Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Jak znam finezje i kunszt mińskich inżynierów w samej konstrukcii ciągnika pewnie zmieniło się niewiele oczywiście poza silnikiem. Mogę od siebię dodać tylko że gdy masz możliwość wyboru skrzyni nie bierz tej znanej ze starych 1025 powód złe wystopniowanie pierwszego biegu a przez to trudności z ruszaniem z ładunkiem. Weź tą 24/12 (chyba jakoś tak). Więcej przełożeń i płynniejsza zmiana. Plusy duży uciąg, prostota konstrukcii, umiarkowany apetyt na paliwo (oczywiście w swojej klasie). Jak pewnie wiesz nie spodziewaj się fajerwerków, dbaj o niego a odwdzięczy się dobrze zrobioną robotą i niskimi kosztami.

Opublikowano

Witam. To ze tylko same pliusy, to jasne, ale zeby cos z praktyki... moze ktos pracuje, moze jakis sasiad ma mtz 1220


Podobnie, ze zostal zaprojektowany na bazie mtz 1221, tylko silnik ma 4 cylindry 122 koni. skrzynia biegow 16/8 lub 24/12  masa eksplotacyjna 5500kg

 


paliwa podobno przy pelnym obciazeniu okolo 20 ltr na 1 moto/h

post-145770-0-49453700-1419771551_thumb.jpg

Opublikowano

A tak się spytam, dlaczego się pchasz w wersje z 5 na końcu, tam już jest katalizator bądź adbule. Jeśli jest jeszcze możliwość zarejestrowania z 4 na końcu to bierz ją. 

W jakim wyposażeniu ma być ( ehr, klima ) ?    Ja mam 1221.3 i powiem Ci że przodek mu podrywa w agregacie uprawowo siewnym pomimo że ma 2 gary więcej i jest dłuższy, dodatkowe 350 kg troche pomaga. 

Spalanie w umiarkowanym obciążeniu silnika wyszło 13-14 l na godzine.

 

Opublikowano

Jezeli wszystko wypali, to zakupy beda w wjesieni 15 roku. Jezeli jeszcze bedzie mozliwosc rejestrowania 4, to napewno tak. A propo jak dlugo i jak 1221 chodzi. Ile godzin juz ma na liczniku, jestes zadowolony ciagnikiem...

Opublikowano (edytowane)

To jest 1221.3 czyli jest na najzwyklejszej rzędowej pompie, skrzynia 24/12.   Obecnie ma 6 lat i  1,5 tyś godzin.  Z poważniejszych rzeczy to był wyciek płynu chłodniczego z pod głowicy która fabrycznie nie była dokręcona, stało się to przy 400 godzinach.

A ogólnie to z czystym sumieniem można go polecić,  filtry po kilkanaście zł zarówno olejowe jak i paliwa ( w wersji z CR  cena jest duużo wyższa aniżeli na zwykłej pompie ). 

Jeśli mielibyśmy kupić drugi taki sam ciągnik to tylko na zwykłej pompie ;) 

Edytowane przez kamil496
Opublikowano

Witam. mam mtz952 z silnikiem 105 koni z 2000 roku, za jeden sezon ma okolo 500h i pali srednio okolo 13ltr


gospodarka ciagle jest zwiekszana i potrzebuje wiekszego ciagnika

Opublikowano

Belarus 952  ma 95 koni, dopiero 1025  ma 105 koni.  Z tego co piszesz to faktycznie dużo nim robisz rocznie,  i przy powiększającej się gospodarce warto myśleć nad tym większym gdyż ciągnika nie zmienia się co 2 lata tylko ile się da to sie nim robi ;)  A jaka jest różnica cenowa między 1221  a 1220 ?

Opublikowano

Jeśli ciągnik miałby być tylko albo głównie do ciężkiej roboty typu orka agregatowanie itp to może lepiej byłoby wziąć 6 cylindrowego brata. Dwa cylindry więcej w orce itp zawsze odciążały by silnik i nie dotawałby tak "po garach" jak czwórka.

Opublikowano

zgadzam sie szostka moze i lepiej,ale jak podaje producent 1220 max szybkosc 40km, 1221- 36km

dosyc duzo mam pracy na transporcie


te 4km to nie duzo, ale za 10 czy 12h pracy to juz

Opublikowano (edytowane)

Tak, też mój wyciąga 40 km/h ale to jest skrzynia 24/12,  zaś skrzynie 16/8 ( która głównie występuje ,,standardowa '' ) do transportu to ją wszyscy przeklinają, że ma za długi pierwszy bieg i w mniejszych modelach przy ruszaniu z ładunkiem sprzęgło trzeba przypalić żeby ruszył

Edytowane przez kamil496
Opublikowano (edytowane)

Witam, z Nowym Rokiem. Uzywacie ciagnika mtz-1221 do orki, i jakie plugi, 4-skiby byc moze 5, moze plug obrotowy 

Edytowane przez Wilnianin
Opublikowano

Czesc. Uzywasz pluga z zabezpieczeniem  i moze wiesz wage pluga. Jakie macie gleby i w ogole jakie warunki.

Uzywam do mtz 952 ruskiego pluga z hydraulicznym zabezpieczeniem 3x45 i jest dosyc ciezki, ma wybite 820kg

orka idzie bardzo lekko, mialem chec zalozyc 4-ta. Tyle, ze zawieszenie jest za slabe,nie monoblok , ciagle cos mi

odlamie.

Gleby sa rozne,i piachu,i gliny,i pagorki  

Opublikowano

Konkretnie jest to akpil km 1804+ , masa 1280, zabezpieczenia śrubowe.  W połowie są u mnie rędziny że nie pojedziesz szybciej jak 6 km/h, aczkolwiek w tym roku 1 ha robiłem 2 godziny ale to był jeden ,,kit''  ciągnik dęba stawał ( zdjęcie w galerii ) to mu obciążniki dorzuciłem.  

Na takich lżejszych V klasa to powyżej 10 km/h da się wycisnąć.  Najgorzej jest w glinie bo ciągnik jest za lekki, stoi w miejscu a koła się kręcą .

Myślę żeby mu dołożyć jakieś porządne obciążenie w tyle felgi, co na pewno zwiększyło by uciąg, zmniejszyło w jakimś stopniu spalanie i robota by szybciej szła.

Opublikowano

Mam orke o wiele... w gorszysz warunkach 8-10 km, tak normalnie 12-13km

Na zamuwienie oferta producenta obciaznikow na przodek 1221 najwieksze ma 1025kg

tylna os mozna zalozyc original po 40kg x2  (jezeli nie myle sie) zolozyc podwojne  (320kg)

Opublikowano (edytowane)

Jeśli jest taka opcja żeby dołożyli trochę obciążników na przód, to spokojnie wystarczy te 800 kg.  Jeśli chodzi o tył to raczej nie da się założyć obciążników bez żadnych przeróbek, gdyż po prostu nie ma żadnych dodatkowych otworów na ich przykręcenie.

 

 

Edytowane przez kamil496

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v