Awaria skrzyni w T25

[Voo]

Podłogi nie musisz zrzucać,pokrywy skrzyni też nie.Odkręcasz tylko mały dekielek na 4 śrubki M8.I pod nim masz sprężynki (zatrzaski) blokujące wodziki.Sprężynki po odkręceniu dekielka powinny wystawać około 0,5cm.Pod sprężynkami masz kuleczki (jak kulki w łożysku) które też warto sprawdzić czy się nie spiłowały.Na zdjęciu dokładnie widać jak to wygląda,Dwie sprężynki są krótsze ale w tym przypadku wyjęte są dwa wodziki,więc wpadły głębiej.

Który wodzik, u mnie jest to pierwszy od silnika. Jest kilka schematów biegów do T25 ale chyba w każdym ten pierwszy wodzik jest od rewersu.Tylko biegi mają inne ustawienia.

Edytowane 4 Lutego 2014 przez Voo

[stefan1955]

Pięknie to pokazałeś teraz już wiem o co chodzi dziękuję ci bardzo. Jutro się zaraz za to wezmę.

[stefan1955]

A o co chodzi z tą podkładką na rewersie bo nie mogę zajarzyć gdzie to się podkłada.Ale wajche od przełączania przód-tył to musze kupić nową bo ma luzy ,że lata jak żyd po pustym sklepie mimo wymiany tej dolnej części do przesuwania wodzika zapomniałem jak się nazywa.Tylko zaznaczam ze działa.

[mani51]

Na pierwszym wałku poprzecznym w skrzyni są koła zębate skośne od rewersu. Po obu stronach idą podkładki którymi reguluje się ustawienie tych kół względem wałka wchodzącego do skrzyni od przodu. Jak podkładki się wyrobią to te koła dostają luzu i rozchodzą się na boki. Żeby to zrobić to już trzeba pół skrzyni rozebrać.

Pozwoliłem sobie pożyczyć obrazek i zaznaczyłem czerwoną strzałką o które podkładki chodzi

 

Sprawdź najpierw te kulki i sprężynki blokujące a później wyreguluj jak trzeba blokadę wodzików.

[stefan1955]

Sprężnki całe ,ale jak kulke wyjąć? odkręcić boczne dekle czy wodzik się przesunie by kulka wypadła dołem.Jak ktoś może to niech podpowie,bo chyba górą nie wyjdzie.

[mani51]

Ja brałem gumowy wężyk taki żeby wszedł w otwór, drugi koniec do ust, zasysałem powietrze i kulka wychodzi razem z wężykiem.

[stefan1955]

Dzisiaj zdjąłem kolumnę z tymi wajchami do biegów i przerzucałem śrubokrętem wodzik przód tył i okazało się ,że do tyłu za daleko wchodzi i biegów niema. Jak lekko przepchnę to są i nawet nie wyskakują.Do przodu wchodzą dobrze ,dlaczego ten wodzik za daleko przechodzi co zrobić z tym.I coś mi za głośno skrzynia chodzi po puszczenia sprzęgła może macie pomysła o co w tym wszyskim chodzi.Mam kolegę który na tym się zna ,ale jak przyjdzie to najpierw zaczyna od płukania gardła wiecie czym i póżniej i tak muszę robić sam i nerwy tracić bo on dostaje po wypiciu wstrętu do roboty.

[stefan1955]

A kulkę będę wyciągał tym wężykiem.

[GoRAL1]

Na pierwszym wałku poprzecznym w skrzyni są koła zębate skośne od rewersu. Po obu stronach idą podkładki którymi reguluje się ustawienie tych kół względem wałka wchodzącego do skrzyni od przodu. Jak podkładki się wyrobią to te koła dostają luzu i rozchodzą się na boki. Żeby to zrobić to już trzeba pół skrzyni rozebrać.

Pozwoliłem sobie pożyczyć obrazek i zaznaczyłem czerwoną strzałką o które podkładki chodzi

 

Sprawdź najpierw te kulki i sprężynki blokujące a później wyreguluj jak trzeba blokadę wodzików.

Błednie interpretujesz ustawienie rewersu

podkładki na wałku daje sie z jednej strony tak aby skasować luz pomiedzy kołami na wałku

 

matomiast ustawienie wałka rewersu i wzgledem wałka wchodzącego do skrzyni od przodu reguluje sie podkładkami regulacyjnymi pod tuleja łożyska

[mani51]

Może i masz rację, dawno tego nie rozbierałem.

 

stefan1955 najprawdopodobniej rzeczywiście masz za duży luz na tych kołach rewersu i to na tyle że jak wrzucasz wsteczne to sprzęgiełko łączące środkowe koło zębate z kołem skośnym schodzi całkowicie z tego środkowego i dlatego biegów nie ma.

 

Co do głośnej pracy skrzyni to prawdopodobnie luzy na łożyskach. Może też być mało oleju ale nie liczyłbym na cudowne wyciszenie po dolaniu.

Na razie wygląda na to że musisz ściągnąć pokrywę do tego rewersu to ocenisz jej stan lepiej no chyba że ktoś ma jakieś inne pomysły.

Edytowane 5 Lutego 2014 przez mani51

[GoRAL1]

Głosna praca najczęsciej jest spowodowana złym zazębieniem kół stożkowych rewersu z kołem stożkowym tym z przodu skrzyni , po prostu całość rewersu wymaga regulacji (czasem trzeba przybliżyć do rewersu to koło z przodu skrzyni)

[stefan1955]

To jednak rozbieranie skrzyni, bo olej wymieniałem.Przy okazji zobacze te luzy na łożyskach ,jak wymieniałem olej to wyleciała szóstka śrubka może narobiła jakiego bałaganu w skrzyni,choć po obejrzeniu nie zuważyłem na niej uszkodzeń.Wygląda jakby od wodzika ,ale wszyskie chodzą.Trochę się boję kosztów ,ale jak mus to mus,z tego co rozumiem to wymiana łożysk.

[GoRAL1]

Łożyska oryginalne wytrzymują bardzo długo raczej potrzeba regulacji

[stefan1955]

No to jakaś pociecha jest z tą regulacją tym bardziej ,że władek z 1989r, ma 2236mtg zawsze orginał to orginał.

[arek10220]

Ta śrubka to pewnie z wodzika szosowe-polowe na pewno się wykręciła bo tam idą dwie śrubki.

[GoRAL1]

Śruba 8 z płaskim końcem to może być od obudowy mechanizmu różnicowego

[arek10220]

Najlepiej zdjąć pokrywę i zobaczyć co się dzieje.

[mani51]

Przy widełkach są śrubki 10mm z otworkiem w łebku na drut zabezpieczający oraz stożkowy koniec. Gdyby się wykręciła z widełek od szosowych polowych to już dawno miałby problemy z przerzucaniem tych biegów a w zasadzie z ich wyskakiwaniem a po to są dwie żeby ustawić widełki na wałku.

Prędzej od tego mechanizmu różnicowego ale kolega pisze że to była śrubka M6

[GoRAL1]

Jakoś nie kojarze M 6 w skrzyni

[Gość Profil usunięty]

zacznijmy od tego ze jak w t25 wrzucisz wsteczny na jedynce czyli na redukcyjnym, to ciagnik jedzie dalej do przodu

 

Redukcyjny to nie jest jedynka Jest pierwszy redukcyjny(gdy masz biegi polowe) i drugi red.( gdy masz włączone biegi szosowe) Potem 1, 3 i 5 (na polowych), a 2, 4 i 6(gdy szosowe) i to prawda, że na każdym red. ciągnik jedzie do przodu (może być włączony wsteczny i tak bd jechał do przodu)

Edytowane 8 Lutego 2014 przez Farmer1212

[mani51]

Farmer1212 czy Ciebie to już na dobre pogięło? Po co wywlekasz posty sprzed sześciu lat? Poświęciłeś chociaż chwilę żeby przeczytać resztę tematu? Kilka następnych postów po tym co zacytowałeś sprawa była wyjaśniona.

[stefan1955]

Mam pytanie czy przy regulacji rewersu podkładkami trzeba rozbierać mechanizm różnicowy. Czy jest gdzieś pokazany demontaż skrzyni do regulacji rewersu.Narazie walczę z hydrauliką przy c-330 kolegi,ale chciałbym się przygotować teoretycznie co i jak demontowaćprzy swoim władku.

[mani51]

Mechanizm różnicowy jest z tyłu i nie trzeba go ruszać żeby wyjąć rewers.

[fragles1]

Żeby dobrać się do rewersu musisz ściągnąć pokrywę skrzyni, właśnie jestem po takiej akcji

[GoRAL1]

Potem musisz zdemontować pierwszy poprzeczny wałek (ten co wystaje z prawej strony)

 

Najwięcej pracy jest z demontażem rurek hydrauliki i hamulców , bez tego nie da sie zdemontować pokrywy skrzyni