Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam ,mam problem z ładowaniem w moim mtz mianowicie wskazówka ładowania pokazuje tylko v13 czasem wychyla się max delikatnie za zielone pole gdy mam włączone prądy jednak gdy wyłączę prądy przy odpalonym silniku ładuje 14,4 czasem 15 alternator niedawno wymieniany orginał ruski na nowy akumulatory też co może być przyczyną bardzo mi to przeszkadza gdyż po włączeniu max oświetlenia spada na czerwone pole a potem mam prolemy z odpaleniem nawet w lato liczę na szybką odp za zainteresowanie z góry dzięki

Opublikowano

Pomału.

Gdy masz zapalony silnik masz 13V.

Gdy wyłączysz masę napięcie skacze do 14-15V. Nie rób tak.

Możliwe, że masz za duże spadki napięć między alternatorem a akumulatorem.

Masz miernik uniwersalny by dokładnie i w kilku miejscach zrobić pomiary?

Opublikowano

Właśnie nie posiadam . pożyczę od sąsiada i jutro sprawdzę a w których miejscach najlepiej sprawdzać , jestem kompletnie zielony w elektronice

Opublikowano

Sprawdź czy stojan przypadkiem Ci nie masuje w alternatorze,ewentualnie regulator napięcia taka mała płytka, wystaje z niej przez osłonę śrubka do regulacji na śrubokręt ,spróbuj wkręcić na maxa,.Jeśli to nie poradzi to zapewne coś ze stojanem...

Opublikowano (edytowane)

Pomiaru napięcia dokonaj na samym alternatorze(śrubka + i jego obudowa-masa), a także na samym akumulatorze, względnie gdy nie masz do nich dostępu na rozruszniku gdzie jest przykręcony przewód głównopradowy z akumulatora.

 

Zapomniałem zapytać czy instalacja wyłącznie 12V czy 12/24V.

Edytowane przez mtracz
Gość Profil usunięty
Opublikowano

Sprawdź czy stojan przypadkiem Ci nie masuje w alternatorze,ewentualnie regulator napięcia taka mała płytka, wystaje z niej przez osłonę śrubka do regulacji na śrubokręt ,spróbuj wkręcić na maxa,.Jeśli to nie poradzi to zapewne coś ze stojanem...

Niby jak ma sprawdzić stojan skoro nawet miernika nie posiada i nawet nie wie co i gdzie ma mierzyć? Poza tym tam nie ma żadnej śrubki. Tak było w starych regulatorach. I jeszcze na dodatek ma jakąś instalację v12 cokolwiek to znaczy.

Opublikowano

przepraszam za tak długą nieobecność traktor był potrzebny więc w nim nie grzebałem jtr ma przyjść elektryk od sprzętów rolniczych więc wszystko się wyjaśni dam znać co było przyczyną

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Barteksie
      Witam. Poszukuję uszczelnień do  pompy nsz50. Jednak jedyne jakie pasują do mojej są na Rosyjskich stronach. W załaczniku przesyłam jak wyglądaja uszczelki. Może ktoś wie gdzie mogę takie dostać.

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v