Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

może będzie to chaotyczne ale:

-ma suchy filtr powietrza wymagający czestego czyszczenia

-mechaniczny rewers

-dźwignie jezdne (3) wszystkie po prawej stronie

-dżwi (moim zdaniem) niepraktycznie otwierające sie

-o awaryjności nie słyszałem (info od kolegi który własnie kupuje 3 Lambo)

 

 

musze konkretniej popytać o spalanie... i o cos jeszcze?

Opublikowano

Ciągnik Lamborghini R4 z nowymi silnikami serii 1000 chłodzonymi cieczą, Euro II, 4-ro lub 6-cio cylindrowe. Charakteryzują się nowoczesną i funkcjonalną linią, wyposażone w silniki o wysokich osiągach, o wzmocnionej strukturze mono bloków, nowym systemie wtryskowym i zredukowanej emisji spalin znacznie poniżej wymaganych norm. Zmniejszenie obrotów mocy maksymalnej do 2300 obr/min. gwarantuje niski poziom hałasu i zużycia paliwa. Wydajniejsza skuteczność chłodzenia dzięki nowej chłodnicy cieczy o potrójnym przepływie, który umożliwia pracę również przy wysokiej temperaturze otoczenia. Regulacja elektroniczna silnika optymalizuje każdą dawkę paliwa, umożliwia zapamiętywanie i wywoływanie obrotów odpowiednich do wykonywanej pracy poprzez proste naciśnięcie przycisku. Wygodne i bezpieczne rozwiązanie umożliwiające operatorowi skoncentrowanie się na właściwej pracy, podczas gdy ciągnik pracuje przy obrotach stale monitorowanych i regulowanych przez elektronikę.

:P

Opublikowano
Ciągnik Lamborghini R4 z nowymi silnikami serii 1000 chłodzonymi cieczą, Euro II, 4-ro lub 6-cio cylindrowe. Charakteryzują się nowoczesną i funkcjonalną linią, wyposażone w silniki o wysokich osiągach, o wzmocnionej strukturze mono bloków, nowym systemie wtryskowym i zredukowanej emisji spalin znacznie poniżej wymaganych norm. Zmniejszenie obrotów mocy maksymalnej do 2300 obr/min. gwarantuje niski poziom hałasu i zużycia paliwa. Wydajniejsza skuteczność chłodzenia dzięki nowej chłodnicy cieczy o potrójnym przepływie, który umożliwia pracę również przy wysokiej temperaturze otoczenia. Regulacja elektroniczna silnika optymalizuje każdą dawkę paliwa, umożliwia zapamiętywanie i wywoływanie obrotów odpowiednich do wykonywanej pracy poprzez proste naciśnięcie przycisku. Wygodne i bezpieczne rozwiązanie umożliwiające operatorowi skoncentrowanie się na właściwej pracy, podczas gdy ciągnik pracuje przy obrotach stale monitorowanych i regulowanych przez elektronikę.

:P

:P :P :D broszury to umiem czytac :D

Opublikowano

moj sasiad posiada lambo r 4 110 i jest z niego bardzo zadowolonymowi ze uciagma bardzo dobry i malo pali jak liczyl spalanie podczasorki zimowej to wyszlo mu 12 litrow na hektar ziemia 4 klasa jak cos to jeszcze jutro sie go dopytam

Opublikowano
-ma suchy filtr powietrza wymagający czestego czyszczenia

 

Pracuje na ciągniku o mocy 80 KM z tej samej stajni, co do filtra w instrukcji obsługi piszą aby czyścić go co 10 mtg, po konsultacji z serwisantem dowiedzieliśmy się aby wykonywać tą czynność częściej najlepiej po każdej robocie w kurzu aby nie zanieczyścił się filtr końcowy (są dwa w tym modelu jeden nałożony na drugi).

Opublikowano

MY posiadamy R4 110 od roku jak narazie jest bez awaryjny. dardzo dobry ciagniczek moim zdaniem najwazniejsza jego zaletom to jest spalanie baardo malo pali jak na swoją moc. a najwieksza wadom moim zdaniem jest to ze zbyt latwo jest go zadusic. mi to sie stalo juz kilka dziesiat razy

Opublikowano
Czyli paliwo musi być dobre i rzadna czerwona nie wchodzi w grę :P.

U mnie i tak na czerwonym sie nie jeździ :P A diler mnie zapewniał ze 16000mth da rade zrobic w PGR na czerwonym :) , czyli silnik musi być w miare wytrzymały :D

Opublikowano

wiesz jak masz dobra czerwona to mozesz na niej polatac znajomy latal na czerwonej lambo 60 i ma 2500 mtg i silnik jak nowka ja tez kupowalem paliwo od jednego kolesia ktorego posadzili pozniej za odbarwianie opalu oczywiscie zapewnial mnie ze jest to super paliwo z rafineri Lotos no i silnik pracuje dobrze

Opublikowano

lambo R 4 kosztuje okolo 178 tys ale moj sasiad kupil takiego za 134 tys byl to ciagnik nowy prosto od dilera tyle ze byl z 2005 roku a on go kupil wiosna 2006 poprostu super okazja

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez michnik12
      Witam . Problem dotyczy tego że gdy włączam przedni napęd w ciągnik ten wogule nie ciągnie na przednie koła . 
    • Przez SuperRolnik1
      Witam. Założyłem nowy temat gdyż podobnych informacji nie mogłem znaleźć a mogą one być pomocne dla innych posiadaczy tych ciągników. Piszę w imieniu kolegi. Kupił ciągnik Deutz Fahr Agroprima 6.06 i nie wie od czego/do czego służy dźwignia z tyłu ciągnika, na środku tuż nad górnym zaczepem, za złączkami hydrualicznymi (widać to na zdjęciu). Instrukcji nie posiadamy, w internecie też ciężko cokolwiek znaleźć dlatego liczę na pomoc posiadaczy takich ciągników. Pozdrawiam


    • Przez JurekPa
      Lamborghini lampo 60 uchodziły za trwałe, szczególnie jeśli chodzi o silniki.
      Tymczasem traktor już co prawda niemłody, ale dopiero przekroczył 3 tys mth i zaczęła świecić lampka ciśnienia oleju po rozgrzaniu. Zmierzone ciśnienie na zimno przekracza 4 bary, po rozgrzaniu spada poniżej 2 i lampka świeci. Olej wymieniany regularnie na zalecany przez producenta.
      Czyżby to już  czas na wymianę/naprawę wału korbowego i panewek?
      A może problem leży w innym miejscu (jakiś przeciek, pompa oleju itp)?
      Miał ktoś taki przypadek?
    • Przez Tomasz354
      Witam, mam poważny problem, podczas orania moim Lamborghini usłyszałem trzask i pług spadł na ziemie, po zdjęciu dekla okazało się,że łapa która jest na wałku ramion pękła na pół, teraz pytanie, gdzie takiego czegoś szukać ? Macie może jakieś pomysły ? jako ,że to Lambo, to pewnie w Same i deutz będzie to samo, chodzi o pozycje 10 z załączonego zdjęcia.
    • Przez Halun125
      Witam. Starałem się znaleźć podobny problem na forum ale się nie udało. Problem w moim R3 jest z przednim mechanizmem różnicowym. Mianowicie jest zapięty i nie idzie go rozłączyc. Tylny most blokuje się normalnie, przód w ogóle nie reaguje. Elektrozawór jest sprawny, czysty bo już go wyciągnąłem i brudny też nie był, prąd dochodzi do cewki, podmiana też nic nie daje. Sprawdzałem czy od zaworu do przedniego mostu dochodzi olej i leci aż miło. Niestety nie mam czym sprawdzić jakie tam panuje ciśnienie. Ja obstawiał bym na usterkę mechaniczną tylko gdzie jej szukać ?Może miał ktoś taki przypadek ? Z góry dzięki za odpowiedź:) 
      I jeszcze takie wyciągnąłem łby od śrub tym korkiem spustowym. Blokada puściła ale od czego one są?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v