bo przeglądając posty wychodzi,że powinien być od góry??Chyba nie trzeba kabiny drzeć?Ile ten ma pojemności?

 

2.Ręczny jest na jedno koło ,jak zajrzeć co z taśmą bo zdaje się od ręcznego jest taśma?

 

3.Szukałem również ale nie znalazłem jednoznacznej odp. Czy ta dźwigienka z tyłu siedzenia po prawej stronie to od szybkości opadania czy blokada mech różn?

 

Jeśli nie to gdzie jest w ogóle blokada??Nie mam żadnego"trzeciego" pedału pomiedzy sprzęgłem a hamulcem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Dobra, na część pytań znalazłem odp sam ale jest jeszcze jedna sprawa której szukałem ale nie było albo nie znalazłem właściwej odp.

 

Ciągnik popracował trochę w orce i trochę martwi mnie dość głośne brzęczenie,grzechotanie w okolicach pompy wtryskowej,przy silniku.Wszystko niby ok,sam silnik chodzi normalnie nie wydaje jakichś stuków czy coś pod obciążeniem nic się nie dzieje,tylko to grzechotanie.Co to jest??To w pompie coś??

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    125

Grzechocze na wolnych czy na wysokich też? Przyczyną mogą być luzy w układzie wyważającym, mam podobny objaw w MF-ie. Ale grzechocze tylko na niskich obrotach. Miałem go wyjętego i luzy są na tyle małe że nic z tym nie robiłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Michal673
      Cześć.
      Mam problem z ciągnikiem polegający na tym,że:
      Gdy ciągnik jest zgaszony bezproblemowo mogę wbić każdy bieg i tak samo działa przełączanie żółw/zając.
      Natomiast gdy ciągnik jest odpalony dźwignią zmiany biegów mogę tylko wrzucić 3 i 4 bieg. Chodzi o to, że dźwignią mogę poruszać tylko do przodu i do tyłu, a nie mogę przesunąć dźwigni w lewo w celu wbicia 1 i 2 biegu i równocześnie nie mogę przesunąć dźwigni w prawo żeby zmienić zakres żółw/zając. Rewers jak i półbiegi działa.
      Jeśli mieliście podobny problem to proszę o pomoc.
    • Przez luki4516
      https://www.olx.pl/i2/oferta/renault-ares-640-rz-CID757-IDqxFAp.html?ref[0][path][0]=392209421&ref[0][ajax]=1&ref[0][action]=myaccount&ref[0][method]=details
    • Przez panasek
      witam wszystkich miłosników reni 110 54 mam przyjemnosc posiadac ten model od niespełna 2 lat,ogólnie jestem zadowolony z niego no ale pojawła sie pierwsza usterka,przedni napęd a dokładnie wałek ataku,dokładnie obrobił sie frez,cena nowego jest kosmiczna ale chce zapytac czy da sie to zregenerowac?czy to potrzyma jakis czas? moze jest jakis powód ze sie obrobił, moze miał ktos juz taki problem? prosze o rady.mam jeszcze pare pytan odnosnie tego modelu.byłbym wdzieczny za odp.
    • Przez janosik32
      Panowie Zmieniał ktoś w/w synchronizator? Który to jego numer; bo na tym wałku kilka ich jest? Zmienia się jeden (ten mosiężny) czy razem z tym drugim, takim bezzębnym, w parze?

      Jak mniemam jest to numer 7.
      7700038182 ?
    • Przez ROTODISEL
      Witam wszystkich,potrzebuje pomocy odnośnie silnika MWM D227-4 Potrzebuje  informacji z jakim momentem dokręcać śruby głowic i korbowodów.Śilnik na etapie demontażu głowic czyszczenia i docierania zaworów pastą (gniazda w głowicach i zawory wydechowe w idealnym stanie problem z wydechowymi wżery ale pasta daje) Po zrobieniu porządku z głowicami zabiorę się za zdjęcie misy olejowej i odkręcanie korbowodów w celu wymiany pierścieni(okropne przedmuchy na odmie i po odkręceniu korka wlewu oleju)
×