Skocz do zawartości

renault 120.54


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

ok piszecie głupoty  jeśli chodzi o świece żarowe mi  też nie chodzi ta świeca i będę musiał zrobić dodatkowe jej zasilanie  ale nikt nie porusza mego tematu dotyczączego  mego probrelmu   jęśli chodzi o światła stop

 

Opublikowano

Co do Twojego problemu to tak trudno sprawdzić czy wszystkie bezpieczniki są całe, po drugie czujnik stopu szukaj nad pedałem lub pod nie wiem dobrze jak jest w Twoim modelu ale najprawdopodobniej czujnik znajduje się nad pedałem. 
Co do świecy płomieniowej jeśli jest oryginalna to do zapalenia dochodzi po około 35 sekundach grzania, sprawdzałem u siebie i dopiero po takim czasie zapala się. A poza tym to tak trudno odkręcić świecę i sprawdzić po jakim czasie dochodzi do rozgrzania owej świecy, 5 minut roboty i wszystko widać. 

Opublikowano

renault dzięki za podpowiedz jutro będę go szukał a chęci to ja mam i nawet wszystkie bezpieczniki powymieniałem bo niektóre raz łączyły a raz nie i to mnie irytowało bo raz są  światła drogowe lub górne halogeny a raz nie ale już wszystko  ogarnołem  a teraz jak znajde  ten czujnik to sprawdzę czy dochodzi prąd i czy po zwarciu dwóch kabli które do niego dochodzi będzie stop na krótko, najważniejsze ze już wiem gdzie szukać.  


Alacapone do ciebie mam pytanko czy byłbyś chętny zrobić ksero swej instrukcji obsługi dotyczącej reno 120.54 i pochodne i przesłać mi . Warunki płatności proszę wysłać na adres poczty gumiarz1@wp.pl , czekam na odpowiedz.

Opublikowano

Panowie, jak korzystać z baku pod kabiną ? Lejąc ropę do górnego napełnia się tylko górny. Jest jakiś przełącznik między tymi bakami ? Renault 110 54

Opublikowano

Są sprzężone na stałe ? w takim razie zepsuty jest wskaźnik paliwa, bo ten od górnego baku działa poprawnie, a drugi wskazuje za zero.

Opublikowano

Jak ją kupiłem to zjechałem z lawety bez problemów i jeszcze trochę pochodził, po sprawdzeniu baku górny był pusty, więc chyba coś było w dolnym baku. Jednak przy pierwszym wlewaniu ropy od razu napełniał się pierwszy bak jakby nic się nie przelewało albo drugi był pełen od kupienia. Ciągnik sprowadzony z Francji, stał tam na placu 4 lata nie używany. Nie wiem ile weszło dokładnie z 90 litrów, nie zalałem pod korek.

Opublikowano

w dolny wchodzi około 80, w górny powinno wejść 120

fabrycznie zbiorniki były połączone bez żadnego zaworu, bo i po co, jeśli Ci się nie przelewa do pełna to masz czymś zawalone odpowietrzenie zbiornika

Opublikowano

Zbiorniki są połączone przewodem gumowym o swobodnym przepływie. Paliwo jest pobierane z dolnego zbiornika i jeśli wskaźnik pokazuje "zero" musisz posprawdzać przewody elektryczne od czujnika paliwa do wskaźnika, a także sam czujnik i wskaźnik. Istotną rzeczą jest drożność przewodów odpowietrzających dolny zbiornik.

Opublikowano

Koledzy ja 6 tyg. kupiłem Reno 120.54 i skończyłem już go przeglądać i dokonałem jazdę próbną i okazało się że obrotomierz szaleje raz pokazuje 1200 a raz 3000  a drugi problem to włączanie się sygnału oraz zaświecenie lampki z wykrzyknikiem ale jak zmniejszyłem  gazu to wszystko ok a jak dodałem to znowu alarm i po przeglądnieciu forum wymontowałem alternator i wymieniłem regulator napięcia bo był uszkodzony i po zamontowaniu i ponownej jeździe obrotomierz jest ok ale piszczenie nie zniknęło  co może być uszkodzone bo ciągnik jeździ super półbiegi chodzą wszystko gra tylko wkurza to piszczenie i ta lampka a załącza się to przy 1800 obrotów ,ciągnik miał coś montowane 9jakiś komputer) bo sa wpięte jakieś przewody w przewody które sa podpięte pod elektrozawory , czekam na odpowiedz.

Opublikowano (edytowane)

Witam! .Kupno traktora zaczynałem od kwoty 50 tys i stopniowo cena za która chciałem kupić traktor malała... Traktor w cenie 30 - 40 tys wiele sie nie różni od tego za 50 tys tyle ze ładnie pięknie pomalowany opony jakieś w miare. Zdecydowałem ze kupie traktor nie malowany tanszy jak bedzie śmigał się go zrobi :) miałem trzy typy Zetor 12245 , case 1056 , Renault 110.14/54 był jeszcze deutz fahr dx 6.50 ale tylko jeden egz. No i padło na Renault 133.14 rocznik 82 cena 34 tys opony 30 % tyl przód 70% , Klima , brak obciążników , w srodku zadbany , wada jej była przypalona kabina od góry. Mtg 5tys. Po zoraniu 30 ha i zasianiu 10 ha z silnika zero jakich kolwiek wycieków , skrzynia tez OK ,ślimaczy sie na rozdielacza. do zbiornika zalalem najwiecej 189 litrów. Jeżeli jeszcze traktor przejdzie testy wiosenne zostanie odnowiony i załozone noe gumy :) Ogólnie POLECAM!! oczywiście przed pracami zostały powyminienae filtry oleje. oprócz skrzyni gdzie wchodzi 105 litrow............. 

Edytowane przez irus353
Opublikowano

Powiem szczeze, że sie nie wgłębiałem co do ilości tego oleju w skrzyni. Tak tylko mi powiedział pan który mnie obsługiwał w serwisie Classa jak byłem po filtry itp.., nie ukrywam ze też mnie to zaszokowało :) 

Opublikowano

Map pytanie Renault 120.54 z 1996r polbiegi rewers elektrohydrauliczny i jak przezucam rewers jak chce jechac do tylu albo do przodu to musze chwile poczekac zeby ciagnik ruszyl do przodu albo tylu,i czy tak musi byc czy ciagnik powinien odrazu ruszac po przezuceniu rewersa?

Opublikowano

Czy male czy duże obroty to nie ma różnicy,czas to jakies 5-8sekund tak dokladnie to niewiem bo nigny nie miezylem. Czasem jest ze odrazu rusza jak sie zmieni kierunek jazdy ale bardzo rzadko .Niedawno wymienilem plytke od rewersu przy kierownicy bo sie zepsóła  ale nic sie nie zmienilo.Mi sie wydaje ze on dlugo mysli zanim ruszy. Czy możesz mi opisac jak sie prawidlowo powinno używać rewers.

Opublikowano

Od kiedy masz ten ciągnik i ile mtg przepracował? Kiedy wymieniałeś filtry olejowe w skrzyni? Jaki masz olej w skrzyni biegów i kiedy wymieniany?

 

Po pierwsze: Wymień filtry olejowe w skrzyni biegów - czasami pomaga.

Po drugie: Olej w skrzyni stosujemy tylko i wyłącznie o odpowiedniej klasie jakości i lepkości.

 

A już przypominam sobie, to Ty kolego pytałeś się o oleje? Masz obecnie Agrol? Już nie pamiętam jaki, ale to nic dobrego nie wróży!

Zapala się czasami kontrolka ciśnienia w skrzyni?

Sprawdź ciśnienie na skrzyni – to podstawa.

Poczytaj temat:http://www.agrofoto.pl/forum/topic/82222-renault-15554-szarpanie-sprz%C4%99g%C5%82a/

 

O co chodzi z tą obsługą rewersu?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez pawelski
      Witam, pacjent renault ares 630, wymieniłem pompkę sprzęgła gdyż ciekła i po założeniu nowej w ogóle nie mogę odpowietrzyć sprzęgła chyba że źle to robię.... przy wysprzegliku wciskam szybko złącze i leci z niego olej, odpowietrznik odkręcam to najpierw przy pompowaniu pedałem wypychało powietrze a potem już sam olej leciał powoli, czy ta nowa pompka jest zła? czy jakoś inaczej się to odpowietrza? bardzo proszę o radę.
    • Przez misiu1123
      Cześć wszystkim.
      Jak wiadomo, żeliwo to stop żelaza z węglem o dużej zawartości węgla. W związku z tym żeliwo jest trudnym materiałem do spawania w warunkach domowych, przynajmniej u mnie. Dodając do tego mój brak doświadczenia w spawaniu żeliwa i element, który chcę naprawić, mam pytanie do was, czy zamiast spawania jest sens stosowania klejów, takich niby specjalistycznych? Pacjentem do reanimacji są widełki rewersu w renówce,  są podjechane, a kupno dobrych graniczy z cudem, a drugie są horrendalnie drogie. Czy ktoś ma doświadczenie w tym zakresie? Nie mam komu dac do spawania, bo żeliwo trzeba umieć i gdzie pospawac, a boblic elektroda, które też są drogie, to umiem, ale to ma działać, a nie zrobić brzdek przy stygnieciu.
      Poniżej fotki tych widelek.


    • Przez Kaszlak79
      Witam drogich forumowiczów. 
      Ciągnik jak w temacie, silnik MWM D226-4. Po zimowym postoju normalnie odpalił i pojechał w pole (talerzówka). Po 2-3 godzinach pracy zgasł nagle, chwilę grzebania przy pompie paliwowej zapalił i dalej praca. Potem jeszcze tak dwa razy zgasł, grzebanie (odpowietrzanie ręczną pompką, zdejmowanie górnej obudowy pompy) zapalił, 1-2 godziny pracy i zgasł. 
      Po trzech razach już nie odpalił, do końca miał moc, nie schodził z obrotów, silnik nie "kulał". Zdejmowanie pompy paliwowej, serwis diesla, diagnoza - pompa sprawna, wymienione tylko uszczelnienia i regulacja. 
      Po ponownym założeniu pompy dalej nie odpala, przewody i filtry drożne (nowe), nowa pompka zasilająca. Wszystko ustawione zgodnie ze znakami, sprawdzone parę razy. Wszystko wskazuje na to że nie podaje paliwa na wtryskiwacze, gaz ustawiony na max obroty, wszystko poprawnie odpowietrzone a z rurek wtryskiwaczy ledwie co ledwie kapie lub trochę pryska. Nie wiem czy tak powinno być, z tego typu pompą mam pierwszy raz do czynienia. 
      Jakieś pomysły?? Ciągnik stoi w polu, robota czeka.
       
    • Przez MarcinKa
      Od czego jest widoczna ta czarna dźwigienka w rozdzielaczu w plecaku podnośnika od renówki??
      To nieco poniżej żółtego korka. 
      Dopiero podczas naprawy ją zauważyłem jak umyłem przed demontażem plecak pod kabiną.

    • Przez Adrian11111111
      Witam mam problem za polbiegami a mianowicie 1 i 2 działają gdy przełączam na 3 z powrotem jest 1 a na 4 jest 2. Na wyświetlaczu zmienia po kolei.
      Co mogło się stać? Z góry dziękuję za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v