Ciągnik z AD-Blue

[Marlik20]

to turbina wtłacza twoim zdaniem spaliny ? a mnie się całe życie wydawało ze powietrze najlepiej zimne, np- z intercoolera, a gazy wylatujące z cylindrów tylko napędzają wirnik turbiny

[qazi]

... i przez zawór EGR część spalin spowrotem wraca do kilektora ssacego i do silnika do ponownego przepalenia

[JD1052]

Bo ludzie tępe są bo jak im powiedzą że Ad Blue obniża spalanie to ludzie wierza jak głupcy a nie wiedza czemu, pali mniej bo nie ma egr dpf i innegi pier**lstwa, ale jeszcze mniej pali stary dobry np. MAN D0826 który nie ma żadnego dziadostwa, Ed Blue sie przy nim chowa.... Ogólnie największa propagande z tym "edblu" robi grupa CNH ze swoimi odkurzaczami ktore nic nie pala... a potem dumnie posiadacze NH i Case sie chwala jak malo im pala i sie nie psuja łał... Ciekawe która porzadna wielka firma usługowa jeździ na CNH-żadna.

[FOX2]

O jakiej propagandzie mówisz? Ciągnik z SCR spala mniej niż jego odpowiednik z EGR, to jest fakt nad którym się nie dyskutuje. Rozmawiamy przecież o ciągnikach tego samego rocznika. Co do MANa? Racja, ale to nie ta epoka. Póki normy są takie, a nie inne, i trzeba je przestrzegać, to z dwojga złego zdecydowanie lepiej wygląda SCR. Dodatkowo po montażu boxa, otrzymujemy odpowiednik Twojego MANa.

To napisz czym jeździ porządna firma?

Fendt? - SCR

Valtra? - SCR

MF? - SCR

Case? - SCR

Claas? - SCR

NH? - SCR

JD? - EGR i DPF

[JD1052]

Ja sie z Toba zgadzam... Jestem przeciwko tym którzy trąbia o tym, że silnik z SCR pali najmniej i jest najlepszy i koniec, a ganie CNH dlatego, że najbardziej jedzie z tym, ta propagande widac po programie Ag...machina gdzie trabia o tym co chwila jakie to CNH najlepsze...

[FOX2]

Zapłacił CNH, o nim mówią. Wolny rynek

[qazi]

tylko że njwięcej o scr to mówi NH bo u case tego az tak nie słychać

[Gość]

Z ciekawosci nad tym tematem po raz drugi przeczytałem artykul w pewnym czsopiśmie. I okazuje się ze ciagnik z EGR pali tylko 0,5-1% wiecej niz z SCR wiec to chyba nie jest az tak duzo.

[FOX2]

Zamiast czytać wątpliwe artykułu, to polecam udać się na pokazy na hamowni lub w polu, i wtedy porównać wyniki.

[Rolnik1973]

A ile te Wasze adbluowce spalą ropy na zaoranie 1 hektara?

[FOX2]

Pytanie zbyt ogólne. Za dużo zmiennych, żeby to obiektywnie ocenić. U jednego wyjdzie 12L, a u innego 24L.

Ogólnie można stwierdzić, że spali około 10% mniej paliwa, niż jego odpowiednik, o tej samej mocy, z systemem EGR.

[Rolnik1973]

Dziś orałem 1.02 ha u3512 i spalił mi 10.9 l, a czas mierzony stoperem od wjazdu na pole do wyjazdu z pola- 2godz 58 min. To te duże wcale nie oszczędniejsze tylko czasowo szybsze, a ja mam czas i mi na czasie nie zależy.

[CaseIHPOWER]

Kolego Rolandgif tylko że każdy traktor z Ad-blue na wałku pokazuje 20 km więcej niż zwykły

[JD1052]

No dobra a wiesz dlaczego tak jest? Czy według Ciebie to może te edblu tych koni daje? A jak widze w galeii T7 220 z 3m zestawem do siewu to nie wiem co myslec

Edytowane 2 Września 2012 przez JD1052

[hubertuss]

Panowie po co ta żarliwa dyskusja. O ad blue jest już kilka tematów. Założyciel tematu ma prawdopodobnie 13 lat i nie kupi czy też weźmie żadnego traktora.

Edytowane 2 Września 2012 przez hubertuss

[torture]

być może jest jak piszesz lecz czy to zmienia wartość pytania ? nie sądzę

[bobytempelton]

Kolego Rolandgif tylko że każdy traktor z Ad-blue na wałku pokazuje 20 km więcej niż zwykły

 

Co ma system uzdatniania spalin do budowy układu napędowego WOM? coraz lepsi jesteście... :lol:

[JD1052]

Jest bajer jest szpas, w końcu jest teraz czas "dożyłek" wiec małe dzieci i te troche większe o niepełnym rozumku jak dostana % to takie rzeczy wychodza

[CaseIHPOWER]

JD1052 domnie to było ? ;[

[raptownywaldek]

Powiem tak. Ci co narzekają,że. traktor z AD BLUE to szmelc zapewno naaet nke wiedzą co to takiego.Co do kosztów się nawet nie wypowiadam samego płynu bo w śmiesznej cenie jest przecież.

W nowych maszynach. głównie silniki JOHN DEERA powinny miec nawet wyłączony EGR.

Są firmy co to robią

www.44tuning.pl

poczytajcie,nawet podniesienie mocy daje wymierny efekt (mniejsze spalanie i lepszą elestycznośc).

Dziwię się, że ktoś kupujd 10 letni zajechany traktor bez znaczenia jakiej marki i psioczy.

Konstrukcja wychodząca z fabryki złą nie jest ale do doskonałości dużo jej brakuje.Wylaczyc AD

BLUE tez sie da tylko po co.Juz lepiej EGR.Konkluzja jest taka duży traktor dużo musi spalic mały odpowiednik mniej.Ile ma spalic mój FENDT 966 lub 939 z AD BLUE VARIO skoro ciąga 12 skib a jak cięższa ziemia to tylko 8 .3 ZETORY BY SIĘ NAPIŁY TEJ ROPY.

Pozdrawiam

[wysoki24]

Z adblue ciagniki mają mniejsze spalanie (w sumie ON i adblue mniejsze, niż dawniej samo ON w starych modelach).

Pozatym z tego co się orientowałem u różnych dilerów to teraz wszystkie firmy maja miec ad-blue albo przynajmniej większość.

[raptownywaldek]

Mam 2 FENDY 936 i 939 z Ad Blue. Nic się nie psuje nic nie zamarza i nic nie krystalizuje.Era starych poczciwych co prawda diesli lub z turbo powoli mija.Bo niby jak sobie wyobrażasz zamarznięcie dodatku Ad Blue.Jest podgrzewacz jak w filtrze paliwa..Dodatkowo mam w bloku silnika zamontowaną w przewodach wodnych zwykłą grzałkę na 230 v wystarczy wstać troszkę wcześniej i podłączyć jak komuś szkoda odpalać zmarżniętej maszyny.Choć wszystkie maszyny są garażowane to mniemam, że coś takie podgrzewanie daje.W tym roku planuję dołożyć proste sterowanie które samo załączy grzałkę odpowiednio wcześniej i samo po osiągnięciu określonej temperatury wyłączy ustrojstwo.Systemów na rynku jest w bród nawet zdalnie z pilota jest to możliwe.Prosciej zastosować instalację Ad Blue i uzyskać określoną w normach emisję spalin niż kombinować zmieniająć np komory spalania i dokładając dodatkowe rzeczy do samego silnika.

Tak jak nie wolno jezdzic nam na paliwie tylu olej z Biedronki bo moze skontrolować ITD i palic w piecu centralnego ogrzewania śmieci bo tu może zdziałac Straż Miejska np.

Te czasy już mijają bezpowrotnie.

Ktoś biadolił nad samym kosztem Ad Blue.Przecież to tanie jest jak zupka z Biedronki. Piszę o cenie za 1 litr.Kupuje się 1000 litrów i po kłopocie. Do tego elektryczną pompkę do tankowania i sprawa rozwiązana.Co do samej ekologii to właśnie w silnikach John Deera można już bezproblemowo EGR wreszcie wyłączyć.Zrobiłem tak od razu jak okazało się, że to i skuteczne i nie wpływa na osiągi silnika.

Ale też potrafię zrozumieć innych którzy chcieliby kupić jakiś traktor ale już niekoniecznie rodzimej produkcji.Zawsze według Polaka (taką już mamy mentalność) ,że lepiej 10 letniego ściągnąc np z zachodu niż 4 letni nasz.

Mi zawsze ojciec powtarzał jedno jak się nie ma miedzi to się w domu siedzi.Z regóły zawsze się to sprawdza.Reasumując mało jest takich sytuacji kiedy braknie tego dodatku Ad Blue podczas pracy jest przecież i licznik i system przypomina o dotankowaniu.Podczas normalnej codziennej obsługi sprawdzić poziom i jazda w pole.

Pozdrawiam

 

[mom]

jeśli ktoś się boi AD Blue może pójść w EGR czyli układ recyrkulacji spalin tyle ze z tego co wiem takie rozwiązanie wprowadził na razie tylko John Deere

 

jak coś polecam artykuł AD-B vs EGR http://www.rpt.pl/index.php?content=1339

[Michufarmer]

EGR to jest w silnikach nawet benzynowych od lat co najmniej 15

John Deere ma EGR i DPF. Może to szczegół, ale żeby nie wprowadzać błędów.

[MF2007]

Mam ad blue w Case Puma CVX i na razie nie było z tym żadnych problemów. Zainteresowanych zużyciem paliwa w poszczególnych technologiach redukcji spalin odsyłam do strony dlg i testów powermix. Bardzo ciekawe jest zestawienie zużycia paliwa np. Fendt-ów z SCR i nowych JD 6R i 7R na DPF. Zresztą nawet Case taki jak mój pali sporo mniej od tych JD. Moim zdaniem główna zaleta SCR w porównaniu do DPF jest taka, że SCR zwraca swoją cenę w oszczędności paliwa, a DPF nie.