Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam mom dobrą ,,FUCHE'' śąsiad chce żebym z bratem wyremątował jego MTZ który jest w opłakanym stanie ,bo zobaczył mego jak odremątowałem i on też chciał by odświeżyć swoją maszyne i mam takie pytanie ile za to wziąć za godzine pracy czy za cały remąt, a trzeba tam wymienić;

-wszystkie oleje i smary

-przednie opony

-cała onstalacja(rozrusznik,lampy,przewody,akumulatory,przełączniki,alternator)

-pare uszczelek w silniku

-dobrze umuć,wyczyścić,rozebrać,pomalować i złożyć

 

ile za to mogę wziąć ,wszystkie części to będe brał w sklepie na jego rachunek

Opublikowano

za mniej jak 4-5 tysięcy to bym się za to nie zabierał, to żmudna, męcząca praca.

 

Z tymi zapłatami remontami to jest róznie jak somsiad ciepły to 4 lub 5 tys jak maruda to lepiej ręki nie dotykac powie że jak dołozy drugie 5 tys to kupi drugi.Ja troche remontuje kto się zna dobrze to się ceni ,Najgorzej ze znajomymi targojom sie

Opublikowano

Z tego co pisałeś to jakoś bardzo dużo pracy nie ma, instalacja w ruskach też nie jest skomplikowana, ja całe malowanie i reszte wykonałbym za 2-2,5 tys, Tylko moja rada spisuj wszystko co kupujesz i bierz faktury, wtedy nikt nie będzie miał do nikogo pretensji. No i powiec od razu ile byś za to chciał.

Opublikowano

Ja miesiąc temu robiłem remont w moim MTZ. Kapitalika silnika, wymiana niektórych zębatek i łożysk w skrzyni, remont hamulców, sprzęgła, wymiana pompy hydraulicznej, siedzenia i jeszcze parę innych pierdół i zapłaciłem za robociznę mechanikowi 1300zł oraz 20 litrów ropy. Ale jak widziałem ile miał roboty to sam bym się za takie pieniądze tego nie podioł.

Opublikowano (edytowane)

witam

ostatnio robiłem swojego MTZ

i tak jak już ktoś mówił za te 2500 to myślę ze bym się skusił ale to trzeba konkretnie ustalić co i jak. jeśli wszystkie części daje właściciel to bym robił B)

Edytowane przez piotrek2101

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v