Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
Witam

Mam pytanie: czy w tej części dolnej filtra powietrza (taka jakby miska) powinna byc jakas ciecz(woda/olej)??

Prosze o odpowiedź

pozdro Darecki

 

Co ty uczysz się mechanizacji sam w domu?? Jeśli nie wiesz co do czego to zapytaj starszego on wie na 100% B)

Opublikowano

Olej olejem ale tam trzeba co jakiś czas zaglądac jak się robi w kurzu to nawet co tydzień, a mi doradzał pewien mechanik żeby lac olej również do tego wgłębienia w cyklonie ( zawsze to coś co osiądzie zostanie zamknięte w oleju)

Opublikowano

Akurat już nie mam 330 ale jak mieliśmy w domu (zresztą 360 i zetory) to zawsze był tam lany nowy olej taki sam jak do silnika co ileś zmian oleju w silniku.

Ważne aby ten olej wymienić i wyczyścić tą miskę z zebranego kurzu (czasem bywa go tam dużo, zależy w jakich warunkach pracuje).

Należy zwrócić uwagę aby nie przekroczyc stanu wskazanego kreseczką, bo jak się tam zbiera kurz to poziom oleju się podnosi - i zdarzyło mi się w zetorze, że poziom podniósł się na tyle, że zaczęło dławić silnik - ciągnik osłabł, zaczął kopcić na siwo i wyglądało na to, że szlag trafił motor, ale wystarczyło wyczyscić ten filtr (trzeba było też odtłuścić wkłady wewnątrz filtra bo jak pociągnął ten olej to był wszędzie - więc mała sprawa ale też trzeba na nią zwracać uwagę.

Opublikowano

a ja zawsze ile wleje tyle mi wsyśnie do silnika, nie ma bata, wymieniłem filtry uszczelki i dalej to samo

Kto smaruje ten jedzie :P :P

Ale ja mam c335 i kształt filtra powietrza jest inny, nie spotkałem drugiego takiego w okolicy ;|

Opublikowano

Mam problem bo silnik zasysa olej z miski filtra oleju. Filtr jest nowy (stary typ), dawniej w mojej 30-tce się to nie występowało. Te nowe filtry po wyjęciu wkładu mają wypełnienie gąbczaste a w starym były sitka druciane i one skutecznie zatrzymywały rozpędzone cząsteczki oleju. Poziom oleju uzupełniam do prawidłowego.

Czy macie jakiś patent na to? bo wydaje mi się że wyrzuciłem 150zł. w błoto(nowy filtr)

Opublikowano

quercus olej bierze według mnie cały czas gdy pracuje silnik, utrzymywanie niskiego poziomu nie da rady bo i tak silnik zasysa olej do dna miski filtru.

Z tymi filtrami jest problem i kombinuje jak zastąpić te gąbki z wnętrza filtra, bo one nie spełniają swojego zadania a tego drucianego wypełnienia chyba nie da się dokupić.

Macie jakieś pomysły?

Opublikowano

Mam stary filtr tylko jest on w złym stanie wizualnym(poobijany, rozerwany w miejscu łączenia tej rury co idzie do kolektora).

Filtr jest starego typu zarówno nowy jak i stary(bez motylka od góry) c-330 z 1973r. filtry wyglądają tak samo, tylko to wypełnienie je różni:)

Opublikowano

Nie próbowałem zmieniać wypełnienia w filtrze, bo przeszkadza w jego wyjęciu użebrowanie, które jest chyba zgrzewane z obudową i musze się pobawić pilnikiem :P

Chyba nie ma sensu już ciągnąć wątku, ale przestrzegam Wszystkich przed nowymi filtrami (pijakami) starego typu. :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Demoeak
      Mam problem mianowicie, odpaliłem ciągnik który stał 4 lata, gdy wciskam sprzęgło to nie mogę wbić zakresu a biegi wchodzą, bo zgrzyta, a jak go odpalę na biegu to mimo że mam sprzęgło w podłodze to i tak mi jedzie, próbowałem od dołu odkleić tarczę płaskim i młotkiem i odeszło i już normalnie chodzi ale wciąż jest coś nie tak, ktoś coś wie?
    • Przez 15w40
      Na początku witam wszystkich. Ciapek wydaje metaliczny stukot po rozgrzaniu i na wyższych obrotach. Zawory regulowałem ze 4 razy, więc zakładając że to panewka zrzuciłem miskę, panewki ma wsumie jak nowe, no to sprawdzam czy krzywki wałka rozrządu są powycierane, czy mają jakieś ubytki czy coś w tym stylu. Kręcę wałem a tu wałek rozrządu przeskakuje wzdłużnie podczas obracania o jakiś jeden cm na oko i wraca do swojej pozycji że tak nazwę wstępnej. To jako że przyczynę stukotu najpewniej znalazłem mam pytanie jak ten luz usunąć? Jakieś podkładki dołożyć? Ciekawi mnie też dlaczego on mógłby się tak poluzować? Pozdrawiam
       
      edit: koło zębate wałka rozrządu przy składaniu nie było najpewniej dokręcone i gdy krzywka wałka miała podeprzeć szklankę popychacza powodowała taki opór że wałek łatwiej miał wysunąć się zgodnie ze skośnymi zębami kół zębatych niż tę szklankę wcisnąć. Pokrywe rozrządu zdjąłem wałek docisnąłem, całość złożyłem i po jakichś 2 godzinach pracy jak się zagrzał znowu stuka. Stuki słychać jak silnik złapie tak z 60 stopni jednak nie zawsze to słychać, tylko jak podniosę obroty około powyżej 1000 zaczyna stukać nawet jak obroty już spadną. Stukanie te czasami zanika nawet przy wysokich obrotach. Głowice mam zdjętą na tłokach nie ma odbitych zaworów, do zrobienia jak narazie zawory bo puszczają, wtryski do sprawdzenia i wyczyszczenia i filter powietrza do czyszczenia i zmiany oleju.
      Dodając jeszcze olej w silniku nowy filtr też, ciśnienie oleju 4 bary na zimnym i cieplym, zawory się nie zacinają, dźwigienki zaworowe nowe i po 2 godzinach widać na nich już odbite główki zaworów więc albo materiał kijowy albo jednak coś w związku z zaworami czy ogólnie rozrządem. 2 popychacze też pracujące od około 4 godzin mają zamiast kulistej główki mają spłaszczone 0,5 mm tej kulki, jednak nie przyglądałem się im przed montażem tak dokładnie może już takie były, zamienie te wybite i nie wybite miejscami i będę wiedział czy takie były czy coś tam o nie tłucze. Stukanie słychać było od jakiegoś roku ale dłuższe były okresy gdy nie stukał niż jak stukał teraz jest tak pół na pół.
      Tu moje pytania co może jeszcze stukać?
      Czy z takimi objawami jak podałem grozi że ciapek w pewnym momęcie pokaże tłok przez blok?
       
       
    • Przez PatrykDawid
      Niestety po 35 latach od zakupu wałek przegubowo-transmisyjny WOM kupiony do pracy C330 z glebogryzarką ma już dość i wymaga wymiany. Szukam nowego, ale z tego co widzę ciężko jest znaleźć coś bardzo bliskiego do oryginału. Czy macie jakieś polecenia czegoś co wytrzyma takie obciążenia? Czy ktoś z was miał do czynienia np. z wałkiem Waryński 3R? Zastanawiam się nad jego zakupem ze względu na odpowiedni, pasujący do starego i adekwatny do używanych maszyn (gryzarka, rotacyjna, opryskiwacz) moment obrotowy oraz ciekawy nowy sposób mocowania który wydaje się bardzo ułatwiać podpinanie. Pytanie do osób które miały z nim do czynienia, czy konstrukcja rurowa jest odpowiednio wytrzymała (wcześniej miałem frez o całości) oraz czy ten model wraz z tym nowym sposobem podpinania pasuje bez przeróbek do C330M i maszyn do tego traktora z jego epoki. A może macie jakieś inne polecane modele?

    • Przez silver1830
      Potrzebuje opini na temat silników Perkinsa euro 3 i Słowackich silników Martin disel po roku 2000 wszystko mnie interesuje awaryjność spalanie i częśći zamienne i remonty
    • Przez miśc360
      Dzień dobry,
      W c330 na 1 stopniu przełącznika grzeje świece żarowe, czy przy kręceniu rozrusznika też powinny grzać?
      Przy kręceniu u mnie grzeją, gdzie jest oryginalny przełącznik, a ciągnik z 1973. Tylko pytanie jak ma być, bo z nudów podłączyłem kontrolkę od świec żarowych i właśnie grzeje przy kręceniu, bo sprawdzałem na odprężniku bez odpalania.
      Jak jest u was?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v