Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam w tym roku kupiłem zachodni traktor i chciałbym go wykorzystać do prasy w żniwa i do sieczkarni w kukurydzy ale dowiedziałem się że potrzeba zamontować do takich maszyn sprzęgło przeciążeniowe by nie narobić sobie niepotrzebnie kłopotów.

Na allegro poszukałem i wyskoczyły takie aukcje:

 http://allegro.pl/sprzeglo-przeciazeniowe-wom-700-nm-adapter-spa-700-i6207920745.html

 

http://allegro.pl/sprzeglo-przeciazeniowe-zewnetrzne-1600-nm-wom-pto-i5232335191.html

 

http://allegro.pl/sprzeglo-przeciazeniowe-zakladane-na-walek-wom-i6361763951.html

 

Jakie sprzęgło będzie najlepsze do traktora Deutz Fahr DX 3.70 70km? zważywszy na to że owe sprzęgła różnią się parametrami (Nm) wybór nie jest łatwy. 

Opublikowano

nie kupuj żadnego sprzegła jak już to kup wałek z kołkami ścinanymi lub sprzęgłem kinetycznym choć to jednak wiekrzy wydatek . lecz jeśli masz prase rolke nową kupioną to wałek powinien miec zabezpieczenie, myśle że pomogłem
jak juz to sprzęgło z pierwszego linku do tej mocy bedzie odpowiednie bo przy zbyt dużej sile albo ukrecisz wałek lub zdusisz silnik

Opublikowano

Na chwilę obecną to używam prasy kosykującej Welger AP 45 ale w planach jest zakup jakiejś rolującej ,to ile najlepiej powinno być Nm w takim sprzęgle ?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Tyle ile podaje producent prasy. Więc wybór jest bardzo prosty.

Opublikowano

       Zadzwoń do producenta prasy polskiej,lub zobacz na ich stronie jaki występuje wałek [chodzi o te najmniejsze i najtańsze],jakie są parametry.                                    Wszak ciągnik 70 km. Użycie wałka o wyższej wartości nm.spowoduje w najlżejszym przypadku porwanie łańcuchów,gdyby ten adapter był z regulacją nm.byłby do każdej maszyny a tak kicha,albo maszyna albo ciągnik.              I jeszcze jedna sprawa o której nieświadomy świeży użytkownik nie musi wiedzieć ,jest to  ,,przedłużenie'' orginalnego wałka w ciągniku,chodzi o to że bardziej dostaje w d,,, na boki,a przy krótkim wałku jeszcze bardziej się skróci,a jak bardziej się skróci to albo  dalej się nie złoży,albo przy opuszczeniu rozpadnie przy tym zwiększą się załamania na krzyżakach i szarpana siła przekazywana na maszynę.     Być może nie jasno to wyjaśniłem,ale trochę pomogłem. A tak przy okazji mam do opchnięcia zewnętrzny niezależny wyłącznik wom do c 360,pasujący na oryginalne otwory [ci co mają sześćdziesiątkę wiedzą o problemach] i on trochę przedłuża więc wiem o problemach,ale przy średnich,lub długich przekażnikach      bajera :rolleyes:

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez artur04c
      Witam, 
      Szukam wilgotnościomierza do zbóż i jest na rynku nowy za 700 zł, ale podejrzewam, że jest chiński. Czy jest sens taki kupić? Są używane Dramiński, ale nie wygląda to za ciekawe w użytkowaniu (bardziej pasuje on stacjonarnie) i jak to z używanymi modelami bywa tego nikt nie wie. Tak samo są modele, które mielą, a inne tylko na docisk. Które polecacie ? Pozdrawiam.  
    • Przez PaweCigo
      Dzień dobry
      Jakiś czas temu kupiłem stary ciągnik rolniczy do użytku hobbistycznego. Skończyłem remonty i ogarnięcie jego ale mam problem z oponami - są krzywe i biją podczas jazdy (tylne). Przy 14km/h jest w miarę ale przy 20 już średnio da się jechać. Jak podniosę na lewarku to biją ale nie liniowo ale tak jakby w jednym obszarze były "wytarte".
      Chciałbym jeszcze trochę na nich pojeździć bo jak już będę zmieniał to pasowały by wypiaskować obręcze, rotor i a dodatkowo one wyglądają całkiem nieźle. Słyszałem, że to może być efekt długiego postoju ale czy da się coś z tym zrobić?
    • Przez AdrianFanDeutz
      Gdzie mozna kupic ile kosztuje obciaznik do ciagnika na przedni tuz waga jaka mnie interesuje to ok 800kg
    • Przez Dastan
      W zimie poskładałem silnik Cumminsa, robiona głowica, pompa paliwa, wtryskiwacze, nowe pierścienie blok honowany. Przyczyną remontu była zatarta panewka. Od początku dwa cylindry po odpaleniu bardzo kopcą na jasny gryzący dym dopóki się silnik nie zagrzeje potem to nie występuje. Dodam że przed remontem tak nie było.  Pompa ustawiona na znaki. Silnik ma przepracowane 30mtg i dalej to samo, a liczyłem że muszą się pierścienie dotrzeć, ale nie jestem pewny czy to to bo oleju nic nie ubywa. Jak to zdiagnozować? Może źle pierścienie założone? Ale to by brał olej? Kąt wtrysku?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v