Skocz do zawartości

Mc Cormick International D-439


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam,

 

Od 7 lat jestem posiadaczem ciągnika ihc D-439 (w oryginale d-440 po przekładce silnika). 3 lata temu nie dopilnowałem tematu i ostatni kwietniowy mróz zrobił mi spustoszenie w silniku. Blok jest pęknięty między tulejami, głowica od strony baku. Silnika nie ma szans uratować dlatego skupiłem się na szukaniu całego. ostatnio natrafiłem na takowe ogłoszenie:

 

"Witam. Posiadam do sprzedania Internationala D439 z silnikiem perkinsa także od IHC.Stan techniczny ciagnika określam na bardzo dobry silnik niedawno przeszedł bardzo solidny remont jest po wymianie zestawów naprawczych,głowicy po regeneracji wtryskiwaczy,uszczelki pod głowica, pompy wodnej, pompki paliwa ,wiec silnik jest w stanie perfekcyjnym robionym dla siebie ciśnienie oleju trzyma 4 atm. na rozgrzanym silniku , reszta podzespołów także działa w 100%. Wszystkie wymienione czesci posiadam do wglądu oraz opakowania jak i rachunki cześci zamontowanych w ciągniku. Jedyne co zostało to dać mu troszke kosmetyki lecz juz na to nie mam czasu ,poniewaz podjąłem prace za granicą .Zachecam do kupna ,bo naprawde warto."

 

I tu się trochę zdziwiłem bo na niemieckim forum forumromanum dowiedziałem się że żaden inny silnik nie pasuje do skrzyni. Dlatego mam do Was prośbęczy na podstawie zdjęć dalibyście radę zidentyfikować ten silnik.

 

Telefon do właściciela załatwiłby wszystkie problemy ale ogłoszenie się przedawniło i jedyne co mam to zdjęcia. Tablica.pl również nie chce podaćdanych właściciela co ma sens ze względu na ochronę danych.

 

Ogólnie myślałem też na wsadzeniu siknika od któregoś z tych ciągników: od D-430 do D-439 lub z wersji 3-cylindrowych: D-324 do D-326. Ogólnie jakby ktoś taki posiadał lub o takowym słyszał to hętnie bym się nim zaopiekował :)

 

Liczę na Waszą pomoc i pozdrawiam.

 

/na zdjęciach ciągnik z ogłoszenia, 2 pozostałe to rozstaw śrub łączących silnik ze skrzynią (foto poglądowe)

post-103684-0-73588000-1388222376_thumb.jpg

post-103684-0-93129000-1388222393_thumb.jpg

post-103684-0-78753200-1388222406_thumb.jpg

post-103684-0-83987400-1388222840_thumb.jpg

post-103684-0-80033700-1388222850_thumb.jpg

Opublikowano

Wiem bo mam taki silnik w IH 3434. A co do silnika to powiem Ci że nawet prawdopodnie może pasować perkins od MF 255. Nie mierzyłem ale na tzw "oko" widzę, że jest duże prawddopobieństwo że będzie pasował

Opublikowano (edytowane)

witam jeśli interesuja pana jeszcze jekieś informacje związane z dopasowaniem silnika do internationala z miła chęcia pomoge pozdrawaiam właściciel powyższego ogłoszenia

Edytowane przez matiii123
Opublikowano

Jeżeli byłby Pan tak miły, ucieszyłbym się z jakichkolwiek informacji. Temat jest dość ciasny i możliwość porozmawiania z kimś o takiej przeróbce jest już pewnym osiągnięciem. Pozdrawiam.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v