Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Bezpieczniki znajdują się na górnej części deski rozdzielczej tj.od strony przedniej szyby. Na samej górze jest plastikowe pokrętło i dekielek. A skan który zapodał kolega @klama jest od starego typu. Mam MTZa z 96 i mialem starszego więc nie jest mi to obce :)

Opublikowano

Pod kierownicą troszke z lewej strony jest dźwigienka (jedna z trzech bodajże) którą pociągasz do siebie i przekręcasz aby zablokować, tylko tam są dwie pozycje. Jak pociągniesz na maxa do siebie to blokade masz załączoną na stałe a jak do połowy to blokada ci się rozłącza jak skręcisz przednimi kołami. Jeżeli sie myle to niech mnie ktoś poprawi

Opublikowano

Zabezpieczenie dolnego zaczepu. Ma to zastosowanie jak masz hak założony. a pewnie masz normalny zaczep a hak jest wpięty obok zaczepu pod traktorem

Mógłbyś opisać wszystkie położenia tych 3 dźwigni z prawej strony?

Rusek to jedna wielka zagadka, tam nawet żarówki się inaczej montuje :ph34r:

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)

Z prawej strony fotela najbliżej szyby jest włącz-wyłącz wom. Do przodu wyłączony do tyłu włączony. Na środku gaz do przodu większy do tyłu mniejszy i najbliżej fotela podnośnik. Do tyłu podnoszenie a do przodu opuszczanie mniejwięcej. Dzwignie koło kierownicy od lewej pierwsza i druga wyjścia hydrauliki zewnętrznej trzecia podnośnik i działa gdy dzwignia podnośnika koło fotela jest ustawiona w pozycji neutral. poz. dzwigni przy kierownicy do tyłu max podnoszenie i po kolei do przodu stop potem opuszczanie siłowe i czwarta poz na max do przodu pływająca.

Edytowane przez seweryn20
Opublikowano

Z prawej strony fotela najbliżej szyby jest włącz-wyłącz wom. Do przodu wyłączony do tyłu włączony. Na środku gaz do przodu większy do tyłu mniejszy i najbliżej fotela podnośnik. Do tyłu podnoszenie a do przodu opuszczanie mniejwięcej. Dzwignie koło kierownicy od lewej pierwsza i druga wyjścia hydrauliki zewnętrznej trzecia podnośnik i działa gdy dzwignia podnośnika koło fotela jest ustawiona w pozycji neutral. poz. dzwigni przy kierownicy do tyłu max podnoszenie i po kolei do przodu stop potem opuszczanie siłowe i czwarta poz na max do przodu pływająca.

u mnie środkowa działa też na podnoszenie. A te wyjścia hydrauliki zewnętrznej pod drzwiami z lewej i prawej strony to też uruchamia się tymi samymi gałkami?

 

u mnie środkowa działa też na podnoszenie. A te wyjścia hydrauliki zewnętrznej pod drzwiami z lewej i prawej strony to też uruchamia się tymi samymi gałkami?

i jak działa pozycja pływająca i do czego to? Przecież jak w talerzówce czy agregat to opuszcza się całkowicie do przodu gałke przy siedzeniu i tez podnośnik "pływa"

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Pawerol
      Witam. Cieknie a raczej tryska mi spod uszczelki paliwo. czy jest jakiś zestaw naprawczy uszczelek? nigdzie nie widzę takich zestawów naprawczych do pompy paliwa. Czym to może być spowodowane - pęknięta uszczelka? ta pompa jest przykręcana na 6 śrub. czy jet to trudny zabieg wymienić taką uszczelkę? 

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v