Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

wy wszyscy sie boicie tych napraw jak coś sie juz musi to i tak sie kiedys roz******** moze i w nowym ursusie naprawa była by tania ale tu juz moze tak nie być ale technika poszła mocno do przodu i ja tego nie rozumie czemu to ma sie popsuć

Opublikowano
wy wszyscy sie boicie tych napraw jak coś sie juz musi to i tak sie kiedys roz******** moze i w nowym ursusie naprawa była by tania ale tu juz moze tak nie być ale technika poszła mocno do przodu i ja tego nie rozumie czemu to ma sie popsuć

Maszyna to tylko maszyna i ma prawo sie popsuć... Czy to będzie JD czy Fendt...

Opublikowano

ma z ta nowa maska 198 koni przekladnia dyna - 6 rok 2007 powiedzial mi ze korbanek na takim ciagniku zarabia 100 tys jego zona chodzila z korbankiem do szkoly wiec zalatwiaja sobie upusty a kombajn do zboza jaki masz ciagnik cool

Opublikowano

Nie do wiary ;)

 

1. Jest olej opałowy i jest olej opałowy, tak jak z ropą. Nie piszcie, że u Was jeździ na opale, a u sąsiada na ropie i szybciej mu padł. Jeśli jest dobry opał to każdy pojeździ i to nienajgorzej. Pamiętajmy tylko że mamy erę commonrail'a i jeśli chcecie zeby pochodził 8 tys mtg, a nie 5 tys to warto wybrać porządne paliwo. Poza tym jest coś takiego jak wewnętrzna i zewnętrzna recyrkulacja spalin, która im gorsze paliwo, tym bardziej wpływa na brudzenie oleju.

 

2. Vario/DynaVT się nie naprawia, a jeśli zapytacie "dlaczego" to załatwcie sobie zarżniętą skrzynię i ją rozbierzcie.

Znam historie z korbankowego serwisu, że jak chcesz to w godzinę zajedziesz tą skrzynie, ale musisz się wykazać nielada debilizmem: rozpędzić do maxa i na pełnym gazie ciągnąć wajchę do tyłu (coś jak z piątego biegu wkleszczyć na jedynkę - to oczywiście nie jest takie proste), tak samo jak dobrze wiecie (sam kiedyś w błędzie byłem i zgarnąłem tu parę strzałów) można zajechać sprzęgło Turbomatic w Fendtcie. Dla chcącego nic trudnego, ale jak nauczysz się poprawnie używać to Ci posłuży bardzo długo.

Skrzynia Vario nie stanowi połowy wartości ciągnika, więcej nie powiem, jak przemyślisz, sam sie wyśmiej :D

 

3. Mój dziadek chodził z Piłsudskim do klasy i ponoć nasz marszałek był niemcem. :)

Kolego niech Ci się chce sprawdzic ceny tych maszyn w niemcowni, dla własnej satysfakcji i wiadomości.

Musiałby sprzedać Fendta 936, przyciąć na nim 15tys ? powyżej, to nawet przy dzisiejszym kursie nie daje takiego zarobku. Sorry ale szlag mnie trafia jak czytam takie głupoty. Jedyne co z tego jest to kolejny postoyebczy punkt na liczniku.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez leszek1990x
      Witam wszystkich użytkowników mam taki mianowicie problem zauważyłem ze w moim mf jest wyrobiony frez na wałku ataku przedniego napędu i mam pytanie jak najprościej go wymienić trzeba rozpierać cały przedni most. Słyszałem ze idzie go zregenerować mam pytanie czy ktoś to robił i czy zdało to egzamin czy to tylko strata pieniędzy. Dzięki wszystkim za odpowiedzi
    • Przez Pszkot
      Po zimie ma w ciągniku następujący objaw. Po odpaleniu (na zimno) przy próbie ruszenia do przodu lub do tyłu silnik ma duże problemy z ruszeniem. Spadają obroty aż do zduszenia silnika. Nie, nie jest to wina hamulców ani problemów z samym silnikiem ponieważ problem znika gdy olej w skrzyni się rozgrzeje (jakieś 10 minut jazdy). 
      Poziom oleju w skrzyni w porządku. Olej i filtry wymienione jakieś 600mth temu. Problemów przed zimą nie było. W zimie ciągnik stał praktycznie nie ruszany. 
      Może ktoś miał taki problem? Jakieś sugestie?
    • Przez Soltys85
      Witam. Jak w temacie wiecie może gdzie znajduje sie ten czujnik???
    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v