Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

jak jest już taki temat to przepraszam al może ktoś mi pomoże i sie skasuje temat a mianowicie / chodzi mi o to ze się bawiłem bezpiecznikami no i coś sie przepaliło chyba bo włącznik przy akumulatorze sprawdzałem daje prąd rozrusznik na śrubokręt też kreci . ale pyzatym nigdzie nie ma ani swiatła ani stacyjka nie działa no i nie wiem te małe bezpieczniki sprawdziłem i są dobre ale po lewej stronie są też takie duże może tam trzeba szukać przyczyny . jest coś tam takiego jak bezpiecznik główny od całego mechanizmu stacyjka .przekaźnik w obwodzie włącznika rozrusznika .mtz jest z 2000 roku proszę o pomoc i przepraszam za błędy .

Opublikowano

Sprawdź kabel idący od przełącznika 12,24 do deski rozdzielczej zasilający całą instalację. Odkręcisz prawy boczek pod deska rozdzielczą i tam będzie wtyczka z zdaje się czterema kablami. jeden z nich zasila wszystkie odbiorniki ruska. Ma tam być 12 V.

Opublikowano

to mogą być przepalone kable ja myślałem że będzie jakiś główny bezpiecznik własnie od całego panelu .to żarówką moge to jakoś sprawdzić ?

Opublikowano

Możesz. Sprawdź w tej wtyczce. Są tam cztery przewody zdaje się. Nie pamiętam dokładnie ale jeden z nich zasila instalację, drugi steruje przełącznikiem 12/24, trzeci idzie dom elektromagnesu rozrusznika, Czwarty nie pamiętam.

Musisz zacząć od tego miejsca szukając zanikun prądu. probówka wystarczy do tego.

Opublikowano

wtyczka koło zegara mtg są 2 tam 3 zawiniete przewody z kablami idą jesli chodzi o prawa strone 1 idzie na dach a 2 na dół chyba do akumulatora jeszcze jest tam taki plastki zakrecany z kablami przymocowany

 

w jednym kablu jest 5 kabelków a w następnym 3 jutro sprawdze a powiedz mi po lewej stronie od czego są te bezpieczniki kosteczki ?

Opublikowano

Tutaj nad zbiornikiem oleju hydraulicznego, chyba powinieneś mieć takie bezpieczniki (w takiej czarnej puszce) blaszkowe, musisz otworzyć tą puszkę i zajrzeć tam, to są chyba 50 A... No chyba że nie masz wgl. tej puszki, do niej idą przewody od rozrusznika i które zasilają całą instalacje...

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v