Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam posiadam mf 3060 4x4 i mam pytanie, czy u was też na wolnych obrotach silnika skręca sie wolniej, bo u mnie na wolnych obrotach skręca powoli a jak dodam troche gazu to już jest szybciej i lżej, czy to normalne czy coś szwankuje ?

Opublikowano

Ja bym jeszcze popuścił zawór przelewowy na orbitrolu...Przy jeździe na wprost do siłownika z obu stron podawne jest jednakowe cisnienie (powiedzmy 50atm), które utrzymuje siłownik w stałym położeniu... no i jakby to ciśnienie zmniejszył to pompa łatwiej będzie miała to ciśnienie pokonać bo już przykładowo przy 60atm pompa da rade skęcić kołami. Mi znachor ten zawór dokręcił i w ogóle nie dało rady skręcac.... zaraz potem zmieniałem pompe, zawór cofnąłem ale czy faktycznie przy padnietej pompie coś by dało kręcenie to nie ustaliłem.. ale pobawić sie można :P I zaznaczam, że część tego co pisałem to moje niepotwierdzone domysły :P

Tak czy siak pomiar ciśnienia to podstawa przy założeniu, że filtr czysty

Opublikowano

Ale co to znaczy "słabo skręca", kierownica idzie ciężko czy lekko? Ja miałem tak że kierownica chodziła lekko a koła prawie wcale nie skręcały, dopiero na większym gazie jakoś szło, przyczyną okazał się padnięty uszczelniasz na siłowniku i olej przelewał się z jednej strony na drugą a koła nie chodziły. Padnięty uszczelniacz można zdiagnozować następująco; skręcić kołami do oporu i wtedy kierownica powinna stanąć, jak można nią dalej kręcić w tym samym kierunku to znaczy że puszcza uszczelniacz a wszystko inne może być dobre.

Opublikowano

Przyszedł czas, że i ja mam problemy ze wspomaganiem.

 

Problem: Wspomaganie zaczęło piszczeć podczas skręcania- nie tylko w pozycjach skrajnych ale w całym zakresie. Płyn jest sprzed 2 lat więc stosunkowo świeży, poziom odpowiedni. Wspomaganie w dalszym ciagu w całym zakresie pracuje lekko oraz bez przycięć.

 

Co z tym fantem zrobić? Póki co piszczenie jest stosunkowo ciche ale pewnie bez reakcji z mojej strony wkrótce zacznie wzrastać.

Opublikowano

Zwolnice i oś przesmarowane, niestety problem nie ustąpił. Zastanawiam się czy profilaktycznie nie wymienić oleju. Może ten, w niższej temperaturze nie zachowuje właściwości tak jak w miesiącach letnich.

Opublikowano

Zgodnie z przewidywaniami- pompa zaczęła cholernie rzęzić przy skręcaniu oraz gubi olej- minimalnie ale jednak. W zbiorniku nie ma opiłków.
Padła i do regeneracji?
Macie jakąś sprawdzoną firmę która się w to bawi?

Opublikowano

Co znaczy że pompa gubi olej? jak to stwierdziłeś? Ile bys chciał zapłacić za te regeneracje? 100 czy 200zł bo takie coś wątpie żeby istniało. Nowy Bosh był gdzieś za 1200zł i nawet bym dzisiaj nie patrzył bo niczym tańszym chyba ze jakiś mechanik coś doradzi wartego zainteresowania

Opublikowano

Pompa gubi olej- oznacza to, że z korpusu pompy cieknie olej wspomagania. Ciężko dokładnie namierzyć bo mało miejsca by zobaczyć ale prawdopodobnie rozszczelnienie w miejscu wałka koła napędowego.

Nie wiem ile kosztuje regeneracja takiej pompy, stąd pytanie do Was by ocenić czy warto regenerować czy kupić nową. Jeśli by się okazało, że nowa kosztuje ze 4 tysiące to regeneracja na poziomie 2 tysięcy była by okej. Proste- chcę ocenić koszty i znaleźć najlepsze rozwiązanie zakupu.

Opublikowano

Wielkie dzięki. Zadzwonię do nich.

Zacząłem pisać w tym temacie ponieważ początkowo szukałem ogólnej porady a w temacie starszej serii jest totalna umieralnia, nikt tam nie zagląda. Szukałem więc tu.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez manik
      Witam
      Problem leży w pompie Lucas, wycieka paliwo na zaznaczonym na zdjęciu elemencie.
      Jak zniwelować ten wyciek? Czy tą śrubę z talerzem można wykręcić samemu (i jaką spełnia funkcję?) czy niezbędny będzie mechanik/pompiarz? Podejrzewam że jest tam jakiś oring który przepuszcza paliwo?

    • Przez marcin80wlkp
      Mam wyciek z pompy paliwowej z elementu zaznaczonego na zdjęciu na żółto. Można tym obracać dookoła i wtedy paliwo wylatuje mniej lub bardziej. Za co jest on odpowiedzialny? Czy dostanę gdzieś coś takiego, nowego? Czy można to ewentualnie wykręcić i zaślepić? Z góry dziękuję za pomoc.


    • Przez KamilMF
      Kupował ktoś z użytkowników forum dokumentację od tego sprzedającego ? Chciałbym wiedzieć czy te tłumaczenia są dobre. https://www.olx.pl/d/oferta/massey-ferguson-serii-5400-serwisowa-instrukcja-napraw-j-pol-CID751-IDJOmxl.html
    • Przez Danioboss
      Cześć. Mam problem z Fergusonem 3610. Podczas przełączania na zająca czuć jakby bieg był załączony ale nie jedzie na żółwiu jedzie prawidłowo czasami nie chce ruszyć na 1 biegu. Elektrozawór sprawny. Wymieniony czujnik żółw zajac. Kontrolki świeca się prawidłowo. Cisnienie na gniazdach diagnostycznych w normie. Rok temu zalany nowy olej wraz z filtrem. Wszystko w miarę chodziło.
    • Przez xzibit0000
      Czesc. Mam problem z wałkiem wom. Podczas jazdy z rozrzutnikiem nagle wałek wom sie zatrzymał i zaczął zgrzytac. Po zdjęciu przekaźnika i wlaczeniu wom walek zaczął sie kręcić i zgrzytal i na ,,oko,, nie kręcił z ta prędkością co powinien kręcić patrząc na obroty silnika. Dzisiaj za każdym włączeniem walka zgrzytal i po wyłączeniu go tez zgrzytal dopiero po chwili przestawał.
      Za co sie zabrać? Kosz WOM czy cos innego? Dzięki za podpowiedzi
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v