c 385 spalanie oleju

[kaniuka125]

miałem problem gdyż ciężko palił i brał olej-dałem pompe paliwową do regeneracji i nowe wtryski,wymieniłem pierścienie.Teraz pali od strzała nawet w mrozy które niedawno były lecz nadal bierze olej i dymi na czarno,do tego pojawia się olej na kolektorze wydechowym.Czy to wina uszczelniaczy na zaworach czy co innego?

[tomek73]

Albo coś z wtryskami , albo źle ustawiona pompa wtryskowa i dlatego dymi. To raczej nie olej tylko nie spalone paliwo.

[Damianoss123]

A może jak kupiłeś nowe wtryski to trzeba było je jeszcze wyregulować bo ja słyszałem ze czasem tak trzeba. Zależy jakie kupiłeś. Pozdro :rolleyes:

[Remo]

Damianoss dobrze mówi choć jak sam pisałes mogą być uszczelniacze

[mocher]

jeżeli głowica nie była robiona to na 95% to będzie wina uszczelniaczy w głowicy bo że bierze olej to pompa i wtryski nie mają za wiele do gadania na ten temat jedynie głowica bierze winę na siebie

[tomek73]

Tylko że 385 nie miała uszczelniaczy na zaworach.Może źle założone wtryski.

[mocher]

no dobra miała nie miała ale stan zużycia głowicy może również wpłynąć na pobieranie oleju przez silnik...

[Dawid18]

Po mojemu to masz żle założone pierścienie albo tuleje są wylizane i dlatego masz olej w kolektoże ja tak mam w c-360 a kopci jak czołg

[tomek73]

Jak na ssących będzie luz to będzie ciągła. Ale jak mocno kopci to ja bym przy pompie szukał. Za duża dawka.

[kaniuka125]

ale przeciesz nie bierze oleju przez pompe!a dymi bo spala olej.c 385 nie ma uszczelniaczy na zaworach?! a co je uszczelnia???

[pawel]

prowadnica zaworu je uszczelnia nie wiem dlaczego posty piszą osoby które nie mają bladego pojęcia o mechanice

[kaniuka125]

no właśnie piszecie że to uszczelniacze na zaworach a potem się okazuje że tam nie ma uszczelniaczy!? ;[ ja ktoś nie wie to proszę sie nie wypoowiadać

Edytowane 20 Stycznia 2011 przez kaniuka125

[rafalkom555]

Jeżeli dymi to mogą być źle wyregulowane zawory B)

Nigdy nie rozbierałem silnika, ale masz pierścienie uszczelniające i zgarniające olej, tu musi być nieszczelność i olej przedostaje się do komory spalania i dlatego dymi B)

[lukaskurp]

Jak wymieniłeś pierścienie to logiczne, że nowe pierścienie muszą się dopasować do cylindra, a w międzyczasie olej będzie się przedostawał do komory spalania. Poza tym po wymianie końcówek wtr. każdy wtrysk trzeba ustawić na maszynie (o kąt rozpylania chodzi), jak pompę robiłeś ustawiałeś wg. książki zapłon? jak masz źle kąt ustawiony też będzie kopcił(kopci na niebiesko i na biało, do tego przy zmianie obrotów silnik przy-pierdów dostaje) ale inaczej niż od brania oleju. Tak jeszcze nad mienie że z wymianą pierścieni nie ma się co spieszyć bo nowy pierścień zanim się dotrze to w cylindrze swoje zrobi.

[Dawid18]

Ja właśnie o tym mówiłem co kolega @rafalkom555. I po mojemu w pierścieniach tżeba szukać przyczyny, jak oczywiście masz wtryski ustawione. To ustawiałeś te wtryski? I jak ci kopci czarno czy błękitno?

[tomek73]

A dobrze założyłeś pierścienie.Znakami do góry?.

[kaniuka125]

ale pierścienie były założone już dosyć dawno-tj gdzieś 20 MTG(to nie wystarczy aby się dotarły?)były założone tak jak trzeba a wtryskiwacze były ustawiane przed założeniem.Pompa miała znaki i ustawiłem tak jak była.Kopci na czarno,ale bardziej chodzi mi o spalanie oleju niż dymienie.Na tych zaworach są uszczelniacze czy nie???I przypomnijcie na ile ustawić luz na zaworach bo sam już zgłupiałem :blush:

[pawel]

nie masz żadnych uszczelniaczy a luz zaworowy to 0,3 mm dla ssących i wydechowych mierzony na zimnym silniku ustawiasz na tzw. mijanke

[lukaskurp]

20MH to wystarczy tylko kwestia w jaki sposób(generalnie chodzi aby dokładać obciążenie silnikowi stopniowo). Jeżeli chodzi o głowice to jedynym uszczelnieniem jest metalowa tuleja zabita w gnieździe głowicy zwana prowadnicą zaworu. Ale nie możliwe żeby prowadnice były aż tak powycierane. Przecież klawiatura jest smarowana rozbryzgowo, niema tam ustalonego poziomu oleju. Luz musiał by być znaczny i na pewno było by to słyszalne. A nawet jeżeli zaworami ci ssa olej to znaczy że ma ciężko z filtra ssać powietrze, zdejmij ten gumowy łącznik nad chłodnicą i tak niech ci pochodzi. Moim zdaniem coś masz nie tak z pierścieniami, nie mówię że coś źle założyłeś ale w końcu ta część była naprawiana. a jak wyglądały cylindry(duże progi były) i stare pierścienie. Odnośnie wtrysku to znakami się wstępnie ustawi a potem precyzyjnie przekręcając pompę na otworach fasolkowych w zależności od położenia wału, mam książkę napraw, mogę ci skan tej operacji zrobić.

Edytowane 21 Stycznia 2011 przez lukaskurp

[kaniuka125]

to prosze zrób ten scan jak możesz a pierścienie były ok tylko olejowy był trochę zdarty ogólnie nie było potrzeby ich zmiany. jakie są jeszcze możliwości spalenia oleju(któredy bierze)

[lukaskurp]

Daj swój e-mail, co jeszcze, hmm uszczelka pod głowicą albo sama głowica poprzeciągana i możesz nie wiadomo czym kręcić a nie dociągniesz.

[kaniuka125]

kamil.kaniuka@wp.pl głwica była regenerowana jakiś rok temu i od tamtej pory nie była ruszana

 

 

dostałem skan wielkie dzięki

Edytowane 24 Stycznia 2011 przez kaniuka125

[gucik131]

ja silnik kopci na czarno to znaczy że coś z układem paliwowym pompa daje złe ciśnienie, lub wtryskiwacze leją ewentualnie słabe sprężanie, na siwo to olej podbiera, na biało zły kat wtrysku. a olej to może z powrotem pierścieniami brać jeśli go nie dotarłeś tylko np po założeniu pierścieni dostał po garach to może być jedna przyczyna a druga to prowadnice w zaworach wyrobione innych przyczyn nie może być. pozdrawiam

[zenekbizon]

a co do spalania ile uważacie że 385 spali an godzinę orki na przykład?

[poli01031992]

Panowie szybkie pytanie. W moim silniku po raz drugi w odstępie tygodniowym pękły dwie podstawki wałka klawiatury a dokładniej 3 i 4 cylinder. Rozrząd sprawdzony, wszystko ok. Macie jakieś  pomysły co może powodować, że pękają tylko a za razem aż te dwie podstawy? Z gory dziękuję i Pozdrawiam