Wzbudzenie alternatora mf255

[arknaw]

Witam, w mf 255 kontrolka alternatora swieci się ciągle (nie pełną mocą). Napicie na małej srubie alternatora 5,7V niezależnie od obrotów. Ogólnie nie ładuje. Sprawdziłem wszystkie diody, przejscie wirnika, szczotki połączenia, kontrolke ładowania. Czy możliwe że regulator napięcia uszkodził się w taki sposób, że nie umożliwia wzbudzenie alternatora? Jaki opór powinien mieć wirnik? (po podłączeniu wirnika do zasilacza regulowanego przy 14 prąd wynosił ponad 3A-czy to normalne?)

[mencher_21]

Sprawdź regulator napięcia, mógł Ci paść.

[Gość Profil usunięty]

Zbadałeś alternator według tego http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=98ed71a30b6cde2c ? Jak nie to nie mamy o czym rozmawiać. Trzeba mieć jakieś podstawy do poprawnego zdiagnozowania problemu.

Pozdrawiam.

[arknaw]

Kolego Dami615 za bardzo mi nie pomogłeś bo to co pokazałeś jest oczywiste w sprawnym alternatorzei gdyby tak bylo to bym nie zaśmiecał forum. I chyba mamy jednak o czym rozmawiać skoro potrafię pomierzyć napięcia i diody etc. Najbardziej interesuje mnie jaki jest pobór prądu przez wirnik gdy jest wzbudzony bo skoro u mnie rezystancja wirnika to 3 ohm to pobór prądu to ponad 4A i to on może powodować uszkodzenie regulatora. (gdzieś kiedyś czytalem, że wirnik powinien pobierać około 2A. Czy to prawda?)

Edytowane 5 Kwietnia 2014 przez arknaw

[Gość Profil usunięty]

No dobra, nie wątpie w twoje umiejętności ale musimy wiedzieć czy u Ciebie te napięcia mieszczą się w granicach.

Sory, zapomniałem dodać http://www.agrofoto....h/#entry1078764 post 10 słowa @Elektrotechnik.

Diody wzbudzenia sprawdziłeś? Lutownica, każdą odlutować i sprawdzać je.

 

Edit:

Ja czytałem w kilku miejscach, że wirnik ma mieć rezystancje 3ohm a pobór prądu ok. 4A, czyli z tego wynika, że twój jest ok.

Edytowane 5 Kwietnia 2014 przez Profil usunięty

[kielbasa]

Co masz na myśli mówiąc o małej śrubie? Zacisk prądowy B+/30? Jeżeli tak, to nie ma prawa tam być mniejszego napięcia niż to, które jest na źródle prądu, czyli w tym wypadku akumulatorze. Chyba coś źle sprawdziłeś/źle podłączyłeś.

[Gość Profil usunięty]

Kolego Dami615 za bardzo mi nie pomogłeś bo to co pokazałeś jest oczywiste w sprawnym alternatorzei gdyby tak bylo to bym nie zaśmiecał forum. I chyba mamy jednak o czym rozmawiać skoro potrafię pomierzyć napięcia i diody etc. Najbardziej interesuje mnie jaki jest pobór prądu przez wirnik gdy jest wzbudzony bo skoro u mnie rezystancja wirnika to 3 ohm to pobór prądu to ponad 4A i to on może powodować uszkodzenie regulatora. (gdzieś kiedyś czytalem, że wirnik powinien pobierać około 2A. Czy to prawda?)

Chyba jednak nie do końca wiesz co robisz. Podaj napięcia w tych punktach, które są na moim schemacie, bo mam pewne przypuszczenia, ale muszę mieć komplet pomiarów. Co do wirnika to rezystancja jest ok, jednak ten pomiar nie daje nic, bo nie można za jego pomocą stwierdzić zwarcia międzyzwojowego. Diody mierzyłeś miernikiem? Rozumiem, że te 5,7V to napięcie na D+, czyli 15 na moim schemacie tak?

[arknaw]

Mała srubka=M5=D+ (to jest dla mnie mała śrubka, zapomnialem chwilowo że ona nazywa się D+ ) czyli styk 15 wynsoi 5,7 względem masy niezależnie od tego czy silnik włączony czy nie (oczywićie na włączonym zapłonie). Obwód kontrolka ładowania sprawny(po zwarciu do masy filoetowego kabla kontrolka świeci się). Wszystkie diody (9szt) odlutowane i sprawdzone żarówką -świeci tylko gdy dioda spolaryzowana do przewodzenia, odwrotnie nie czyli diody ok (tak słyszałem że miernik lubi "oszukiwać"). Na styku B napięcie równe napięciu akumulatora. W sumie dowiedziałem się tego co się chciałem dowiedzieć tzn. że rezystancja wirnika "w przybliżeniu" jest ok. Wygląda na to że skończył się regulator napięcia. Jutro wymienię i dam znać. Ehh 3 letni alternator a tu takie kwiatki.

 

A tak pytanie jescze poza konkursem. Czy u was też tak kiepsko się one wzbudzają w mf tzn trzeba przygazować do 900/1000 obr żeby się wzbudził i później wszystko ok? Było tak u mnie przed awarią i 2 innych mf ktorymi jeździłem. Ogólnie dzięki za odpowiedzi

[balcerek1]

Na zacisku D+ powinno być 12 V.Odłącz przewód od alternatora na włączonym zapłonie i sprawdź na tym przewodzie masz napięcie.Musi być 12 V czyli wartość akumulatora a jak też masz 5,7 V to sprawdź dokładnie na akumulatorze jakie masz napięcie.Jak 12 V to masz coś nie tak z przejściami od stacyjki do kontroli i do alternatora.

[Gość Profil usunięty]

Ale tylko przy odłączonym przewodzie od D+ będzie 12V (choć zależy to również od rezystancji użytego woltomierza).

[Gość Profil usunięty]

Ja założyłem 5W żarówkę i wzbudza mi się przy ok 650 obr/min, a jak miałem 3W to musiałem przegazować do 900 obr/min.

[Gość Profil usunięty]

Nie ma to znaczenia jaka będzie żarówka, bo co z tego, że kontrolka zgaśnie jak alternator i tak nie ładuje.

[arknaw]

Nowy regulator napiecia rozwiązał sprawe. Jeszcze przy okazji pokombinuje z tą żarówką na mocniejszą bo wzbudza się od 1000obr. Ogólnie dzięki za odpowiedzi

[Gość Profil usunięty]

Skoro Ci to poprawi samopoczucie...

[Voo]

Na rysunku podanym przez @Elektrotechnik jest że na zacisku wzbudzania D+ powinno być od 1,5 do 2,5V na wyłączonym silniku.U mnie jest tylko 0,5V.Dlaczego jest takie małe napięcie?

Z ładowaniem jest wszystko w porządku,miernik pokazuje 14,4.

[Gość Profil usunięty]

No to nie rób problemów tam gdzie ich nie ma i zostaw wszystko tak jak jest.

[Voo]

Nie takiej odpowiedzi oczekiwałem od specjalisty który zajmuje się naprawą alternatorów.Skoro podałeś parametry jakie powinien mieć sprawny alternator to może należy rozszerzyć zakres napięcia na D+ od 0,5-2.5V.

[Gość Profil usunięty]

Nie należy. Na to napięcie ma wpływ wiele czynników a na odległość nie jestem w stanie stwierdzić czy masz coś tam nie tak, szczególnie, że napięcie ładowania jest w normie.

[vcc]

Ktoś szuka dziury w całym, po 1 to badany był alternator A124 a w MF masz 115, poza tym sam reg napiecia ma wpływ na wartość napięcia jak i urządzenie pomiarowe, ładuje? - ładuje to po co szukać i drążyć temat