Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, Panowie

jest problem z półbiegami w MF 6265, po pierwszym odpaleniu i kilku - kilkunastu minutach jazdy wszystkie 4-ry półbiegi są, lecz przy dłuższej jeździe, pracy są już tylko dwa, lub tez przy pracy na turze. Jaka moze byc przyczyna? Moze ktos miał podobny problem? Z góry dzieki za pomoc.

Opublikowano

Hm trudno powiedzieć tych ciągników jest mało w polsce. Więc nie wiem czy na takiego użytkownika z takim problemem trafisz. Kiedy byl wymieniany olej i filtry. Może zacznij od tego. Jakich półbiegów nie masz.

Opublikowano

Książka nie wiele ci da. Sprawa wygląda jak by były problemy z ciśnieniem oleju gdy ten zrobi się żadszy pod wpływem temperatury. To się działo od początku , po wymianie oleju czy od niedawna? jakieś kontrolki się palą coś miga? Instrukcji do tego modelu po polsku chyba nie znajdziesz możesz ściągnąc ze strony korbanka instrukcje do modelu 64xx dynaschift top praktycznie ta sama skrzynia.

Opublikowano

Masz zwykła skrzynię dynashift i zacinają Ci się elektrozawory które przerzucają półbiegi albo nie dochodzi do nich prąd. Książkę to weź i poczytaj co to ten Twój powercontol jest

Opublikowano

Nie wiem czy przepływ prądu ma coś wspólnego z rozgrzewaniem się ciagnika. zacinanie zaworów może ale też wątpie. Gdyby prąd nie dochodził wogóle by nie działały na zimnym czy ciepłym. Power control to jest rewers eh z możliwością zmiany półbiegów i nazywa się to tak samo w skrzyni 16x16 i 32x32 bez różnicy.

Opublikowano

Problemu nie bylo przed wymianą oleju i filtrów, w tej chwili dalej jest to samo. Ostatnio przy wozeniu gnojowicy polbiegi raz byly raz niebyly. Dziwne bo chwile sa, a za jakis czas sa tylko te dwa i znowu sa wszystkie. Przy pracy na turze sa tylko dwa.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez leszek1990x
      Witam wszystkich użytkowników mam taki mianowicie problem zauważyłem ze w moim mf jest wyrobiony frez na wałku ataku przedniego napędu i mam pytanie jak najprościej go wymienić trzeba rozpierać cały przedni most. Słyszałem ze idzie go zregenerować mam pytanie czy ktoś to robił i czy zdało to egzamin czy to tylko strata pieniędzy. Dzięki wszystkim za odpowiedzi
    • Przez Pszkot
      Po zimie ma w ciągniku następujący objaw. Po odpaleniu (na zimno) przy próbie ruszenia do przodu lub do tyłu silnik ma duże problemy z ruszeniem. Spadają obroty aż do zduszenia silnika. Nie, nie jest to wina hamulców ani problemów z samym silnikiem ponieważ problem znika gdy olej w skrzyni się rozgrzeje (jakieś 10 minut jazdy). 
      Poziom oleju w skrzyni w porządku. Olej i filtry wymienione jakieś 600mth temu. Problemów przed zimą nie było. W zimie ciągnik stał praktycznie nie ruszany. 
      Może ktoś miał taki problem? Jakieś sugestie?
    • Przez Soltys85
      Witam. Jak w temacie wiecie może gdzie znajduje sie ten czujnik???
    • Przez Paweeł
      Mam problem z MF 4370. Ciągnik jedzie do przodu do tyłu nie che jechać. Ciągnik jadąc do przodu nie zapala się żadna kontrolka do tyłu zaświeca się kontrolka ciśnienia oleju hydraulicznego . Kontrolka mogą kod błędu 4-2 i po chwili rozłącza się całe sprzęgło . Mierzone ciśnienie 18 Bar na elektrozaworach. Zamieniając elektrozawór przód tył dzieje się na odwrót jedzie do przodu do tyłu nie chce . 
    • Przez Paweeł
      Mam problem z Mf4370 . problem polega na tym że  ciągnik jedzie do przodu a do tyłu nie chce jechać. Do przodu jedzie i żadne kontrolki się nie świecą włączysz rewersem do tyłu kontrolki się zaświecają od ciśnienia oleju. Miga kontrolka kod błedu 4-2 i po chwili brzęczyk rozłącza rewers i do przodu i do tyłu. Ciśnienie badane jest 18 bar. Zawory elektromagnetyczne są do przodu jak i do tyłu te same po zamieni ich działa wszystko odwrotnie . 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v