Skocz do zawartości

Case 1056 xl - skrzynia biegów/problem


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Ciągnik case 1056 jest z 1991 roku. Ma już ponad 7500 mth.

O tuż mam problem ... wyskakują biegi szosowe.

 

Jaka może być przyczyna ?

Ile może wynieść naprawa ?

Czy często zdarzają się takie awarie w tych modelach ?

Opublikowano

Ukodzenie skrzyni redukcyjnej to ich bolączka naprawa wiąae się z wydatkiem kilku tyś 3 a może nawet 7-8 tyś zapewne do wymiany koło i synchronizator jak nie wiesz jak to jest spory problem z rozpołowieniem ciągnika z reguły jak ludzoe dzwonią to rozchodzi się centymetr dwa i koniec

Opublikowano

Witam.Czy rozpocząłeś już naprawę ,mam podobny problem w case 956 ,ciągnik rozebrany,gdzie najłatwiej kupić cześci jaki orientacyjny koszt naprawy?Pozdrawiam

Opublikowano

Pracuje nad identycznym problemem w case 956 xl. Otóż po rozpołowieniu traktora okazało się że nakrętka na górny walku jest poluźniona i nie dość że miały luz to jeszcze nie zazębiały się odpowiednio. Jest jeszcze opcja że na wodziku się trochę zmieniło ustawienie a co za tym idzie przesuwka nie odpowiednio będzie napaychac

Opublikowano

Witam, wyskakuje mi reduktor (zając) w case 1056xl 92r. Czy ktos to robil i czy moglby podpowiedziec jaki to moze byc mniejwiecej koszt i gdzie dostac czesci, czy idzie dostac nowe, czy szukac uzywanych po ogloszeniach? Dzieki za odpowiedz.

Opublikowano

I co, ciągnik w krzaki? Pytam z ciekawości, bo tez bralem pod uwagę tego case'a, ale odpuscilem.
W ogóle jest jakiś zachodni ciągnik z tych lat, w którym naprawa skrzyni nie zabija?

Opublikowano (edytowane)

Jak czasem czytam jakie ceny tu ludzie podają za części to po prostu myślę że są tu ludzie z innej planety albo nie podają ceny w złotówkach tylko w rublach. Ostatnio gdzieś tu problem z pompą był i też cenę ktoś wstawił jak za złoto tym czasem była ponad 10 razy niższa. Tak samo z tym synchronizatorem tu kompletny od 1500zł do 1800zł, a jak dobrze poszukać to i taniej raczej znajdzie. Ludzie sprawdźcie zanim coś komuś powiecie, a nie słyszeliście od brata szwagra matki syna o takiej cenie.  Nie które części są drogie zgadzam się ale bez przesady.

Edytowane przez corrado
Opublikowano

Dlaczego naprawa nieoplacalna? Wyskakujacy reduktor to chyba nie koniec swiata, jakie czesci są do wymiany jesli wyskakuje ? Podkresle, ze nie wyskakuje ani zółw ani wsteczny tylko zając. A jesli chodzi o poszukanie uzywanych czesci na aukcjach lub dorobienie ? Jest taka szansa ?

Opublikowano

Ktoś wyżej pisał że nowy synchronizator 10000zl, właśnie rozpolowilem ciągnik, mam do wymiany przesowke, pierscien synchronizatora i kamienie. Cały synchro kosztuje 4400zl ale można kupić poszczególne jego części za około 1200zl każda. Więc nie wiem skąd bierzecie te części takie drogie, z rozpolowieniem też nie było większych problemów jak by co.

Oczywiście części oryginalne zf bo zamienników nie ma.

Mam tylko pytanie, czy regenerowal ktoś pompke w skrzyni ?

Opublikowano

Oczywiście części oryginalne zf bo zamienników nie ma.

 

Części ZF? Z tego co się orientuję to 1056XL nie miał skrzyni ZF tylko firmową IHC, a po 85 roku Case International.

Opublikowano

Części są drogie do tych skrzyń biegów tak jak pisał kolega wyżej synchro 1800zł to zetor a nie case i powiem też że rozbiórka tej skrzyni to nie taka prosta sprawa roboty mase.A i powiem że jedno łożysko orginalne na wałek ataku kosztuje 2200zł

 

 

 

Opublikowano

Witam. Jeżeli chodzi o skrzynie biegów jest to włoska skrzynia biegów graziano. Roboty owszem jest dużo żeby coś przy niej pogrzebać. Części też się zgadzam że są drogie. Ale nie taki kosmiczne jak tu ludzie piszą!!! Dużo części można kupić używanych na olx. Ja akurat jestem w trakcie remontu więc jakby co służę radą. A jeżeli chodzi o rozpolowienie skrzyń to przednia część trzeba ostro wywinąć do góry żeby mogła nam się całkiem rozejść.

Ps nowe synchro od zająca płaciłem 1900 i nie ma tu znaczenia że do Zetora kosztuje 1500...a za główne łożysko płaciłem 800 więc ludzie najpierw dzwońcie po sklepach a później straszcie ludzi cenami. Pozdrawiam

Opublikowano

Do starszych z lat 80tych można poszukać używek ale jest ich jak na lekarstwo albo zazwyczaj są w takim stanie że szkoda wsadzać do skrzyni bo roboty jest naprawdę sporo.a co do zamienników to albo ich niema albo jakość bardzo słaba. podam przykład ostatnio robiłem jd 5400 wałek 1stopień plus tryb podwójny koszt w serwisie 8,400zł więc nie tanio a co najważniejsze było ich na magazynach 5szt na całym świecie na obecną chwilę

Opublikowano
Dnia 14.06.2018 o 14:36, caseihc napisał:

Czesc kolego chciałem ci sie zapytać gdzie kupowałeś ten synchronizator i czy poskładałeś już traktor był bym wdzieczny za pomoc?

Ciągnik zrobiony...jeździ aczkolwiek jest problem z pompą podnośnika gdyz podnosi tylko na wysokich obrotach i nie wiem już czego się czepić. Przy wymianie synchronizatora warto wymienić też sprężynki które znajdują się w środku. Ja musiałem przez tą głupotę skrzynie jeszcze raz rozbierać. 

Opublikowano (edytowane)

Synchronizator kupiłem w Lwówku Śląskim za cenę coś koło 2000zl. Gościu co mi go sprzedawał jest konkretny i wszystko co potrzebujesz ci znajdzie. Jak trzeba to i parę dni szuka ale z kwiatkiem cię nie odprawi. A co do rozpolowienia skrzyni biegów. Jak już rozkręcimy i rozejdzie się nam na około 1cm-2cm to musimy przednią czesc skrzyni wywinąć do góry (praktycznie do 90stopni). Bo na wprost nie uda się nam jej rozpolowic . Numer jakby co podam na priv

Edytowane przez chmielo113
Opublikowano

Witam, Trochę odgrzeję temat. Ja chciałbym się dowiedzieć czy modele 956 lub właśnie 1056 xl są jakoś bardziej awaryjne niż inne z tamtych lat ? Czytając ten temat można zauważyć że to ich bolączka czy kilka osób włączyło się pod temat z podobnym problemem tylko pytanie czy zdarza się to często i rzeczywiście jest problem z tymi skrzyniami czy w miarę podobnie do innych marek ? Pytam ponieważ szukam ciągnika do gospodarstwa, trochę także do transportu, z innymi ciągnikami miałem problem z ciągłym myśleniem żeby nie zmieszać oleju, jeździ się kilkoma ciągnikami, przyczepami i trzeba uważać a widzę że w tej serii hydraulika jest oddzielnie, chyba oprócz Deutza z tych lat żadne ciągniki tak nie mają więc rozglądam się również za tym modelem. Dajcie znać jak te ciągniki się sprawują i czy warto jeszcze szukać z tego modelu bo poza nimi pozostaje mi chyba tylko deutz lub belarus.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v