odpalanie zetorów zimą

[wlamaj1]

starsze modele Zetorów jak i również pewna ilość serii 52-7245 miały mniejsze, innego kształtu komory spalania w tłokach i być może to miało wpływ na odpalanie .Kolego "wlamaj1 " możesz podać numer silnika w swoim zetorku ?

 

 

46944

[seweryn20]

Kształt do końca może nie ale wymiary. Jedyne co znalazłem to w 77XX zmieniono komorę spalania na większą. Reszta serii bez zmian.

I że ob 1988 montowano tłoki z trzema pierścieniami.

Edytowane 11 Grudnia 2013 przez seweryn20

[Piotruniu25]

@seweryn chyba od 87r.Bo od 87r był zmodernizowany 52XX z 47km na 51km. Chyba z większymi powinno być podobnie.

Edytowane 11 Grudnia 2013 przez Piotruniu25

[seweryn20]

No w książce pisze od 88. A czy tak jest czy pomyłka w druku nie wiem. Chodzi o zmianę pierścieni. Komora większa tylko w 77xx i nie pisze od którego roku. Więc może od początku miały większą. Przynajmniej takie dane podaje książka napraw.

[krzysztofz14]

Tłok z trzema pierścieniami ma komorę 54mm a z czterema 48mm .Po modernizacji zastosowali większą komorę.77 ma chyba 56mm .komora 54 jest płytsza od 48 ,nie wiem jak pojemność ,czy jest taka sama czy się róznią.Do tego dwa rodzaje uszczelek i kilka kombinacji.Dlatego jedne palą na mrozie a inne poniżej zera nie do dopalenia.

[seweryn20]

No widzisz a ja mam inne dane. Nie ma podziału na pierścienie . Większa komora tylko w 77xx ma 55,7 średnicy, 23,1 głębokość i pojemność 50,65 cm a mniejsza średnicę 54,1, głębokość 22,4 i pojemność 46,5 cm. Według instrukcji napraw to pisze że większa komora to nie modernizacja tylko taka różnica od 77xx od reszty.

Sam już nie wiem jak jest na prawdę.

[krzysztofz14]

77 musi mieć większą komorę bo jest większy skok tłoka i pojemność silnika.Chyba nie ma tloków 4p z 54mm komorą tylko są z 48mm

Edytowane 11 Grudnia 2013 przez krzysztofz14

[seweryn20]

Zgadza się. Skok tłoka większy o 10 mm.

[krzysztofz14]

ktoś mi tu pisał ze miał w 7211 tloki 54mm z trzema pierścieniami i przy okazji remontu kupił na cztery i nie był zadowolony z tej zamiany.Nie wiem w czym był problem.

[seweryn20]

Może tłoki pomieszał i nie tą komorę założył. w sklepach dziwne historię wciskają.

[misiek30m2]

Od kilku lat mam zetora 12145 i odpalenie go w mróz to była masakra,już przy -5 mrozu 3-4 obroty i aku padały.W tym roku chciałem kupić akumulatory i nowy rozrusznik z przekładnią.koszt ok.1500zł.Na szczęście trafiłem na dobrego sprzedawcę który doradził mi żeby na początek kupić grzałkę bloku (92 zł).Po założeniu grzałki włączyłem ją na godzinę i ciągnik odpalił z tzw.półobrotu przy -7.Jestem bardzo zadowolony z tej grzałki i żałuję że wcześniej jej nie zamontowałem.Naprawdę polecam super sprawa.

[zmechanizowany]

Mój zetor 7045 z 1982r ściągnięty z Irlandi ma pompę paliwową w której trzeba wcisnąć przed rozruchem taki przycisk na pompie ktury zwiękrza dawkę paliwa i pali od strzala.Bez tego nawet przy +5 nie odpali.

[Stach42]

Jak w powyższym poście u zmechanizowanego też mam Zetora 6045(6245)-81 rok z Norwegii i ma w pompie przycisk po wciśnięciu którego lepiej odpala.

[Cradle]

Zetor 5211 z 89 roku, odpala w zimie bez większych problemów. Przy dwucyfrowym mrozie -23, do 5-6 obrotów wałem i zapala, co do większego mrozu nigdy nie sprawdzałem. Oczywiście musi być sprawny akumulator. Grzałki w bloku nie posiadam. Jedyne udogodnienie, które bardzo pomaga to właśnie przycisk na pompie zwiększający dawkę paliwa przy starcie.

[romek6340]

Ten przycisk to chyba wszystkie starsze zetory tak miały? W nowszej wersji pompy już to jest inaczej rozwiązane...

A ja z racji "oszczędności" prądu zamontowałem w zeszłym tygodniu hebel. Przyda się również ze względów bezpieczeństwa

[Piotruniu25]

A gdzie ten przycisk się znajduję?

[zmechanizowany]

Patrząc na pompę poprawej stronie wczołowej części pompy.

[sebastian84]

a nie czasami po lewej stronie między sprężarkom a pompom

[krzysztofz14]

'Cradle'

Zetor 5211 z 89 roku, odpala w zimie bez większych problemów. Przy dwucyfrowym mrozie -23, do 5-6 obrotów wałem.

To 7211 tak kiedyś w lato odpalał u mnie.Jaki masz w nim tłoki,uszczelki.Ile wystają tłoki w GMP ponad blok?Pompę musisz mieć nie oryginalną ,bo z przyciskiem to 5011 miały

[DAREK]

ustalmy fakty . Seryjnie montowane tłoki na cztery pierścienie miały mniejszą komorę spalania ,a wprowadzenie tłoków na trzy pierścienie to zmiana komory spalania na szerszą , tłoki w 7711 to tylko na trzy pierścionki i jeszcze inna komora niż w7211 po 1988 r. Obecnie oferowane komplety naprawcze są różne i pewnie będą z tłokami na 4-ry pierścienie i z dużą komorą . Przycisk przy pompie był w modelach serii 50-7011 i to nic innego jak ręcznie zwiększana ,rozruchowa dawka paliwa . Nowe pompy przy każdum rozruchu dają automatycznie taką dawkę .

[wili183]

Też miałem problemy z odpalaniem nawet przy niewielkim mrozie, problem rozwiązałem montując świece płomieniową podgrzeje 15 sekund i pali na dotyk, z grzałką nerwowo nie idzie wyrobić, nienawidze czekać a teraz wsiadam i bryz.

[zmechanizowany]

Zgadza się że po lewej,sorki.

[Cradle]

krzysztofz14 Nie mam pojęcia jakie tłoki bo ich nie zmieniałem, uszczelka 1,5 , co do GMP to mnie się nie pytaj aż tak szczegółowo bo mechanikiem nie jestem A pompa paliwowa jak najbardziej nieoryginalna lecz jaki w tym problem, bo ja nie widzę żadnego, skoro idealnie spełnia swoje zadanie Zresztą mój Zetor już taki został sprowadzony z zachodu.