Skocz do zawartości

massey ferguson 5425 dyna4 - kalibracja sprzęgła


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, orientuje się ktoś może jak skalibrować sprzęgło w massey ferguson 5425 dyna4? Bo jak na tą chwilę, nie da się po prostu płynnie ruszyć bez szarpnięcia.. regulacja na pokrętle od biegów nic nie daje. Z góry dzięki za pomoc

  • Like 1
Opublikowano

Kolego możesz mieć podobny problem. Postaw ciagnik na równej powierzchni posadzka np. I Sprawdź czy na zimnym oleju po wrzuceniu biegu ciagnik nie ciągnie do przodu lub do tylu gdy rewers jest w pozycji neutralnej. Przyjrzyj się dobrze bo może być to minimalny ruch.

Opublikowano (edytowane)

Najlepiej podnieść jedno koło do góry i wtedy zobaczyć, sprawdzić na załączonym biegu najlepiej 1a i na Nn (oczywiście dźwignia przy kierownicy na N). Ale nie popadajmy w paranoje w większości przypadków pomaga kalibracja skrzyni i pedału sprzęgła. Jeżeli szarpie Ci tylko przy ruszaniu z pedału sprzęgła to jeżeli nie pomoże kalibracja, prawdopodobnie będzie do wymiany potencjometr, który trzeba też później skalibrować. Dobrze jest zrobić diagnostykę komputerową przed wymianą w ciemno bo później nikt nie przyjmie takiego czujnika.

Edytowane przez Variotechnic
Opublikowano
Kalibracja DYNA4.
1 krok:
żeby sklaibrować skrzynię i sprzęgło temperatura oleju w skrzyni
begów musi wynosić co najmniej 40 stopni celsj. (jak chcę zagrzać to
pełna szybkość przez 20 minut i wtedy najczęściej zagrzeje się tak
jak trzeba)
sprawdzenie temperatury:
1. wcisnąć sprzęgło
2.jednocześnie naciskać przez co najmniej 5 sekund przycisk z boku
dżwigni zmiany biegów i przycisk blokady
[xxxxx] świeci litera A na desce rozdzielczej to olej w skrzyni ma 10
stopni
jeśli świeci litera B na desce rozdzielczej to olej w skrzyni ma 20
stopni
jeśli świeci litera C na desce rozdzielczej to olej w skrzyni ma 30
stopni
jeśli świeci litera D na desce rozdzielczej to olej w skrzyni ma 40
stopni
jeśli miga np. D to jest OK.
reasumując:
muszą świecić  A B C D. D może mrugać.
jeśli tak jest wtedy można przystąpić do kalibracji skrzyni. Silnik
gasimy.
 
2 krok.
1. zapalić silnik
2.zaciągnąć ręczny hamulec i ustawić [xxxxx] obrotów silnika
3.wyłączyć wszelkie światła, radio, klimatyzację, wentylator,
opuścić ładowacz czołowy, opuścić podnośnik tylni i przedni.
4.jednocześnie podnieść do góry dźwignię POWER SHUTTLE
(wysprzęglić) w pozycji N i nacisnąć blokadę trzymać co najmniej 5
sekund aż zacznie migać na zmianę 1 i 4 na konsoli biegów. jeśli
migają wtedy przesuwamy dźwignię POWER SHUTTLE do jazdy w przód i
puszczamy.
od tego momentu zaczyna się właściwa kalibracja. trwa od 2 do 10
minut.
[xxxxx] 1 i 2 na konsoli znów na zmianę migają to koniec kalibracji i
wtedy przesuwamy dźwinię POWER sHUTTLE do pozycji neutralnej i
puszczamy.
6.wyłączyć silnik
Opublikowano (edytowane)

 

Kalibracja pedału sprzęgła 

 

zapalamy ciągnik 1-2 sekundy i gasimy , naciskamy sprzęgło nogą do końca i podnosimy dźwignię rewersu przekręcamy zapłon i trzymając sprzęgło i rewers czekamy aż usłyszymy sygnał wtedy powoli równomiernie puszczamy sprzęgło aż do następnego sygnału , puszczamy wszystko i wyłączamy zapłon czekamy kilkanaście sekund (tak robił mechanik od korbanków)

 

Edytowane przez strzymek
Opublikowano

W instrukcji do 54 jest nieco inna procedura:

 

Method:
NOTE: The user has a maximum 0.5 second delay
between each operation to enter this mode.
- move PowerShuttle lever to neutral position
- move gear lever to neutral position
- move PowerShuttle lever to forward or reverse position
- press the Hare / Tortoise control switch 10 times
- move PowerShuttle lever to neutral position
- press the clutch pedal fully in once, then release.
The pedal is calibrated.

Opublikowano

Witam mam MF 5455 2008r i mam problem a mianowicie czasami zdarza się jak nacisne pedał sprzęgła to ciągnik gaśnie i podobnie też jest jak nacisne do oporu pedał chamulca a jak lekko to nie. Tak się dzieje w czasie jazdy jak i na postoju. Ma ktoś jakiś pomysł co może być. Acha jak ciągnik zgaśnie to skrzynia sygnalizuje błąd 1 mignie wolno i cztery razy szybko

Opublikowano

Witam czy ktoś wie jak skalibrować rewers bo trochę szarpie do przodu jak ruszam. Były wymienione tarcze rewersu ale do tyłu jest ok a do przodu jest takie jedno szarpnięcie. MF 4355

Opublikowano

Witam mam mf 5425 2007 r 2wd  z rewersem mechanicznym problem polega na tym że jak puszcze sprzęgło to rusza  dopiero po jakimś czasie po 1-3 sekundach nie wiem  czy to jest normalne czy trzeba wykonać kalibracje ??

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Marcinmmmmmm
      Witam,
      Mam zamiar zamontować grzałkę płynu chłodzącego do mojego MF2620, silnik Perkins a6354.4. 
      Czy byłby ktoś w stanie powiedzieć mi w którym miejscu ją najlepiej umiejscowić. 
      Z góry dziękuję za pomoc 

    • Przez marcin46
      Witam mam problem ze od czasu do czasu wyrzuca błąd przy zmianie kierunku jazdy szczególnie się to robi jak jedziemy na 3c a mamy ustawione że ciagnik rusza z 3a to przerzucają rewers do tyłu automatycznie zmieni na 3a i raz na ileś wyrzucić taki błąd trojka i taki piorunek za nim piorunek musiałem sobie dorysowac na zdjęciu bo po 1 sekundzie znika i nie zdążyłem zrobić zdjęcia 

    • Przez marcin46
      Witam proszę o opinie masseya fergusona seria 6600 może ktoś się wypowie trochę seria podobno ma jeden mankament że uszkadza sie czujnik powerboosta i trzeba traktor rozpuławiać miał ktoś takie przypadki ?
    • Przez mietekc360
      Witam panowie jestem tu nowy ale chciałbym zasięgnąć porady odnośnie mf6140 szukam ciagnika do swojego gospodarstwa
    • Przez qkohe155
      Tak jak w tytule - od zakupu(4 lata) mam problem z odpaleniem gdy jest zimno. Jak jest ciepło to bez żadnego problemu, dlatego w sezonie się tym nie przejmuję, chyba że jakaś zimowa orka się przeciąga. Jesienią jakoś wspomagam się prostownikiem. Jednak jak już te parę razy w roku trzeba go odpalić zimą to robi się wielki problem.
      Niby akumulatory przychodzą na 1 myśl, ale latem nie ma żadnych problemów, w dodatku czasem poczyszczenie niektórych kabli daje mniejszy, lub większy efekt. Tylko, że napięcie zimą potrafi spaść przy kręceniu do okolić 7V. Czy mierząc multimetrem bezpośrednio na biegunach akumulatorów jestem w stanie tym sposobem wykluczyć kable? I teraz nie wiem czy wymieniać od razu dla pewności i akumulatory i wszystkie kable idące do rozrusznika? A dlatego taki wywód na ten temat, ponieważ tam jest takie spaghetti jak na zdjęciu(2 kable na 1 planie to akurat od prostownika).

      2 akumulatory, w dodatku zwróćcie uwagę, że mają odwrotnie bieguny niż wszystkie co mieli w sklepach, 3 osobne plusy i bezpieczniki po drodze. Masa idzie na hebel i rozdziela się na 2, ale dla pewności hebel zdążyłem ominąć.
      Może ktoś mający tą serię wysłać zdjęcie jak to wygląda u niego?
      Najchętniej to bym wpakował 1 duży akumulator tak jak kiedyś zrobiłem w 6180 i by było po problemie, ale w tą skrzynkę się wystarczający raczej nie zmieści.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v