Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Koledzy mam pare pytan a nie znalazlem zadnej konkretnej odpowiedzi na forum.

1.Jak wyglada sprawa z tymi zbiornikami paliwa, tz. paliwo przelewa sie powoli z jednego do drogiego tak? wydaje mi sie ze u mnie jest po drodze jakis zaworek po drodze na wezu (albo to jest odpowietrznik?)? trzba cos z tym robic specjalnego w czasie tankowania czy cos?

2.z lewej strony fotela sa dwie dzwignie, jedna jest od przedniego napedu a droga wyglada jak hamulec reczny a ten jest z prawej strony, podejrzewam ze moze jest to hamulec womu ale strasznie ciezko to ruszyc i nie sprawdzałem . co o tym myslicie? wersja ciagnika o ktorej mowie  to 16x16. pozdrawiam i dzieki z gory za odpowiedzi

Opublikowano

A moze ta jedna dzwignia to blokada przedniego mostu sprawdz czy do mostu nie dochodzi jakas dźwignia bo juz w kilku ciagnikach duzych spotkalem sie z taka blokada wlasnie.

Opublikowano

Ale masz blokade tylnego mostu i to moze byc ten pedal co opisujesz ale także ciagniki posiadają przednia blokade mostu wlasnie oddzielną dzwignie ja spotkalem sie z takim rozwiazaniem w case i kubota z serii dt z lat 80

Opublikowano

koledzy  a z tym paliwem to bedzie tak ze najpierw napelni sie  calkiem ten dolny zbiornik pod kabina i bedzie pokazywac ze ten jest pelny a gorny pusty a potem gdy zaczne wlewac wiecej paliwa to na tym gornym tez sie podniesie wskaznik paliwa?

u mnie ta dzwignia ciezko chodzi od tego womu

Opublikowano

Jeśli napełnisz dolny zbiornik do pełna a bedziesz dalej lał paliwo to i góry bedzie się napełniał i wskazówka o ile działa bedzie to pokazywać.
Co do dźwigni wom-u to jeśli już linka jest przerdzewiała może cięzko chodzić. U mnie też cięzko chodziła ale po prasowaniu i czestym jej używaniu trochę się rozchodziła i teraz jest lżej. 

Opublikowano

Ale masz blokade tylnego mostu i to moze byc ten pedal co opisujesz ale także ciagniki posiadają przednia blokade mostu wlasnie oddzielną dzwignie ja spotkalem sie z takim rozwiazaniem w case i kubota z serii dt z lat 80

renault to nie  case czy kubota  renaty z tych lat i z tych serii nie miały blokady przedniego mechanizmu różnicowego

Opublikowano

renault to nie  case czy kubota  renaty z tych lat i z tych serii nie miały blokady przedniego mechanizmu różnicowego

 

Mylisz się kolego.

Renault w 1976 roku wprowadza rewolucyjny, jak na tamte czasy system "BLOCAMATIC" - czyli system automatycznego hamowania (blokowania) mechanizmu różnicowego bez konieczności ręcznej interwencji. Pozwala na bardzo znaczący wzrost wydajności pracy oraz ogranicza zużycie opon.

Opublikowano

w niczym się nie mylę Kolego  pokaż mi zdjęcie przedniego mechanizmu różnicowego Renault 145-14 z blokadą załączaną mechanicznie bo o tym mowa a Ty piszesz o mechaniżmie różnicowym o zwększonym tarciu wewnętrznym  jakkolwiek by się nie nazywał

Opublikowano

renault to nie  case czy kubota  renaty z tych lat i z tych serii nie miały blokady przedniego mechanizmu różnicowego

 

Jeszcze raz zacytuję Twoją wypowiedź z wytłuszczeniem wyrazów kluczowych:

renault to nie  case czy kubota  renaty z tych lat i z tych serii nie miały blokady przedniego mechanizmu różnicowego - dlatego piszę, że miały blokadę i to automatyczną i bardzo skuteczną.

Opublikowano

Nie chce nikogo bronic ani za nikim obstawac ale jednal @AlaCapone ma racje tak napisałeś ion sie odniósł do twojego posta. A ty na przyszłosc pisz dokladnie o co ci chodzi alboczytaj ze zrozumieniem swoje wypowiedzi bo potem wychodza takie sytuacje jak wyzej

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez macherr
      Renault z 3 półbiegami sprzęgło szarpało przy każdym ruszeniu, nowa pompa trzy sekcyjna, nowe tarcze w skrzyni, ciśnienie na bloku zaworowym wyregulowane 23 bary, nowy olej ,nowe filtry skrzyni , sprawdzony potencjometr sprzęgła , sprawdzone wszystkie połączenia , sprawdzone cewki a sprzęgło dalej szarpało. Napisze bo może ktoś ma taki sam problem. Rozebrałem  zawory proporcjonalne ( rozkręca się je od środka ) i wcale nie były zacięte tam gdzie pracuje tłoczek w oleju lecz  zacięty był tłoczek ten który pociąga cewka  znajduje się wewnątrz za  popychaczem.  Cienki śrubokręt, nafta, godzina ruszania i tłoczek zaczął pracować lekko ( a już zacząłem szukać nowego zaworu,  cena około 800 zł. )  Ciągnik rusza normalnie można wyczuć sprzęgło.
    • Przez Kolo12
      Cześć,mam nietypowa sprawę czy może ktoś podesłać zdjęcie jak mają być zamontowane przewody wtryskowe bo mam odkręcone i nie jestem pewien.Renault 133.14 pompa Lucas cav chodzi mi o kolejność na pompie gdzie jest który wtrysk.
    • Przez krzysiek16m
      W tym temacie, prosiłbym o zamieszczanie instrukcje obsługi, katalogów części do ciągników marki Renault.
    • Przez grzesiekgie
      Witam pacjent Renault Ares 620rz problem z WOM po załączeniu walka pracuje za każdym
      razem około 20sekund po czym wałek się wyłącza na wyswietlaczu zaczyna mrugać pomarańczowa kontrolka od wom, następnie jeśli ponownie włącznikiem go wyłącze i włączę ponowny objaw. Dodam ze w ciągniku przełączniki na błotnikach od wom zmutowane na „krótko” sprawdzony elektrozawor oraz cewka (bez uwag). Jakieś pomysły? 
    • Przez lukasz51195
      Witam, Panowie mam taki dziwny problem z renault 461 a mianowicie po ok 3-4 godzinach postoju ten zbiorniczek na paliwo do świecy płomieniowej jest pusty. Świeca  nowa ok, brak wycieków założyłem też zaworek zwrotny na powrocie od wtryskiwaczy i też nic nie pomogło.Nie wiem od czego zacząć diagnozę i liczę na waszą pomoc. Pozdrawiam 🙂🤚
       

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v