Problem ze smarowaniem C-360

[Gość Profil usunięty]

Witam wszystkich. Mam wielki problem. W piątek wymieniłem olej w c 360 i ustawiłem zawory. Na magnesie na korku spustowym był zeger. Po zdjęciu misy okazało się że to od koła pośredniego napędzającego pompę olejową. Założyłem ten zeger, przy okazji wymieniłem na tym kole dwa łożyska 6203. Wlałem olej cc 40, założyłem nowy filtr. Od tego czasu zaczął strasznie grzać mi się olej. Przy sianiu (pół ha) zaczął tracić moc. Zjechałem nim do domu, jeszcze raz zdjąłem pompę olejową ale wszystko było ok. Pomyślałem, że to przez to że miał ciężko ( pulchna ziemia) i było dość ciepło. A dzisiaj po 15 minutach w cyklopie Zapaliła się kontrolka od ciśnienia przy 1800 obr/min i olej praktycznie się gotował. Dodam, że woda była w normie. Tylko misy nie można było złapać ręką. Zgasiłem go i już nie mogłem zapalić. Po ściągnięciu do domu i godzinie postoju zapalił, ma ciśnienie nawet na wolnych obrotach, tyle że po 10 minutach biegu jałowego olej miał ponad 90 stopni. Proszę o pomoc, gdzie może być przyczyna. Czy to możliwe że olej był jakiś trefny i takie jaja zrobił? Tak się grzeje? Dodam że do tej pory jest niebieskawy, wcale się nie zabarwił na czarno ( misa była myta, pompa olejowa zdjęta i wyleciał z niej olej.) Czy możne być taki przypadek że panewka się obróciła, czy jakiś paproch zatkał kanał olejowy akurat w czasie wymiany oleju?

[seweryn20]

Sprawdź filtr oleju. Zdarza się bubel.

[locke]

Olej będzie miał podobną temperaturę do cieczy chłodzącej.Masz manometr?Zmierz mu ciśnienie,bo tu jest coś nie tak...

[Gość Profil usunięty]

Była odkręcana pompa i filtr przed wymianą oleju, wszystek olej ściekł, zanim zassał nowy, to teoretycznie nie powinno, ale mogło coś zacząć dziać się z panewkami.

[seweryn20]

A to raczej nie. Praktycznie przy każdej wymianie oleju magistrala jest pusta. Na moje oko może to być ten filtr. Za mało oleju na magistrale a dużo przez przelewowy i rośnie temperatura w samej pompie i na panewkach które nie są przelewane jak należy. Na razie to najłatwiejsze i najtańsze do sprawdzenia.

[balcerek1]

Pewnie złapał na panewce.

[Gość Profil usunięty]

No niby tak, no można filtr inny założyć, jednak ja bym obstawiał panewki i przez to temperatura wysoka, a jeszcze jak olej niebieski się robi, to kto wie czy się aż nie pali.

[seweryn20]

Teraz już mogło na wszystkim złapać jak zaczął silnik stawać.

[Gość Profil usunięty]

Przede wszystkim ten olej, CC40, to jest bardzo gęsty olej, zwłasza w niskich temperaturach i zanim to zaczęło smarować, to różnie mogło być. CC30, to w mrozie robi się we wiaderku gęsty jak smoła, a ten to już pewnie jeszcze lepszy. Na pewno jeżeli złapał panewki, to było od niedostatecznego smarowania na początku.

Edytowane 24 Marca 2014 przez MAT912

[kozulek2]

nie dostał na wał oleju - pompa słaba i na sucho nie podała w czas oleju

[GoRAL1]

Coś go wcześniej bolało bo zalał 40 na pewno nie bez przyczyny

[Gość Profil usunięty]

Ludzie tak właśnie myślą, jak coś go boli to gęsty olej, tylko że gęsty jak zimny, to nie znaczy że jak się rozgrzeje to też będzie gęsty, może być rzadszy niż wielosezonowy, a zimą makabra zanim taki olej się rozgrzeje i zacznie poprawnie smarować.

Edytowane 24 Marca 2014 przez MAT912

[seweryn20]

Nie ma co wysuwać pochopnych wniosków. Trzeba szukać.

[GoRAL1]

Tam już po ptakach powiedział pilot jak opryskał las

[Gość Profil usunięty]

Pochopnych, aczkolwiek realnych wniosków nie no oczywiście to są tylko przypuszczenia, trzeba szukać.

[kozulek2]

trzeba szukać ale kasy na remont

[Gość Profil usunięty]

A, tak tak, silnik już dostał ostro, to nie ulega nawet wątpliwości.

[Gość Profil usunięty]

Taki olej kupiłem bo taki został. Kiedyś taki tez wlałem i nic się nie działo złego. 10 minut temu zapaliłem ciągnik i lampka od ciśnienia momentalnie gaśnie, nie zapala się nawet na najniższych obrotach. A po zgaszeniu zapala się po 6 sekundach. Tyle żę jak był jeszcze stary olej to potrafiło mi się na rozgrzanym silniku na 1/3 obrotów ciśnienie zapalić. Ale pierwsza myśl olej stary i tyle. Czujnik jest nowy, polski. Myślę że teoria z filtrem ma sens. A po tej wymianie oleju jak go zapalałem, wiadomo, kontrolka trochę później zgasła, ale góra 3-4 sekundy dłużej. Panewki miałem zakładane 2 lata temu, ogólnie całą górę robiłem (głowice, wtryski, nowe zestawy naprawcze) Panewki zmieniłem przy okazji, wał nie miał robionego szlifu. Jeszcze dodam, że na dźwigienki zaworowe olej jest podawany. Wiadomo, nie rzyga na pół metra, ale ciągle się sączy.

Edytowane 24 Marca 2014 przez mlodymechanik

[seweryn20]

Spróbuj. Jeśli to on i się uspokoi to obserwuj silnik i ciśnienie oleju. Nie wiadomo w jakim stanie są panewki.

[Gość Profil usunięty]

Oby Kolega miał rację z tym filtrem, a na czujnik to teraz nie patrz, bo sprzedają jak leci, czy to do 30-tki, czy 60-tki, a powinny być inne.

[seweryn20]

W obecnej sytuacji manometr pomógł by ci zdiagnozować stan silnika. Zwykły najzwyklejszy mechaniczny bez żadnych kabelków.

[hopper5]

Ja jak teraz robiłem mały remoncik to zakupiłem czujnik i zegar. I juz się przydał bo niewiem jakim cudem odkręcił mi się zawór i ciśnienie spadło całkowicie

[cezar]

jeśli masz filtr z Włocławka to właśnie on może być przyczyną tych cudów, każdy szanujący się mechanik powie że tylko i wyłącznie filtry z Sędziszowa się do czegokolwiek nadają

[Gość Profil usunięty]

Kupiłem taki jak zawsze

http://allegro.pl/filtr-oleju-pp-8-4-ursus-c-330-c-360-i4070458716.html

[Gość Profil usunięty]

W obecnej sytuacji manometr pomógł by ci zdiagnozować stan silnika. Zwykły najzwyklejszy mechaniczny bez żadnych kabelków.

Owszem, ale najpierw musi znaleźć przyczynę, bo jeśli by faktycznie coś z filtrem, to wynik pomiaru, może być niewiarygodny co do stanu.